Заменил подшипники генератора. 3700 часов. Люфт отсутствовал. Щетки в идеале. Стоило это 2700. На фирме занимающейся ремонтом генераторов. Защитный щиток генератора опять отломился от нижнего крепления (трещина металла) очередной раз заварил, поставил на место.
Последний раз редактировалось shurlapan; 04.02.2018 в 17:08..
Заменил подшипники генератора. 3700 часов. Люфт отсутствовал. Щетки в идеале. Стоило это 2700. На фирме занимающейся ремонтом генераторов. Защитный щиток генератора опять отломился от нижнего крепления (трещина металла) очередной раз заварил, поставил на место.
Приветствую . Итак имеем 825, наработка 470 м/ч:
1. Датчик топлива показывает погоду(Ждём датчик в бак)
2. Отпала опора на левой лапе(заводской брак сварки), благополучно потерял при планировке. Поиски не дали результатов. Завод выслал новую(Проварили)
3. Пока ждали, по сварке отпала правая(Приварили)
4.Тёк цилиндр левого аутригера(Поменяли рем/комплект)
5.По сварке трубка на бур,молоток...(Заварили)
6.Также по сварке защита генератора(Заварили)
7. Передний мост болтается на пальце. Смотрел на новом-так же(Подложили шайбу)
8. Двери, заднее стекло протекают во время дождя. (Двери регулировали)
С буром невозможно работать. Когда буришь-остальная гидравлика не работает, подкоректировать ни как.
Cмазка выбивается за 4-6 часов, а что дальше будет?
Работа передним ковшом двумя руками, при работе челюстью.
Операции практически не совмещает: какой нибудь рычаг перетянул всё остановилось. Рычаги тугие, медлинный, 42 отверстия на 300, глубина 2500, 7 часов с водой. На сухую 10. Более 2 часов септик на 27 кубов в отвал
Моё мнение-полное г*****но, за такие деньги можно взять хорошую б/ушку. Чем сейчас и занимаемся-подыскиваем
Ниче се..... у меня оказывается прекраснейший трактор! А я тут на форуме клял его на чем свет стоит.....
Сейчас он наконец то работает без детских болячек. Согласен про работу передним ковшом, на этом тракторе только двумя руками! Совмещаемость отвратительная и работу гидравлики нельзя сравнивать даже с многолетними иномарками- она ужасная. На 13-летнем нью-холанде я спокойно задвигал спичечный коробок и забивал гвозди, а на терексе этого сделать невозможно. К тому же практически все цилиндры не держат с самого новья и за ночь выдвигаются.... чего не наблюдалось на нормальных иномарках. Смазки действительно хватает не надолго..... таковы особенности этого трактора.
Уже не мы имеем, а он нас. 490 часов, при бурении, потёк по штоку левый цилиндр челюсти. А я им не работал...
Кстати на 90ом ковше, металл на который крепятся зубья-сырец, прогнулся. Видимо для работы в песке, за 41500руб. Да и ковш тяжёлый. Лепят где-то самопал. Установка вся щёлкает, трещит. Такое впечатление, что пальцы закусывает. ТО 500 заказали, будем посмотреть.
P.S.
Не по теме.Кто знает проверенного продавца техники из Европы?
Приобрёл ковш на 90 в компании профессионал. В итоге 60 ка у меня родная терексовская, 40ка от компании метатекс. И 90 ый соответственно от профессионала. Ковш при первой примере стал на место без доработок это однозначно плюс. Дно усиленно полосой как и метатекс. Конструкции у всех трех ковшей абсолютно разные что меня удивило. Профессионал делает с трубой в верхней части. Короб создающий жестокость задней стенки при этом у него не доходит до второго пальца. В практике посмотрим как работать будет. Что не понравилось. Бокорезов и торчащие и за бокорезов и за боковую стенку болты и гайки крепления зуба-бокореза. Кроме того бокорез стоит уже чем боковая стенка ковша а нож ковша на который крепятся зубья за все это дело торчит. На 2 см. В общем боковые болты буду менять на потайной. И бокорез придётся наваривать на 2.5 см в наружную сторону. Так что за то что стал сразу +, (метатексовский ковш приходилось отправлять обратно на завод). По конструкции метатекс выглядит надёжнее, при этом конструктивно при одинаковой ширине объем у профессионала будет больше. С бокорезами у метатекс таких недоработок не было, однако болты тоже торчали. Вывод. Самый хороший ковш - заводской.
Кондей стоит, но шкивы не соосны. Надо болгарской крепление к блоку подточить 3-5 мм. И при работающем вибрация двигателя усиливается. С 90 ковшом установку разворачиваю, ковшом на дорогу. Иначе ковш трёт шланги. В месте соединения каретки с стрелой нужно проложить резину, также трутся шланги о стрелу. На заводе отказались признать это браком сборки. Качество резины отвратительное, думаю к осени придётся менять переднюю. Мишлен ходил 2,5-3 года на 71 BOIVO. Работать в паре с другими экскаваторами нежелательной сравнение не в нашу пользу.
Про шкив кондера. У меня стоит слегка винтом. При установке сразу указал на это мастерам, но они уперлись, что 2.5-3мм перекоса это нормально, и если ремень переворачиваться не станет, то все в порядке. У Вас случайно не август кондер устанавливал? По скорости работы если поднять обороты до 1500 хотя-бы не говоря уже о положенных 1800, то вряд-ли получится проиграть в сравнении. Вот дерганный он это да. Думали как мягче управление задней стрелой сделать, так ничего и не придумали. Жёсткий из за возвратных пружин в рапределителе ну не лезть же туда. Может у кого есть опыт смягчения управления терексов?
Последний раз редактировалось shurlapan; 23.03.2018 в 14:16..
Сергей а у вас э.п. Новый или наработка на уже поработавшем ? Рекомендую проверить затяжки болтов крепления баков. Если не дотянуть, бак может лопнуть. И кронштейн тормозного бачка слабый. Может лопнуть и тогда беда не далека.
527 м/ч. Кто ставил кондей не знаю, баки завтра посмотрю. За кронштейном тормозного бачка наблюдаю. При 1500 гул от насосов стоит, а при1800? Скорее всего KOMATSU 97 возьмём. А этот...
2-3 раза в неделю бурить надо, а TEREX с буром мёртвый. Вчера бурил без воды 3-4 в час- просто мучение.Резина передняя узкая грунт сильно продавливает, передним ковшом набираю грунт, начинаю ковш подворачивать- обороты подают на 400-500. А так пытается буксовать.
1500 оборотов, одна операция-он просто не может ни чего сделать. Грунт насыпной.
Последний раз редактировалось Сергей...; 23.03.2018 в 22:11..
Крепление кондея это вообще "песня". По сути , он расположен так , что на него действует максимально возможный инерциальный момент от вибрации двигателя. Как следствие начало отрывать уши компрессора. А без кондея вообще не понимаю как раньше работал. Так что пришлось кардинально переделать крепление, причем с учетом уже оторванных ушей. Вроде получилось - 2 года все работает . Завтра с фоткаю.
__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !
Очередной клон TEREXa , только шильду MECALACа воткнули.
Их сейчас в феронордике(официальный диллер Вольво) продают т.к. Вольво теперь не выпускают, мне сказали что завод Меккалак выкупил завод Терекс, вот и лепят такие трактора. Был в феронордике в ноябре вот сфоткал, стоит такой 6.5 млн полный фарш
Приобрёл ковш на 90 в компании профессионал. В итоге 60 ка у меня родная терексовская, 40ка от компании метатекс. И 90 ый соответственно от профессионала. Ковш при первой примере стал на место без доработок это однозначно плюс. Дно усиленно полосой как и метатекс. Конструкции у всех трех ковшей абсолютно разные что меня удивило. Профессионал делает с трубой в верхней части. Короб создающий жестокость задней стенки при этом у него не доходит до второго пальца. В практике посмотрим как работать будет. Что не понравилось. Бокорезов и торчащие и за бокорезов и за боковую стенку болты и гайки крепления зуба-бокореза. Кроме того бокорез стоит уже чем боковая стенка ковша а нож ковша на который крепятся зубья за все это дело торчит. На 2 см. В общем боковые болты буду менять на потайной. И бокорез придётся наваривать на 2.5 см в наружную сторону. Так что за то что стал сразу +, (метатексовский ковш приходилось отправлять обратно на завод). По конструкции метатекс выглядит надёжнее, при этом конструктивно при одинаковой ширине объем у профессионала будет больше. С бокорезами у метатекс таких недоработок не было, однако болты тоже торчали. Вывод. Самый хороший ковш - заводской.
Заменил подшипники генератора.
