Типа того)-один насос 100л качает другой 10л

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Но почему тогда при включении ускорителя экскаватор едет быстрей ,если один насос на минимуме или на ускоритель это не влияет?

вопрос hibuu-09 приветствую вас вопрос такой. приезжали гидравлики крутили все клапона по манометру все соответствует как в в летературе. причина осталась двс коптит ковш ускоритель хода.я подозреваю клапона отсечки не правильно отрегулировали в паспорте клапона отсечки срабатывают при 310 отмасфер я так понел судя паспорта получается что напорно переливные настроины на 320 то отсечка на 310 итог они при регулировке не до выкрутили отсечку и итог отсечка не сробатывает и двс дымит я так понимая .отсечка срабатывает при нагрузке когда штоковая поласть верхней или нижней части до упора и в этот момент срабатывает отсечка и двс не дымит .я так понимаю или нет. взарание благодарю.

Всё так,просто регулировку и на распреде и на насосах надо делать в комплексе.Из вашего поста следует,что именно насос основных(стрела,ковш,рукоять,он же ускоритель) операций,даёт нагрузку на ДВС.В отличии от ситуации описанной ,,Студентом Д",Вам необходимо подрегулировать один насос.
По той же схеме
(Ключ на 5.5,на обоих насосах стоят коробочки-одна с верху,другая с низу,но винты,которые смотрят на тебя,имеют одинаковое значение.Прежде выкручиваю их ,буквально на четверть(не больше).Пробую,изменения должны быть.Пробую ещё на четверть,но при этом на столько же вкручиваю винты с противоположной стороны коробочек,соответственно.В общем ,,путём научного тыка".
Выкручивая первые винты-увеличиваем объём подачи РЖ,вкручивая вторые-увеличиваем мощность.)
В Вашем случае ,наоборот первый винт сначала вкрутить на четверть,попробовть ковш,затем Выкрутить второй ,но не более чем на четверть.А может и не придётся его и трогать.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Железо,особенно Российское,имеет свойсво стареть и изнашиваться.Для этого и стоят на насосах винты для регулировок,клапана на распределителе.Если речь идёт о Ёкакашках,то подобные регулировки необходимо производить,время от времени.И чем чаще Вы это вынуждены делать, тем громче звонок.В сам насос лазить-не советую ни кому(если не спец),а вот регулировки на отечках-святая обязаность нашего брата!
У ВЫ И АХ!!!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Подскажите кто знает при разборке регулятора на ек 12 какие признаки что регулятор заклинил . Сегодня разбирал ничего подозрительного не обнаружил пружинки в коробочке целые что ещё нужно смотреть. Пробовал регулировать ход золотника рукояти все без изменений также медленно от себя идет медленно и небольшая нагрузка на двигатель на себя такая же история но нагрузки ни какой нет . Смотрел золотники в секциях хождения нормальные не закусывают . Остальные операции без нареканий .Что ещё может быть ? И ещё при включении операции рукоять, на золотники на блоке управления чувствуется обратное сопротивление другие золотники нажимаются нормально может блок управления хандрит?

Привет мужики. Подскажите на какой ек лучше гидромолот повесить? Для 12 МГ 300 не тяжеловат будет?

Ребята, заменилпрокладкуГБЦ, затчнул и отрегулировал клапана по книге, исё завелось, но иашиннист жалуется, что мотор стаол сильно колбосить. сам не вилел, болею.

Да ещё на маховике, три отверстия, с которым надо сединить контрольный болт?

Спецы есть проблема помогите решить,нажимая на педаль повышения идет притормаживания эфеккта ноль

массу включил все панель загорелась не зависимо от ключа,лапочка зеленая и будет мигать потоиучто не завел и нет давления двигателя

Добрый день, форумчане. Помогите найти причину неисправности: на ЕК-12 пропадают операции поворот платформы и откидные опоры. После нажатия на педаль добавки хода операции появляются, но потом опять могут пропасть.

Сам разобрался, всем спасибо

и в чем причина если не сикрет.

ПРИВЕТСТВУЮ ВСЕХ.Проблема в следующем я был в отпуске в место в место меня работал другой .По приезду домой мне говорят что экс не могли с места сдвинуть когда узнал оказалось что он не на повышенной не на пониженной не едет спросил что делали говорят снимали противо обгонный клапонн разобрали промыли собрали поехал.когда я сел проверить как он на ход оказалось то что он едет и на повышенной и на пониженной намного медлинней чем был .теперь не знаю что делать сменщик уехал ни кто не знает что он разбирал как собирал.но проблема не исчезла подскажите в чем может быть проблема.

Доброго вечера Николай, в недавнем прошлом мной поднималась тема плохой тяги ек 12., Вы в ней принимали участие и писали что вы промывали клапана, так вот мое мнение по поводу Вашей проблемы,: Вам необходимо отрегулировать давление на клапанах хода (машинист мог пропустить эту процедуру). но лучше их вынуть и убедится в целостности резиновых уплотнений (довольно тонкие колечки и Ваш подменный машинист случайно мог их повредить при сборке)

Вечер добрый по поводу прошлой темы шеф купил клапона новые заменили и отрегулировали было все отлично.после него проблемы. регулировку само сабой сделаем а вот заметил одну вещ при сезжании с сопки противообгонный клапон не срабатывает экс просто скатывается без всяких проблем хотя в паспорте написано должен немного при остонавливатся во время срабатывания.

не то, чтобы останавливаться, но разгонятся накатом точно не должен.

Вот и есть бида в этом что может быть.

я клапан ни разу не разбирал, как он устроен не знаю., знаю только что он необходим для предотвращения кавитации(разрыва потока раб.жидкости).