23.01.2013, 20:18
|
Новичок
Профессия: Владелец
|
|
|
Цитата:
Сообщение от techrep
Не совет, конечно, но всё же
На передовых фронтальных погрузчиках не используется сжатый воздух: управление тормозом только гидравлическое. Если же сжатый воздух где-то как-то используется, то в его системе будет присутствовать, например, осушитель воздуха.
|
На самом деле, по данному вопросу решение нашли, когда прихватывает клапан, приходится греть его горячей водой, полевая клапан с верху, а за одно и воздушный шланг в месте присоединения к рессиверу.
По ходу возник еще один вопрос, на LG936 осушитель вообще присутствует в тормозной системе? Если судить по схеме из руководства, должен стоять "Комбинированный клапан влагомаслоотделителя", то-есть масловлагоотделитель должен быть. В сервисном центре где обслуживают погрузчик сказали что бы не смотрел в руководство, мол там написано не правильно. Вот так.
|
|
23.01.2013, 20:23
|
Модератор
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Ivan Pronichev
На самом деле, по данному вопросу решение нашли, когда прихватывает клапан, приходится греть его горячей водой, полевая клапан с верху, а за одно и воздушный шланг в месте присоединения к рессиверу.
По ходу возник еще один вопрос, на LG936 осушитель вообще присутствует в тормозной системе? Если судить по схеме из руководства, должен стоять "Комбинированный клапан влагомаслоотделителя", то-есть масловлагоотделитель должен быть. В сервисном центре где обслуживают погрузчик сказали что бы не смотрел в руководство, мол там написано не правильно. Вот так.
|
значит надо приобрести его самому и приколхозить... или камазовский алкоголик в систему врезать
__________________
я уже не волшебник
|
|
24.01.2013, 08:16
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Я на КАМАЗ поставил вот такой масло влаго отделитель с регулятором давления. Пятый год про замершие трубки НЕ ВСПОМИНАЮ.
То что масло отделяет видно на фото, будет потеплее керхером отмою, а то снег, уголь, песок.
Когда на Китайце гонял, хотел такой-же поставить, руки не дошли.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
25.01.2013, 09:43
|
Новичок
Профессия: Владелец
|
|
|
Спасибо за советы!
|
|
30.01.2013, 14:56
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: 22 RUS
|
|
|
|
День добрый.Планируем купить SDLG936 L Подскажите какие двигателя DEUTZ на них устанавливают и какая разница в них ,. что лучше двухконтурный или однаконтурный ну и все 936 с двумя скоростями ,а то нам и четырёхскоростной предлагают. И в какие морозы максимум можно работать и существует какая-нибудь система подогрева гидравлики.Спасибо.
|
|
04.02.2013, 10:26
|
-------------------------
Адрес: Бронницы
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Фаворит1975
День добрый.Планируем купить SDLG936 L Подскажите какие двигателя DEUTZ на них устанавливают и какая разница в них ,. что лучше двухконтурный или однаконтурный ну и все 936 с двумя скоростями ,а то нам и четырёхскоростной предлагают. И в какие морозы максимум можно работать и существует какая-нибудь система подогрева гидравлики.Спасибо.
|
Раз никто не отвечает, ответил на вопрос в этой теме http://exkavator.ru/other/board/show...t=14410&page=2
__________________
|
|
05.02.2013, 09:29
|
Новичок
Профессия: Коммерческий директор
|
|
|
Подскажите есть ли разница SDLG953 для внутреннего рынка и экспортный вариант. Какой двигатель лучше WD10G220E11 или WD10G220E21?
|
|
14.03.2013, 07:44
|
Новичок
Профессия: Машинист
Адрес: Иваново
|
|
|
Ребята, на днях мне приходит новый погрузчик. Подскажите на что стоит обратить особое внимание? Какие узлы протянуть? Машина 936l
|
|
16.03.2013, 14:56
|
Новичок
Профессия: Механик
Адрес: Марий Эл . Юринский Район. п.г.т.Юрино
|
|
|
LG-936L сильный толчёк при переключении вперёд-назад
|
|
28.03.2013, 15:12
|
|
Цитата:
Сообщение от vasras
Ребята, на днях мне приходит новый погрузчик. Подскажите на что стоит обратить особое внимание? Какие узлы протянуть? Машина 936l
|
на этом агрегате болты помечены краской и в принципе, протяжки не требуют. Из выявленного мной, слабым местом является фильтр грубой очистки топлива, его то при очистке стоит протянуть! И каждый раз ставьте новую медную шайбу под болт (предварительно нагретую до красна а затем охлажденную в воде..., так она станет еще мягче). Иначе рано или поздно начнет подсасывать воздух. Топливные шланги подвержены протиранию из-за не совсем удачного их расположения и не смотря на имеющуюся оплетку. Поэтому воспользуйтесь проверенным дедовским опытом и оберните их подходящим шлангом. Коробку при работе старайтесь не перегревать: подозреваю, что причина частых разрывов стоящего сзади алюминиевого масляного радиатора заключается именно в этом. Избегайте крайних положений руля при которых слышится звук натужно работающего насоса..., иначе со временем выдавит резиновые кольца на рулевой колонке. Менять то их легко и недолго при соответствующем опыте..., но болезнь висящих маслянных капель победить крайне сложно. Да и качество предлагаемых ремкомплектов иногда вызывает сомнения. Особых насилий над своим погрузчиком, я стараюсь избегать всеми правдами и не правдами: рытьем котлованов из грунта состоящего из утрамбованной глины и земли, не занимался, поэтому особых отзывов по проводимой в связи с этим работой не имею! Умников рассказывающих сказки о возможностях моего погрузчика посылаю куда подальше! Забыл упомянуть: следует относиться крайне ответственно к ЕТО навесного оборудования и смазывать согласно инструкции . Не в коем случае не экономить на смазке! Иначе попадающим в зазоры грунтом забьет отверстия в пальцах и это явится препятствием для последующего обслуживания. По инструкции положено мазать через каждые 10 м.ч., но я стараюсь промазывать чаще. В этом заключается залог долголетней работы всех органов (по молодости имел другой опыт...).
|
|
28.03.2013, 15:15
|
|
Цитата:
Сообщение от алексей190
LG-936L сильный толчёк при переключении вперёд-назад
|
К сожалению это особенность погрузчика (в том числе и ТО-30...), придерживайте правым тормозом и переключайте на малых оборотах двигателя. При погрузке потеряете каких то пару минут..., но техника целее будет! Насколько я знаю, конструкция этого погрузчика не предназначена для работы на сверх космических скоростях. Куда спешить то?
Последний раз редактировалось Вояка; 28.03.2013 в 15:26..
|
|
28.03.2013, 15:47
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Вояка
на этом агрегате болты помечены краской и в принципе, протяжки не требуют. Из выявленного мной, слабым местом является фильтр грубой очистки топлива, его то при очистке стоит протянуть! И каждый раз ставьте новую медную шайбу под болт (предварительно нагретую до красна а затем охлажденную в воде..., так она станет еще мягче). Иначе рано или поздно начнет подсасывать воздух. Топливные шланги подвержены протиранию из-за не совсем удачного их расположения и не смотря на имеющуюся оплетку. Поэтому воспользуйтесь проверенным дедовским опытом и оберните их подходящим шлангом. Коробку при работе старайтесь не перегревать: подозреваю, что причина частых разрывов стоящего сзади алюминиевого масляного радиатора заключается именно в этом. Избегайте крайних положений руля при которых слышится звук натужно работающего насоса..., иначе со временем выдавит резиновые кольца на рулевой колонке. Менять то их легко и недолго при соответствующем опыте..., но болезнь висящих маслянных капель победить крайне сложно. Да и качество предлагаемых ремкомплектов иногда вызывает сомнения. Особых насилий над своим погрузчиком, я стараюсь избегать всеми правдами и не правдами: рытьем котлованов из грунта состоящего из утрамбованной глины и земли, не занимался, поэтому особых отзывов по проводимой в связи с этим работой не имею! Умников рассказывающих сказки о возможностях моего погрузчика посылаю куда подальше! Забыл упомянуть: следует относиться крайне ответственно к ЕТО навесного оборудования и смазывать согласно инструкции . Не в коем случае не экономить на смазке! Иначе попадающим в зазоры грунтом забьет отверстия в пальцах и это явится препятствием для последующего обслуживания. По инструкции положено мазать через каждые 10 м.ч., но я стараюсь промазывать чаще. В этом заключается залог долголетней работы всех органов (по молодости имел другой опыт...).
|
Зачет!!! Правильное отношение к технике!!! Я на свой ставил фильтр грубой очистки топлива (и сейчас стоит) от МАНа, фильтр прикручивается, с низу прозрачный отстойник, сверху помпа прокачки. Покупал за 7800 руб. Родной отключил. Вся грязь в этом фильтре остается, на КАМАЗе такой фильтр (не на моем ) меняется через 60000 км, так что на погрузчике на долго хватит. После 250 часов работы - фильтры тонкой очистки светленькие (как новые). Фото взял из нета.
Тута ссылка. http://kamazrb.ru/articles/filtr-preline-opisanie
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
Последний раз редактировалось HAN777; 28.03.2013 в 15:52..
|
|
28.03.2013, 15:48
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
На КОБЕЛКО не могу место под такой найти .Все впритык.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
28.03.2013, 18:50
|
|
За информацию по фильтру спасибо! Хотя у меня и родной работает пока без нареканий.
|
|
28.03.2013, 19:15
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Вояка
За информацию по фильтру спасибо! Хотя у меня и родной работает пока без нареканий.
|
Грубой очистки (фильтр) на SDLG стоит ОЧЕНЬ не удобно (родной)!!! Лишний раз лезть к нему не охота. Новый фильтр поставил выше для удобства наблюдения (отстой сливать) и обслуживания.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
28.03.2013, 20:34
|
|
А это уже интересно! Посмотрю у себя.
|
|
28.03.2013, 20:36
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Вояка
А это уже интересно! Посмотрю у себя.
|
Постараюсь заехать в карьер и сфотать.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
Последний раз редактировалось HAN777; 28.03.2013 в 20:39..
|
|
29.03.2013, 15:05
|
|
Компрессор не качает на холостых, начинает качать после 1000 оборотов, это нормально или менять пока гарантия есть?
|
|
29.03.2013, 16:20
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от coba
Компрессор не качает на холостых, начинает качать после 1000 оборотов, это нормально или менять пока гарантия есть?
|
Это НЕ нормально!!! Должен качать на любых оборотах. Если на гарантии - пусть меняют. Если гарантия кончилась, то снимай головку компрессора и смотри клапана.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
30.03.2013, 11:37
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Это НЕ нормально!!! Должен качать на любых оборотах. Если на гарантии - пусть меняют. Если гарантия кончилась, то снимай головку компрессора и смотри клапана.
|
Я так и думаю , гарантия есть, обкатываю еще.
Еще вопрос ,а что за датчик на цилинре ковша?
|
|
|
|