Спасибо!
Да, буду менять, только пока не понятно на что.

Это размеры ротора 719L. Просьба сравнить размеры со своими старыми.
Огромное спасибо!!!

И ещё

Могу немного в десятках ошибиться.

Спасибо!!!
Все сходится!

Подскажите пожалуйста, в ремкомплект 7135277A или какой то другой входит диафрагма ТНВД?

Если речь идет о диафрагме корректора, то ее в р/к 7135277А, 7135277B, - нет.
Идет отдельно, в р/к привязанном к номеру ТНВД.
К примеру своей не нашел (родная 7135277J), заказал "смежную"- сначала 7135277F- порвалась, сейчас заказал 7135277L.
Как понял, что резиновая диафрагма в нескольких р/к одинаковая, только комплектующие разные.
Пытался подобрать диафрагму от другой техники- что то то не получилось, даже пытался сделать из диафрагменного полотна- не получилось (у нее там ход работы больше).
Хотя сейчас и без диафрагмы - добился хорошей приемистой работы и расход удовлетворяет.

Заказал диафрагму 7243-006. В описании нашел Membrane DP200 43 мм.

Собрал и установил ТНВД. Стал крутить стартером из трубок на форсунки не идёт топливо. Разобрал клапан отсечки, убрал пружину. Из трубок начала пшикать салярка. Но давление не достаточное, форсунки не продавливает.
Мог я не правильно собрать? Или все же хана плунжеру? Но до разборки заводился же.
Спасибо!

Не хватает внутреннего давления в ТНВД. Выход с порванной мембраны нужно заглушить. Писали, что с лопастным насосом проблема, пружинки лопастей не потерялись?
Если не будет нужного внутреннего давления, то и плунжер давить на форсунки не будет.

Вот так выглядит лопастной насос. Пружины на месте.

Ротор практически умер...... Я предполагал что его кончина неизбежна и озадачился приобретением нового. Запросили за него 35. Он что позолоченный ? Обратился к производителю. 8 тр ротор и 2.8 доставка. 10 дней и он у меня. Осталось найти прокладки. В Питере дешевле 5 не найти. Производитель готов прислать за 256 руб , но только 10 шт . На Е извините ВАУ так же 10 шт за 55$. Рою инет дальше. В Минске 1800 + 400 доставка. Годится.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Хорошо бы еще форсунки проверить, а так -полезная информация, ротор скорее всего не оригинал. Говорят КИТАЙ неплохо ходит.

Вы знаете, у меня то же было такое предположение. Но после детальнейшего осмотра и сравнения я не смог найти каких либо отличий в маркировке и надписях на роторах. Но это так, к слову.
HAN777 меня весьма обнадежил предположением о возможности снятия ротора без снятия тнвд. В принципе все оказалось просто. Помыл движок, продул как следует , открутил все что мешает и обнаружил на крышке болты под звездочку Т25 S. Перерыв заветную коробочку с битами, я нашел таки нужную. Болты открутились. Крышка поднялась, длинной отверткой скинул пружину. Открутил нижний болт, левый клапан . Кручу правый , а он зараза, выкрутился и уперся в блок. Ну не вынуть. А разбирать морду и снимать насос ну очень не хотелось. Шарошка + дрель решили проблему. Начинаю вытаскивать ротор, а его что то держит. Оказалось плунжер держит, ВМТ то не выставлял, раз насос снимать не собирался. Ладно, открутил болт, начал проворачивать , появились 2 метки а между ними след от болта. Застопорил. Ротор вышел. Ну а дальше все просто . Открутить да переставить нужные части. Плунжера были сильно изношенны.Под одним из штуцеров была ржавчина. Процесс сборки не представлял сложности, за исключением момента установки пружины. На всех видосах, верхнюю крышку снимают/устанавливают с правой стороны. А у меня то получилось с левой. А там тяга .... А с верху коллектор... Вообщем щелка получилась 3 -4 см . Длинная отвертка с прорезью + 4 руки решили проблему. После сборки открутил дренажный болт, минут 5 прокачивал пока не пошла солярка. Завелся с пол пинка.4 дня отработал, вроде все хорошо.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

На третьем фото хорошо видно, от чего умер ваш ротор Фильтр ММЗ решает

Ну куда нам трактористам!!! Механику виднее однако!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Всем привет! Я - тот самый топливщик из Минска, у которого ремонтировались LEM и Vadim51. Буду рад помочь и остальным

Не советую заводить моторы с такими насосами с эфирчиком. Часто это заканчивается плачевно. На фото детали корректора по наддуву (который является еще и пусковым обогатителем) после заводки с эфиром. Слева - Perkins - ломает рычаг корректора, справа - Dieselmax - ломает ось корректора.

Рады Вас приветствовать!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Полностью с Вами согласен! Ливнинский фильтр авно! ММЗ не делает филтры . За 5 лет убил ротор , вот какой он не хороший . А если серьёзно подойти к этому вопросу, то мы упираемся в сепаратор. Точнее в скорость потока создаваемую электро насосом подкачки. Давайте вспомним ЗИЛы, ГАЗоны, трактора в конце концов.В бак заливали топливо ведрами, единственное смотрели что бы лягушки там не квакали. Вода и вся грязь остается в фильтре грубой очистки. Почему ? Потому что скорость потока маленькая и благодаря конструкции фильтра прекрасно происходит сепарация. Что имеем мы? Насос качает как бешенный, 3/4 уходит в обратку, но отделение воды не происходит. По крайней мере у меня. В баке вода есть , а в отстойниках нет !!!!

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !