07.12.2016, 15:56
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от molnik
Уважаемые форумчане! Вот пришлось столкнуться с автогрейдером ДЗ-98В РМ Терекс. До этого 24 года работал на Кировце, Амкодоре, но видимо всему свое время, трактор устарел и его продали (организация). И вот прикупили сие чудо техники. С первым сюрпризом пришлось столкнуться тут же при запуске двигателя, на оборотах от минимальных до средних нет возбуждения генератора и только при резкой перегазовке генератор включается в работу. Думал что это только у меня так, ан нет, у соседей такая же ерунда. Вопрос к знатокам и бывалым, как исправить данный сюрприз? Возможно у кого то было уже такое. Оно бы и все бы ничего, только Грейдер на улице стоит и запуск двигателя конечно же предварительным подогревом, но и все же такие обороты давать не хотелось бы. И еще может у кого то имеется руководство по эксплуатации именно этого автогрейдера , поделитесь пожалуйста.
|
Его, что, без документов купили? Инструкция должна быть с машиной.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
07.12.2016, 20:03
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
В том то весь и фокус, что пришел без инструкций и руководств. Тут еще нужно сказать справедливости ради что до нас он некоторое время, в пределах трех месяцев гостил в нашей же фирме, только на другом участке. Возможно поэтому потерялись документы. А что скажете все таки по поводу генератора?
|
|
08.12.2016, 03:37
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от molnik
В том то весь и фокус, что пришел без инструкций и руководств. Тут еще нужно сказать справедливости ради что до нас он некоторое время, в пределах трех месяцев гостил в нашей же фирме, только на другом участке. Возможно поэтому потерялись документы. А что скажете все таки по поводу генератора?
|
Даже и не знаю... А двигатель какой?
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
08.12.2016, 06:48
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Двигатель ЯМЗ 238 НД3-3
|
|
08.12.2016, 13:48
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от molnik
Двигатель ЯМЗ 238 НД3-3
|
А от Терекса что?! Белая краска и лейбл?
Надо с грамотным автоэлектриком пообщаться, по поводу зарядки. Или генератор попробовать поменять.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
08.12.2016, 20:03
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Генератор заменили поставили новый, ситуация не изменилась... Терех , скорее всего что только белая краска и лейбл. Возможно еще видоизмененный капот и кабина с защитой от опрокидывания.
Последний раз редактировалось molnik; 08.12.2016 в 20:06..
|
|
09.12.2016, 01:35
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от molnik
Генератор заменили поставили новый, ситуация не изменилась... Терех , скорее всего что только белая краска и лейбл. Возможно еще видоизмененный капот и кабина с защитой от опрокидывания.
|
А новый той же марки, что и старый(генератор)? Может, другой модели подобрать, или шкив с ремнём поменять?
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
09.12.2016, 18:52
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Новый, точно такой как и старый по маркировке, но и тот старый он совсем новый еще. Все дело видимо в конструкции самого генератора. Шкивы и ремни менять, не вижу смысла, только потому, что все с ними хорошо, ремни натянуты очень хорошо и правильно, по гайке. А уж шкивам то что им буде? Я бы понял если бы ему (генератору) лет 28 было бы, как моему бывшему теперь Кировце. То там конечно можно было бы предположить, что ремни буксуют и то такого у меня не было, все время следил за тех.состоянием двигателя. Атвт видимо другая причина все таки. Есть подозрение на щеточный узел с реле регулятором, в виде транзистор. Думаю, что транзистор подобран неверно в этой цепи. Но опять это мое мнение. Я надеялся услышать здесь авторитетное мнение по этому поводу. Но пока увы.... И самое важное для меня, это руководство по эксплуатации, где бы его найти?
|
|
10.12.2016, 02:15
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от molnik
Новый, точно такой как и старый по маркировке, но и тот старый он совсем новый еще. Все дело видимо в конструкции самого генератора. Шкивы и ремни менять, не вижу смысла, только потому, что все с ними хорошо, ремни натянуты очень хорошо и правильно, по гайке. А уж шкивам то что им буде? Я бы понял если бы ему (генератору) лет 28 было бы, как моему бывшему теперь Кировце. То там конечно можно было бы предположить, что ремни буксуют и то такого у меня не было, все время следил за тех.состоянием двигателя. Атвт видимо другая причина все таки. Есть подозрение на щеточный узел с реле регулятором, в виде транзистор. Думаю, что транзистор подобран неверно в этой цепи. Но опять это мое мнение. Я надеялся услышать здесь авторитетное мнение по этому поводу. Но пока увы.... И самое важное для меня, это руководство по эксплуатации, где бы его найти?
|
Авторитетное мнение... это к автоэлектрикам! А замена шкивов не из-за пробуксовки ремней, а просто поменять размер шкива для изменения скорости вращения генератора. Или генератор другой марки.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
10.12.2016, 09:42
|
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967
Авторитетное мнение... это к автоэлектрикам! А замена шкивов не из-за пробуксовки ремней, а просто поменять размер шкива для изменения скорости вращения генератора. Или генератор другой марки.
|
Тут проблема с возбуждением генератора,если возбуждается только на больших оборотах после запуска двигателя.Не все генераторы возбуждаются от остаточного магнетизма если предназначены ,что подаётся напряжение от АКБ для обмотки возбуждения.Надо после запуска с клеммы генератора + на массу попробовать коротнуть
__________________
Могу копать,могу и не копать.
|
|
10.12.2016, 10:21
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от serg61
Тут проблема с возбуждением генератора,если возбуждается только на больших оборотах после запуска двигателя.Не все генераторы возбуждаются от остаточного магнетизма если предназначены ,что подаётся напряжение от АКБ для обмотки возбуждения.Надо после запуска с клеммы генератора + на массу попробовать коротнуть
|
Я и говорю: поставить генератор другой модели...
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
10.12.2016, 13:14
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
С тем что шкив поменять на другой диаметр соглашусь, возможно изменятся обороты и будет возбуждаться, но это тогда нужно менять на более меньший диаметр что бы вращение было большим
Вроде так. Генератор менять больше пока не буду. А вот есть еще один вариант. Но пока не буду о нем писать. Сначала проведу испытания. Потом отпишусь. Повторю вопрос о Руководстве по эксплуатации, возможно у кого то есть в наличии или знаете где взять, поделитесь информацией.
Последний раз редактировалось molnik; 10.12.2016 в 19:27..
|
|
12.12.2016, 07:34
|
Новичок
Профессия: Менеджер
|
|
|
Как вариант (возможно уже пробовали) - переключить реле-регулятор на зимний вариант (там 2 положения - "лето" и "зима"), у наших ДЗ-98 он расположен в кабине сзади слева за сиденьем.
Последний раз редактировалось abz; 12.12.2016 в 07:36..
|
|
12.12.2016, 08:26
|
Новичок
Профессия: Менеджер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vovuk
Полностью согласен с Котярой. Не могу выложить фото с тел. Я сейчас закончил на нем подготовку площадки под асфальт. Производительность на этом чуде можно повысить, я сейчас об этом задумываюсь. Придется переносить в кабине все управление. Рычаги ближе к лобовому, к ним же рулевую колонку, педаль сцепления вместе с рычагами (передка и повышенной) тоже переносить вперед и правее, ну и педали газа и тормоза вперед и по максимуму сместить к центру. И надо будет переваривать крепление цилиндров, средней лопаты, что бы поднять выше, т.к. при установки её в планировочное положение она поднимается на очень не большую высоту. Ну и соотвественно переваривать болты, регулирующие угол лопаты, т.к. режущую кромку не видно.
Да, еще минусы: нет топливного датчика (это мелочь), а вот без тахометра совсем не айс
Еще забыл. Нижние шаровые, крепления цилиндров, надо тоже перваривать, по мах разнести их в стороны. При опускании одной стороны, очень сильно поднимается другая сторона, при такой работе НЕ ВОЗМОЖНО поймать 0!
Что касается системы невелирования, я считаю, что ставить её на такой грейдер полный бред! Да и нужна она когда киломметрами дороги строишь. А щас вся основная работа на грейдере, это небольшие куски дорог и площадки, а на 50-100 метрах она не к чему!!!!
Наверно коллега больше не на чем не работал! По мне же, легче поработать на ДЗ-122 (1986г выпуска) или на ДЗ-143 (1989г выпуска (мой первый)). Легче и точность работы больше, а помойки двигать, можно и на бульдозере
Если ДЗ-98 довести до ума (с точки зрения грейдериста), то получится хороший аппарат, конечно не сравнится с САТом эМ серии (имел дело с САТ-160М). А какой он есть на сегодняшний день (ДЗ-98) - это сложно назвать грейдером
|
Под описываемые Вами задачи Вам действительно лучше подошёл бы грейдер среднего класса. Сравнивать ДЗ-98 и САТвсё равно что сравнивать "Волгу" с "Мерседесом" - начальная стоимость в десятки раз отличается, правда как и ремонтопригодность и наличие + доступность по цене запасных частей а также кадров для квалифицированного ремонта. У меня нет желания Вас переубеждать и заводить дискуссию по поводу Вашей "экспертной" оценки ДЗ-98 - это пустая трата времени, замечу только что тысячи автогрейдеристов на территории бывшего Союза трудятся на наших автогрейдерах и успешно осваивают объёмы по дорожному строительству и содержанию дорог и проч. и работают ДЗ-98 при правильном и своевременном тех.обслуживании не один десяток лет и.
|
|
12.12.2016, 10:06
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от abz
Под описываемые Вами задачи Вам действительно лучше подошёл бы грейдер среднего класса. Сравнивать ДЗ-98 и САТвсё равно что сравнивать "Волгу" с "Мерседесом" - начальная стоимость в десятки раз отличается, правда как и ремонтопригодность и наличие + доступность по цене запасных частей а также кадров для квалифицированного ремонта. У меня нет желания Вас переубеждать и заводить дискуссию по поводу Вашей "экспертной" оценки ДЗ-98 - это пустая трата времени, замечу только что тысячи автогрейдеристов на территории бывшего Союза трудятся на наших автогрейдерах и успешно осваивают объёмы по дорожному строительству и содержанию дорог и проч. и работают ДЗ-98 при правильном и своевременном тех.обслуживании не один десяток лет и.
|
Ага, работают... не один десяток лет!? Только из родного там в лучшем случае рама и документы!
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
13.12.2016, 08:19
|
Новичок
Профессия: Менеджер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967
Ага, работают... не один десяток лет!? Только из родного там в лучшем случае рама и документы!
|
Рама и документы из родного - это в ХУДШЕМ случае, для примера - годы выпусков автогрейдеров ДЗ-98 одного из моих клиентов - 1994, 1999, 2000, два - 2013. Все - в рабочем состоянии (естественно что "старичков" капиталили и не раз) сейчас обрабатываем заявку на ножи для отвалов для этих автогрейдеров на весну. И это - в Якутии!!!! Ваше утверждение, полагаю, отчасти основывается на опыте эксплуатации ""откапиталенного"" задёшево в кустарных условиях ДЗ-98, ну не повезло Вам когда-то, бывает - что тут сказать.
|
|
13.12.2016, 10:22
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от abz
Рама и документы из родного - это в ХУДШЕМ случае, для примера - годы выпусков автогрейдеров ДЗ-98 одного из моих клиентов - 1994, 1999, 2000, два - 2013. Все - в рабочем состоянии (естественно что "старичков" капиталили и не раз) сейчас обрабатываем заявку на ножи для отвалов для этих автогрейдеров на весну. И это - в Якутии!!!! Ваше утверждение, полагаю, отчасти основывается на опыте эксплуатации ""откапиталенного"" задёшево в кустарных условиях ДЗ-98, ну не повезло Вам когда-то, бывает - что тут сказать.
|
Внимательней надо читать... Откапиталенный ДЗ-98 был не наш, а подрядчиков. И я на нем не работал. У нас помимо САТов есть один 98-й года так 08 выпуска. У него променяны все мосты, КПП раза два(не считая переборки), поворотный редуктор, насосы, орбитролы, гидроцилиндр я не считаю... И это при том, что он больше стоит, чем работает...
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
14.12.2016, 15:36
|
Новичок
Профессия: Менеджер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967
Внимательней надо читать... Откапиталенный ДЗ-98 был не наш, а подрядчиков. И я на нем не работал. У нас помимо САТов есть один 98-й года так 08 выпуска. У него променяны все мосты, КПП раза два(не считая переборки), поворотный редуктор, насосы, орбитролы, гидроцилиндр я не считаю... И это при том, что он больше стоит, чем работает...
|
Прочёл внимательно, действительно - Вы не работали именно на этом ДЗ-98.. Вопрос такой - как Вы считаете, в каком техническом состоянии будет Ваш CАТ через 4 года эксплуатации?( 4 года Вы на нём уже успешно отработали)
|
|
14.12.2016, 16:59
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от abz
Прочёл внимательно, действительно - Вы не работали именно на этом ДЗ-98.. Вопрос такой - как Вы считаете, в каком техническом состоянии будет Ваш CАТ через 4 года эксплуатации?( 4 года Вы на нём уже успешно отработали)
|
Тот САТ, на котором я отработал четыре года, работает до сих пор! И находится в отличном состоянии, хотя ему уже шестой год пошёл. За пять лет поменяли три комплекта резины, один вал поворотного редуктора(пеньки на зимнике!) сальники тандемов недавно. Меняли сальник на аварийном насосе рулевого управления и распределитель рулевого. На двигателе меняли распредвал и толкатели. Втулки поворотных цапф переднего моста меняли один раз. Все!!! Работает по 10-12 часов в сутки, без выходных. Раньше работали до -40 градусов и ниже, сейчас ограничили до -35. Фильтра, ножи и РВД не считаю... хотя и РВД за пять лет поменяли не больше десятка, в основном из-за мороза и механических повреждений.
P.S. Я вторую вахту на новом работаю...
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
14.12.2016, 17:01
|
Модератор
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967
хотя и РВД за пять лет поменяли не больше десятка,
|
за тот же срок дз-98 раз 5 прокапиталить надо было и 8 раз похороны машиниста провести
__________________
я уже не волшебник
|
|
|
|