Вот это да!!! Ну что Вы такое говорите? Если верить Вашим утверждениям, то тогда ВАЗ-2110 должен быть быстрее любого мерседеса С - класса? Я говорю о машинах с ПРИМЕРНО одинаковой мощностью ДВС. Вы в курсе, что практически все мерсы и БМВ заднеприводные? Видимо немцы не знали о Вашей теории относительных скоростей и зависимости динамики машины от вида привода...

Думаю,речь идёт о времени передачи крутящего момента ( через кардан всегда дольше), если движки имеют одинаковые характеристики, то заднеприводная при разгоне с места проиграет

Аргументируйте свое высказывание. Время передачи момента абсолютно одинаково, Вы же не воду льете по трубам. Вдумайтесь в слова.

То,что я хотел сказать,я сказал и не буду спорить,что важнее: лошадиная сила или крутящий момент. , хочу лишь заметить( для того чтобы включать умняк) нужно правильно понимать прочитанное и не заниматься домыслами и выворачивать ситуацию под себя. Речь шла не о длине карданного вала ,а о кол-ве соединений в во всей этой цепочке и далеко не идеальных, и не о секундах,а об долях секунд.

Хорошо, спорить не будем, останемся каждый при своем.
"Умняк" я не "включал", уважаемый, и замечу Вам, что количество соединений ПРИМЕРНО столько - же, сколько и долей секунд, раз Вы говорите об этом - это КПД трансмиссии, и данная характеристика одинакова у авто передне- и заднеприводного при прочих равных...

машины с более мощными моторами заднеприводные -до кончу цитату.
При старте нагрузка увеличивается на задний мост
Распределение по осям толкающий мост и управляющий мост

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Вы интересный человек,сами пишите,что не будем спорить и тут же вносите свои комментарии . Вы отстаиваете свою точку зрения мотивируя (абсолютными) значениями. Что же,очень рад за вас (идеал нужен во всём),хочу заметить,что КПД трансмиссии зависит от трения, числа пар зубчатых передач,типа шестерён и даже от уровня и вязкости масла. PS : Я захожу на форум для удовольствия и общения с форумчанами,где-то узнаю что-то новое, может сам кому-то принесу пользу словом и делом , мне просто интересно

D11R - прошу прощения, что "зацепился" за слова не по делу и не в том м месте...

Такой вопрос. Вот Т-130 и Т-170 как я понимаю отличаются моторами, трансмиссией и бортовыми редукторами. А как визуально можно опознать 130 и 170?

Да отличаются почти ни чем,только на 170 движок помощней,да и то мощность увеличена за счет камеры сгорания,гильзы тоньше поставили,а так все то же...

Визуально у 130-го широкие крылья, на которых стоит кабина и другая решетка радиатора.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Я привык что 130 выглядит так. А 170 вот так. Но решетка радиатора и воздухозаборник далеко не являются отличием. В википедии читал что Т-170 был создан путём глубокой модернизации трактора Т-130, в особенности его трансмиссии

На заборе тоже много чего написано. А вообще трансмиссия у 130-го и 170-го разная.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Самый простой способ отличить 130 от 170 чисто визуально - это посмотреть заводскую табличку. Других вариантов не знаю.

Надо на них поработать.... А табличку ... Я столько их видел переделаных один в другой...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Явный минус нашего форума, есть в какой то теме описание различий, сам расписывал по всем визуальным признакам, и не только. А так называемую - глубокую модернизацию, можно узреть сравнив разве что трактор 1972года и 2012.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Да на этих тракторах таблички часто попадаются нечитаемые. Не потому что трактор грязный, а потому что надпись просто стертая.

На мой взгляд, первым, главным и действительно полезным отличием явилось изменение топливных фильтров, подкачивающего насоса и добавление ручной подкачки, поставили унифицированый с другими топливными системами. Ну ещё крышка топливново бака, место пятикилограммовой, литой с мелкой резьбой, поставили легкую, штампованную.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Главное отличие в конструкции бортовой. Отличить очень просто в т130 звездочка крепится к ступице на шптльки через футорки(конусные шайбы) а в т170 на болты. Хотя были уже переходные модели которые в документах называлист т170 а боотовая была т130. Чистые т170 пошли с 93 -94года.

В Т- 130 стоят ступицы 24-19-118 , в Т-170 стоят 50-19-145 со шлицами, Т-130 колесо ведущее 50-19-99, Т-170 венец ведущего колеса, шестерня двойная на Т-130 20-19-24 цельная , Т-170 50-19-148 и 50-19-149 раздельная,да короче там и фланцы отличаются и ещё всякой всячины