Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Здравствуйте.
Возможно поторопились снимать муфту. Есть постояно замкнутые и постоянно разомкнутые муфты
включения переднего моста. Проверте давление масла на муфту (ослабив гайку на трубке подачи масла в муфту включения переднего моста) в положении 2*2 и 4*4. Если давление есть в одном из положений- значит утечка масла в уплотнениях самой муфты или вала. Спасибо за внимание.
Mihail 2012.
Здравствуйте.
Попробуйте разьединить разьемы на соленоидах включения переднего хода и заднего хода(на коробке).
Запустите двигатель ичто изменилось? Подключите разьем к соленоиду ПХ и убедитесь что работает.
Подключите разьем от соленоида ЗХ к соленоиду ПХ и если при включении подрул. перекл. в полож.
ЗХ колеса крутятся вперед значит электрика исправна кроме залипшей релюшки заднего хода или
подрулевого переключателя. Будте внимательнее- все разьемы одинаковые.
Спасибо за внимание.
Последний раз редактировалось 12-volt; 29.03.2013 в 12:01..
Отчёт о результатах вскрытия.
На яме открутил кардан и сорвал гайку хвостовика. Заехал в гараж. Отжался на лапх и пер. ковше и подложил под колёса доски , чтоб было удобней и безопасней сидеть под ЭП.Сливаем масло. Откручиваю болты на 13 и муфта снята. Сразу бросились в глаза затвердевшие остатки герметика. Они попадались на всех этапах разборки.Судя по состоянию фрикционов и других деталей делаю вывод ,что коробас ремонтировался, хотя следов ковыряния( как после моего вмешательства) не обнаружено.Снимаю подшипник за ним шестерня маленькие шлицы которой входят в зацепление с пакетом фрикционовидёт большое стопорное кольцо которое держит весь пакет фрикционов с мощными шайбообразными пружинами (4 шт) и масляным поршнем диаметром 120-130мм. Пружины настолько мощные, что специально изготовленная рама из 100 швеллера-трещала, когда домкратом сдавливал пружины, чтобы снять стопорное кольцо.В самом конце между поршнем клапана и упорной пластиной( которая ещё и служит рычагом) обнаружен большой кусок затвердевшего герметика или чего-то другого типа клея застывшего , как пластик, который не давал выходить поршню для выключения пер. моста(одна из причин ). Не могу выложить фото.
Продолжение завтра. Пошёл спать.
Здравствуйте.
Возможно поторопились снимать муфту. Есть постояно замкнутые и постоянно разомкнутые муфты
включения переднего моста. Проверте давление масла на муфту (ослабив гайку на трубке подачи масла в муфту включения переднего моста) в положении 2*2 и 4*4. Если давление есть в одном из положений- значит утечка масла в уплотнениях самой муфты или вала. Спасибо за внимание.
Спасибо за инфу. Как я понял у меня муфта- постоянно замкнутая и отключается при подаче масла. Все уплотнения и фрикционы в ОТС. А вот давление нужно будет проверить. Считаю что снял муфту не зря:
1)Выяснил принцип работы. Сейчас знаю где нужно проверить давление.
2)Удалил много мусора из самой муфты.
Спасибо за инфу. Как я понял у меня муфта- постоянно замкнутая и отключается при подаче масла. Все уплотнения и фрикционы в ОТС. А вот давление нужно будет проверить. Считаю что снял муфту не зря:
1)Выяснил принцип работы. Сейчас знаю где нужно проверить давление.
2)Удалил много мусора из самой муфты.
Молоток!!! Сам узнал, другим описал!!! Выложишь фотки, будет вообще супер. Хотя я понимаю, что когда разбираешь и собираешь (свой "танк") почему то фотки делать времени не хватает. хочется быстрее собрать и поехать.
Прогревал все агрегаты до рабочей температуры (копал и толкал в течении двух часов)- изменений не происходит. Сегодня проводил тест с упиранием в кучу -отключенный передний мост буксует вместе с задним. Думаю придётся разбирать муфту переднего моста. Завтра встречаюсь с мастером по коробкам.
Цитата:
Сообщение от Serzh64
Пошёл снимать муфту пер. моста.
Цитата:
Сообщение от Serzh64
У меня не такая.
Цитата:
Сообщение от Serzh64
Отчёт о результатах вскрытия.
На яме открутил кардан и сорвал гайку хвостовика. Заехал в гараж. Отжался на лапх и пер. ковше и подложил под колёса доски , чтоб было удобней и безопасней сидеть под ЭП.Сливаем масло. Откручиваю болты на 13 и муфта снята. Сразу бросились в глаза затвердевшие остатки герметика. Они попадались на всех этапах разборки.Судя по состоянию фрикционов и других деталей делаю вывод ,что коробас ремонтировался, хотя следов ковыряния( как после моего вмешательства) не обнаружено.Снимаю подшипник за ним шестерня маленькие шлицы которой входят в зацепление с пакетом фрикционовидёт большое стопорное кольцо которое держит весь пакет фрикционов с мощными шайбообразными пружинами (4 шт) и масляным поршнем диаметром 120-130мм. Пружины настолько мощные, что специально изготовленная рама из 100 швеллера-трещала, когда домкратом сдавливал пружины, чтобы снять стопорное кольцо.В самом конце между поршнем клапана и упорной пластиной( которая ещё и служит рычагом) обнаружен большой кусок затвердевшего герметика или чего-то другого типа клея застывшего , как пластик, который не давал выходить поршню для выключения пер. моста(одна из причин ). Не могу выложить фото.
Продолжение завтра. Пошёл спать.
Цитата:
Сообщение от Serzh64
Спасибо за инфу. Как я понял у меня муфта- постоянно замкнутая и отключается при подаче масла. Все уплотнения и фрикционы в ОТС. А вот давление нужно будет проверить. Считаю что снял муфту не зря:
1)Выяснил принцип работы. Сейчас знаю где нужно проверить давление.
2)Удалил много мусора из самой муфты.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
Полная победа. Что сделал:
При разборке обратил внимание как тяжело сжимались шайбообразные пружины вероятно изза того что при ремонте коробки был добавлен ещё один пакет фрикционов, о чём ссвидетельствуют риски от ппромежуточных пластин , было принято решение одну из четырёх убрать.
Всё промыл, собрал с маслом, поставил на место, снял и продул металическую трубку подачи масла на эл. клапан муфты (сверху коробки), залил масло, без пер. кардана заехал на яму и,о чудо , на работающем ЭП (пер.мост выкл) я рукой вращаю фланец пер. моста( поршень отжимает пружины). Ставлю кардан и на тест с кучей--уперевшись(пер. мост вкл) перед буксует вместе с задним. Ураааа!!!
Всё промыл, собрал с маслом, поставил на место, снял и продул металическую трубку подачи масла на эл. клапан муфты (сверху коробки), залил масло, без пер. кардана заехал на яму и,о чудо , на работающем ЭП (пер.мост выкл) я рукой вращаю фланец пер. моста( поршень отжимает пружины). Ставлю кардан и на тест с кучей--уперевшись(пер. мост вкл) перед буксует вместе с задним. Ураааа!!!
Поздравляю!!! Не фиг бояться, разобрал - (разобрался как работает) собрал!!!