Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Всем привет!
Эксмеханик подскажи ине периодичность ремонта основных гидравлических насосов экскаватора хитачи 330-5. Также 12000 моточасов? А то мне стали их привозить, а наработка их всего 8-11 тыс часов. Основная поломка их-большие задиры между распределительным диском и крышкой головки, в результате чего появляется большая вибрация (треск) в РВД, которые идут от насоса к распреду. Да интересно из-за чего это происходит-из-за качество масла или из-за качество деталей?
Добрый день.
Именно по ZX330-5 не скажу, т.к. данные есть только на модели класса 800-850-870, но думаю, что также 12000 м/ч. Преждевременный износ насосов, при отсутствии повреждений частицами износа гидросистемы (разрушение г/ц, распределителей, г/мотров и т.п.) скорее происходит по причине не качественной рабочей жидкости (пытаются залить что нибудь дешевое) и в значительно меньшей степени по причине применения КАЧЕСТВЕННЫХ запасных частей.
Всем добрый день,экскаватор Хитачи 170 колёсник, развалился подвесной подшипник карданного вала,возможна ли работа если снять кардан полностью,официалы говорят что кардан идёт только в сборе,отдельно подвесной не продаётся,может кто сталкивался с чего можно подобрать
Добрый день. Я ставил от импорного грузовика подбирали в магазине по размеру и диаметру подшипника . Единственное что отличалось, это высота подшипника, она была меньше выточили шайбу проставочную. Скоро три года как работает полет нормальный. Цена вопроса около 3т рублей
Добрый день.
Именно по ZX330-5 не скажу, т.к. данные есть только на модели класса 800-850-870, но думаю, что также 12000 м/ч. Преждевременный износ насосов, при отсутствии повреждений частицами износа гидросистемы (разрушение г/ц, распределителей, г/мотров и т.п.) скорее происходит по причине не качественной рабочей жидкости (пытаются залить что нибудь дешевое) и в значительно меньшей степени по причине применения КАЧЕСТВЕННЫХ запасных частей.
Привет!
Возможно, да и плюс то, что фильтра полнопоточные меняют не через 1000 часов, а при замене масла.
Сегодня возник у меня еще вопрос-что за первая ступень у ТНВД и проблема не в форсунках?
Утром меня отправили на хитачи 450-3, сказали, что гидравлика душит ДВС. Приехав к нему я дал ему нагрузку-стрелу до упора верх. Движок нормально работал, не глох и не задыхался. Машинист сказал что сегодня нормально работал Так его мин 20-30 испытывал, стрелу, рукоять, ковш до упора. На всякий случай обучил насосы ( обычно когда насосы душат ДВС-не обучаются) Посмотрел параметры- Давление ТНВД-132 МПА( стрела затык), давления надува слабовато было-168, низкое давления топлива-3 бар.Не успев приехать на базу, звонок-экскаватор стал тупить Приехав обратно нашел ошибку 1239-1. В мануале пишут -Отсутствует давление подачи насоса(Первая ступень). Что за первая ступень мне не ясно.Давление ТНВД упало с 132 до 80, и при затыки стрелы падает до 30. Посмотрел клапан на рампе-норм ( утечки в нем не было. Проверил обратку с форсунок-показалось большеватой. Еще обратил на выхлоп-При нагрузке ДВС троил и дым был синим. При помощи программы проверил форсунки путем отключения -2ая форсунка оказалась не рабочей, а 1 и 5 так себе.Вот еще заглушил его, подождал пару минут, завел-Давление ТНВД стало-132, потом после нескольких операций в затык снова упало до 80. ДУМАЮ ПРОБЛЕМА В ФОрСУНКАХ, а твое мнение каково???????? Жгут ДВС желает желать лучшего.
Привет!
Возможно, да и плюс то, что фильтра полнопоточные меняют не через 1000 часов, а при замене масла.
Сегодня возник у меня еще вопрос-что за первая ступень у ТНВД и проблема не в форсунках?
Утром меня отправили на хитачи 450-3, сказали, что гидравлика душит ДВС. Приехав к нему я дал ему нагрузку-стрелу до упора верх. Движок нормально работал, не глох и не задыхался. Машинист сказал что сегодня нормально работал Так его мин 20-30 испытывал, стрелу, рукоять, ковш до упора. На всякий случай обучил насосы ( обычно когда насосы душат ДВС-не обучаются) Посмотрел параметры- Давление ТНВД-132 МПА( стрела затык), давления надува слабовато было-168, низкое давления топлива-3 бар.Не успев приехать на базу, звонок-экскаватор стал тупить Приехав обратно нашел ошибку 1239-1. В мануале пишут -Отсутствует давление подачи насоса(Первая ступень). Что за первая ступень мне не ясно.Давление ТНВД упало с 132 до 80, и при затыки стрелы падает до 30. Посмотрел клапан на рампе-норм ( утечки в нем не было. Проверил обратку с форсунок-показалось большеватой. Еще обратил на выхлоп-При нагрузке ДВС троил и дым был синим. При помощи программы проверил форсунки путем отключения -2ая форсунка оказалась не рабочей, а 1 и 5 так себе.Вот еще заглушил его, подождал пару минут, завел-Давление ТНВД стало-132, потом после нескольких операций в затык снова упало до 80. ДУМАЮ ПРОБЛЕМА В ФОрСУНКАХ, а твое мнение каково???????? Жгут ДВС желает желать лучшего.
Добрый день.
Вполне возможно что дело и в жгуте и в форсунках. Проверьте также датчик G и жгут проводов к нему. Касательно первой ступени ТНВД, то первая ступень это героторный насос, сблокированный с ТНВД. Топливо подается в героторный насос и проходя через него поступает на вторую ступень и далее на коллектор.
Добрый день.
Вполне возможно что дело и в жгуте и в форсунках. Проверьте также датчик G и жгут проводов к нему. Касательно первой ступени ТНВД, то первая ступень это героторный насос, сблокированный с ТНВД. Топливо подается в героторный насос и проходя через него поступает на вторую ступень и далее на коллектор.
Привет!
Немножко не понял. Ошибка 1239-1 (Отсутствует давление подачи насоса(Первая ступень)) что подразумевает-не выдает героторный насос топлива в нужном обьеме или происходить утечка топлива в ТНВД (рампе, форсунках) в малом кол-ве? А когда утечка большая то тогда ошибка 1240-1 (Вторая ступень)?????????? Как мне кажется когда героторный насос хреново качает, то датчик,который стоит на фильтрах должен показать ошибку 1381 (засоренность фильтров) А у меня такой ошибки не было, а по параметрам было 3 очка.
Доброго времени суток!
Ребята подскажите пожалуйста.
Вклинел левый гидроматор.
Нагрузка на насос идёт. сняли верхнию крышку, внутри ошмётки как от резинового кольца.
Местные ремонтники сказали что там не каких колец быть не должно.
Подточили они шайбу, собрали поставили.
Нагрузка сильно возросла но он не едет.
Мотор HMGF57LA
Доброго времени суток!
Ребята подскажите пожалуйста.
Вклинел левый гидроматор.
Нагрузка на насос идёт. сняли верхнию крышку, внутри ошмётки как от резинового кольца.
Местные ремонтники сказали что там не каких колец быть не должно.
Подточили они шайбу, собрали поставили.
Нагрузка сильно возросла но он не едет.
Мотор HMGF57LA
Добрый день.
Возможно внутри гидромотора хода Вы обнаружили не остатки уплотнительных колец, а кусочки отслоившейся резины с внутренней поверхности РВД. РВД когда последний раз меняли? Скорее всего никогда, как я понимаю...
Добрый день.
Возможно внутри гидромотора хода Вы обнаружили не остатки уплотнительных колец, а кусочки отслоившейся резины с внутренней поверхности РВД. РВД когда последний раз меняли? Скорее всего никогда, как я понимаю...
Он был приобретён не так давно б/у и возможно вы правы.
Доброго времени суток!
Ребята подскажите пожалуйста.
Вклинел левый гидроматор.
Нагрузка на насос идёт. сняли верхнию крышку, внутри ошмётки как от резинового кольца.
Местные ремонтники сказали что там не каких колец быть не должно.
Подточили они шайбу, собрали поставили.
Нагрузка сильно возросла но он не едет.
Мотор HMGF57LA
Замерьте дренаж из гидромотора хода, будет понятно что по чем...
Доброго времени суток!
Ребята подскажите пожалуйста.
Вклинел левый гидроматор.
Нагрузка на насос идёт. сняли верхнию крышку, внутри ошмётки как от резинового кольца.
Местные ремонтники сказали что там не каких колец быть не должно.
Подточили они шайбу, собрали поставили.
Нагрузка сильно возросла но он не едет.
Мотор HMGF57LA
Привет.
Интересно мне, какую шайбу они точили? Если порассуждать, то скорее всего он у вас не растормаживается. Зайди в сервисное меню, и посмотри какое давление выдает насос, когда пробуете двигать левую гусянку.Если не ошибаюсь должен работать второй насос. Если давление высокое(выше 25 МПА), а бортовая не вращается, то тогда либо гидромотор не расторможен, либо что-то с бортовым редуктором..Не растормаживаться может по многим причинам-1заклинил золотник разгрузочного клапана,2.попала что-то в отверстие, которое идет под поршень. А может просто заклинил поршень, который растормаживает. На нем стоят два уплотнительных кольца!!!.Если давление слабое, гусянка не вращается, а слив из дренажа слишком большой(больше 10 литров в мин при температуре гидр-50-55с. высокий режим мощности и макс обороты ДВС, гусянка вывешена) то тогда механическая поломка гидромотора. Насчет мануала, хитачи какой серии? Хотя гидромоторы хода должны быть одинаковы что на 3 и 5 серии. По 3 серии в нете много литературы, есть и у меня.Принцип работы и ремонт в мастерских могу скинуть.Но лучше отдать в ремонт тем , кто уже их ремонтировал. По неопытности можно еще больше проблем создать.
Последний раз редактировалось ГСИ83; 08.07.2020 в 18:54..
Это я уже понял. Вопрос куда смотреть,что проверять?
Странный вопрос... Уровень масла проверь. А если серьезно, фильтр, насос, форсунки. Ошибка вроде ясно дает понять куда лезть. Может стоит специалиста вызвать?
Странный вопрос... Уровень масла проверь. А если серьезно, фильтр, насос, форсунки. Ошибка вроде ясно дает понять куда лезть. Может стоит специалиста вызвать?
1381.03 Fuel Filter Pressure Sensor Circuit High Высокий вход цепи датчика ограничения топливного фильтра. Вопрос в том что у меня нет такого датчика.