По анологии эту хрень можно внедрить от кормоуборочного комбаина ПОЛЕСЬЕ прынцып работы поворота трубы откудь вылетает масса упровляется так же джойстиком только под левой рукой . вся это хрень упровляется электомагнитными клапонами .

НЕТ!!! Шланги управления челюстью перекручиваются с родного распреда на электрораспред, тросик нафиг, выводы на челюсть с родного глушим (что бы грязь не налезла).
Шланг напорный от насоса который идёт (прикручен) к распреду (не к тройнику) прикручиваем к электро, а выход с электро присоединяем к распреду погрузчика.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Это одно и тоже. Бывают на 12, 24, 110 вольт. И переменный постоянный ток. Распред одно - управляющие катушки меняются. Различие по давке, пропуску.
Но нам на челюсть много и не надо, хотя литров сто (100) должен пропускать свободно.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Если в разрыв подачи на передний распред, то доп.распред должен иметь возможность слива под давлением в положении нейтраль. И думается все-таки совмещение операций некорректно будет работать.

Такие распреды есть и с возможностью плавной регулировки.

Знач на гидрораспреде останется только один шланг, который будет принимать обратку от электрораспреда?

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Что-то вы тут консилиум собрали)
Хан в принципе правильно описал. Если поставить распред в разрыв шланга на передний расперед. Перекрывая его мы получим полное давление насоса, так что о доп предах не забываем. Всё остальное будет питаться от 2го насоса.
Либо, если есть деньги или хороший токарь, переделать секцию челюсти под сервоуправление. Т.е. нужны будут 2 стакана, пружины, толкатели вероятно, 2эл. магнитных клапана. По сути превращается в заводскую сборку.
Вот доделаю токарный, сразу столько переходников попрёт

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Меня единственное смущает - допустимое давление канала Т, 100 - 160 bar., при рабочем давлении в остальных трёх каналах до 320 bar.
При НЕ работающей челюсти в канале Т давление будет подниматься до 210 bar, насколько настроен пред главный.
Схема распреда для нашей (моей) цели - №44.
На втором фото распред с резьбами под штуцера, наверное дороже чем стыковочный.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Есть распреды рассчитанные на большое давление на сливе, для подключения последовательно еще одного или нескольких распредов. На сайтах есть далеко не все, надо пообщаться с консультантом, объяснить что хотите получить, помогут.
Я одно время хотел гидравлику на МТЗ немного усовершенствовать, добавить распред с джойстиком для фронтала. Р-80 должен был быть запитан со слива распреда фронтала, при том что насос хотел ставить чешский Югострой, а там давление, мягко говоря, повыше чем у гидросилы )))
Пообщался со специалистом, он подобрал под мои нужды распред без проблем.

Жаль так и не успел все в жизнь воплотить, продал МТЗ, а новенький Югострой Q-34, так и лежит на полке, ждет своего часа ))

Han, почему в сливе у вас растёт давление???
Если заглушите секцию челюсти(родную) давление не возрастёт. Если используя сторонний распред тем более. На слив будет свой шланг никуда не подключённый.
Переделка штатной секции по идее проще и надёжней.
А врезка сторонней, лишь затрудняется сроками и поиском нужной схемы. В идеале 3 ходовой с центральным проходным. В остальных сквозной проход закрывается, а давление от насоса направляется в нужную сторону челюстей. Давление на сливе не растёт вообще. И у него будет только один предохранительный клапан настроенный на 200-210кг
Типа такого, но ещё секция с предом.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Было предложение врезать допраспред в подачу на распред фронтала, отсюда и давление, при закрытии, например, ковша в упор, давление в подаче и, соответственно в допраспреде, возрастет до максимального.

Я тоже за переделку родной секции, если когда-нибудь руки и дойдут, то пойду по этому пути.

Вношу поправку, ошибочка.
Схема распреда должна быть (если в разрез шланга) №64
Это и смущает.
Переделка родного для меня сложновато.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Про фронтал так и не понял. Либо имелось в виду ставить доп секцию через тройники, но работать она толком не будет, пока не создасться давление в системе от чего-то другого(сама то она не создаст) Тогда придётся одновременно(к примеру) Завернуть ковш до упора и держать кнопку челюстей. Если такое не смущвет, то это самый простой способ. Никаих доп клапанов не нужно. Только секция с эл. магнитными. клапанами.
Хан, всё равно не те распреды) У вас 3х и 5ти позиционныые 2 х поточные. Я предложил 3 позиционный, 3х поточный. А если создавать давление от "ковша", то почти попали. Нужен 2х поточный, 3х позиционный с закрытыми каналами в нейтрали. На этих, в нейтрале давление с насоса пойдёт в бак(надеюсь нет желания соединить слив с входом переднего распреда?)

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

В разрез шланга я и предполагал последовательное соединение, слив допа в подачу распреда погрузчика. Как иначе может выглядеть - в разрез???
"Ручные" распреды Болгарские и Итальянские последовательно можно соединять, а вот эти (электро) получается нельзя.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

В таком случае можно проще сделать, поставить электроклапана для изменения потока либо на цилиндры ковша, либо на цилиндры челюсти и все это будет работать от от одной секции.
Но как тогда челюстью работать, элементарно грейфером не получится мусор подобрать, т.к. надо одновременно закрывать и челюсть и ковш.

если подключить так, то работать будет и весь передок и челюсть.
Подключить от клапана на гидромолот передка, пока не понял смысла. И у некоторых нету этой секции. И всё равно придётся ставить распред 2х ходовой.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ранее я задавал вопросы и писал, что нх 110 после 15 минут глохнет, вчера проверили все датчик на топливной за исключением одного- который стоит на самом тнвд, сегодня сняли бак и помыли- очень много грязи даже сгустки не понятно чего, поменяли все шланги топливные и все работает - давали нагрузку и без нее.

Я вместо нижней пробки врезал кран шаровый. И постоянно сливаю говнецо ржавое,каждый день а чуть чуть есть.

а если попробывать от распреда на гидромолот - от педальки провода подцепить к кнопке а шланги гидромолота -к челюсти , должно работать , только я уже тросик заказал , сколько протянет а потом можно придумать,

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Гидромолот "дует" в одну только сторону и очень много.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO