Народ подскажите чем отличается lb 110 от lb 90 какой лучше и стоит ли его покупать 90 плюсы и минусы. С какими неисправностями столкнусь и как выбрать нормальный по чему смотреть и на что обращать внимание при выборе!

Всем привет!нужна ваша помощь.вчера работал молотом и показалось что долбит слишком быстро и слабо а к концу работы он резко стал долбить очень медленно.Проверил давление азота было очень низкое,добавил да паспортного-вообще не долбит,масло подоется но камеру азота видимо не продавливает.понизил давление до половины стал долбить но очень медленно.Подскажите пожалуста в чем может быть дело и как проверить давление которое дает насос.Заранее спасибо всем неравнодушным!ЭП new holland lb90b

Одинаковые машины ,разве что мощность двигателя у 110 стоит интеркулер , а можету 90 го быть вообще другое двигло .

90 ый без телескопа скорее всего. Я когда себе трактор искал, натыкался на 90-был без телескопа.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Может быть и так но эти молдли тогда и без челюсти

у мена lb 90b есть и телескоп и челюсть и доп разводка на молот все стандартное,основное отличие это мощность движка и топа впрыска топлива,у 90-простой тнвд без электроники и интеркулера(чего нет то не ломается)

Не обязательно. телескоп и челюсть это комплектация которая может стоять а может отсутствовать на любой модели. по моему главное отличие холанда 90....95...110 мощьностью движка .

на 115- м холланде видел вот такую панель - себе хочу

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Понты. Нафига это ЖК, на морозе застынет, на жаре почернеет .

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

У другана 90 обычный ЭП и телескоп и челюсть матор стоит ИВЕКО 91 л

Добрый день уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста где находится номер двигателя Ивеко на 110м Холланде?(шильдик либо гравировка). А так же попрошу совета по монтажу подогревателя от 220, куда лучше врезать? Ну и последний вопрос-скиньте пожалуйста каталог по запчастям на почту kapelek-1985@rambler.ru.

сегодня первый раз чистил снег с новым ножом - понравилось . даже очень

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Сейчас чисто будет убирать,люди увидят,вся работа твоя будет.У меня на работе то же замучили,Терекс им всем подавай, ЮМЗ не надо

__________________
Могу копать,могу и не копать.

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Аналогично . Как до установки ножа работал по снегу не понятно. Rin прав, наплавить нужно. Нижняя кромка скругляется чуть уже.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Всем доброй ночи, вопрос такой перед новым годом эп при погрузки заглох и не смогли завести- поменяли насос подкачки тот что на фильтре - завели все ок, пару дней назад чистили снег, через 15 минут заглох - прокачали но не заводиться, потом постучали по клапану который стоит на рампе где на форсунки идет салярка все ок, и так раз семь - отвезли на промывку ультразвука данный клапан и результата нет, что может быть - у кого то есть идеи, да и как я понял что как только прогреется и температура норм то начинает глохнуть и с трубы черный дым при нажатии на газ и глохнет сразу

Как заведем работает как часы- не троит обороты не плавают, на газ реагирует хорошо, это к сообщению выше

Привет! Глючит тот клапан по которому стукали. Сброс давления происходит. Снимите, продуйте, откисните его в химии. Мож даже ржавчинка на элементе запора выхода........

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Добрый день! если при нажатии педали идет густой черный дым - полагаю это происходит перелив топлива. Похоже дефект плавающий. Подобное бывало у нас на 115м. при снятии форсунок на диагностику обнаружили что одна форсунка была не затянута-это видимо и было причиной.

При сбросе давления он разве будет глохнуть? В нашем случае он не ровно работал)