спасибо сход сделал на глаз. Потом буду контролировать. Соленойды поворота задних колес еще не получил. Да и др забот хватает. Благо самое холодное время в гараже провожу. Сейчас всякие оползни идут. А ступичные кирдыкнулись из-за того что в сентябре привезли масло в мост задний и бортовые. Жидкое жидкое похожее на декстрон 3. Я об этом писал, и на работе тогда всем сказал. Хана подшибникам. Так оно и оказалось. Я уже и забыл мне пацаны напомнили. Остальные бортоыве еще не проверял.

Народ такой вопрос. Что то не внушает мне доверия подшибник корраро который продают в целфановом пакетике с наклейкой. Ну бля сальники в коробке продают всякие резинки. Да и на машину иномарку любую запчасть берешь все в коробке. А тут подшибник диаметром 150 в целофане.Если кто менял подшибники отзовитесь сколько м\ ч они отходили.

Добавлю тебе ложку дегтя.
Коробочки, галограммы и штрихкоды сейчас подделывают влегкую.
Из за этого оригинал ссанг енг перестал заказывать - придет фигня с галограммой, наклейкой, как положено коротче. Последним добил глушак китайский с наклейкой ссанг енг. До этого болты и гайки на подвеску аналогично - из ближайшего магазина метизов, даже близко не такие как должны быть. Пришлось подвеску на старых гайках собирать.
По цене как оригинал - не постеснялись.

Может запчасть идти в пакете, такое бывает. Но... сомнительно, согласен. Как будто продавец закупил кучу подшипников и продает поштучно. Но это не значит что они плохие. Те же СКФ, если они СКФ - будут отлично ходить. Не думаю что карраро само делает подшипники, скорее как все - закупают тот же фаг, скф, ину или еще чего, поэтому скф в упаковке скф по качеству будет как оригинал, а по цене ниже.
Смотреть надо на сам подшипник - качество шлифовки, следы термообработки на фасках, реакция на напильник в конце концов.
А ходимость сильно зависит и от установки. Чтоб на кулак колотить не пришлось - погрей его в духовке скажем градусов до 120-150 - глядишь от руки оденется. Со ступицей наоборот - обойму на мороз, ступицу греть. Для стали это не температура. Вчера на коробку шестерни и подшипники ставил, так вот снимал съемником, туговато. Одевал по инструкции - погрев - от руки вообще без усилия. Масло только парить слегка начинает 150 град.
Резинки не греть!!!

Смотрел видос про фирму Логус, они з, ч карраро торгуют.
Так вот сам хозяин показывал, как им запчасти ящиками приходят из-за бугра.
А они их уже в целофан перепаковывают.

Здравствуйте. Возникла такая проблема. В один день перестал заводиться экскаватор-погрузчик New Holland b115-4ps. Не крутит стартер(двигатель не заводится вообще). Проверяли напряжение на ЭБУ ( не приходит, а так же на форсунки и тд ). Высвечивалась ошибка 1051-1059. Подскажите пожалуйста, что можно сделать и какими приборами можно его прочитать.

А если коротнуть на прямую стартер пробовал, в обход замка зажигания

Наконец пришли мои соленойды поворота задних колес. Были неисправны 1 и 4 . Заменил все работает прекрасно. Да всем на заметку для замены нет необходимости снимать весь блок соленойдов они крепятся по парно. Просто откручиваете черный колпачек из пластика и чуть провернув снимаете его он просто надет на блок управления клапанами. Снимать их муторно болты крепления маленькие 6 внутренняя звездочка, а затянуты аш до шелчка можно сорвать шлицы если использовать плохой инструмент . Поэтому сняли контактный провод и открутили колпачек. Он кажись на 37 ключ я такой не нашел поэтому открутил газовым ключем через тряпку.и чуть зачистил его. Да и еще никто не пробовал такие клыки, в лесу по корням копают чудесно.

Чёткие когти, но на долго ли их хватит.
У меня на глазах тают, но приходится по бетону шаркать.

Электроды Т-590 в помощь. Если аппарат потянет то брать пятерку, только клыкам при наплавке давать отдыхать.
На рабочем JCB наварил новые, задолбался ждать пока притупятся (очень трубы пропарывают новые).
Так и не дождался за 2 года - ушел, а клыки почти как новые. Наплавлял от души.

Добрый день. Экскаватор погрузчик. Lb 115b . Мотор по шильде 82 кВт. На съёмных частях двигателя есть лейбл I've come. Предполагаю, что мотор тоже ивеко. Где на этом моторе номер двигателя? Нашёл всякие цифры, все не подходит. Раму нашёл,, двигатель не могу. Прошу помощи. Хотя бы сторону право левой.

Примерно под коллектором первого цилиндра .

На ивеко под коллектором первого цилиндра горизонтальная площадка. вот на ней сверху и выбито.
Второе место на ивеко - тех. шильда на поддоне слева по ходу.

У ивеко генератор справа, ТНВД слава сзади.

Всем привет. Подскажите почему может троить ? Всю систему уже сделали, форсунки отрегулировали рампу прочистили на стенде и дунули все нормально! Говорят якобы греется топливо от тёплой погоды и за за этого датчик начинает глючить и выдаёт неверную инфу. Кто что думает
New Holland b115b 2011 автомат

На самом датчике засорения воздушного фильтра есть кнопка, и если горит эта лампочка, нужно нажать кнопку чтобы ее отключить

Подскажите, где в кабине у N/h b115b находится блок управления колесами?

Проблема такая. По утрам не включаются режимы краб и транспортный, работает только след в след. При работе когда все прогревается, начинают работать все режимы до конца дня, утром опять не работают. Если с вечера оставить включеный транспортный режим, то утром он работает, но стоит переключить на след вслед и обратно, то транспортный и краб опять не включаются пока не поработаешь и пока все не прогреется. А если с вечера оставить след вслед, то утром транспортный и краб не включаются пока не поработаешь пару часов. Замерил катушки на соленоидах,на всех кажет 4.8оМ. К двум катушкам которые управляют задним мостом отвертка примагничивается, а к двум нет. Питание на оба датчика идет.

Это может еще распред подклинивать.
Но сперва нужно разобраться с электрикой, все ли правильно отрабатывает (какие катушки магнитятся на каких режимах в норме и с утра), и станет ясно кто виноват - копать в сторону ЭБУ или снимать распред.
Таким образом в свое время на ЕЛАЗе приговорил рулевой распред на замену по гарантии. Но там как то проще - распред с 2-мя катушками (1 золотник) и байпас. Тоже все сервисники "где ЭБУ" спрашивали, а его там и нет вовсе - вручную нужно оси выравнивать, да и соленоиды отрабатывали как положено. Заклинил он на "след в след".
Где блок (ЭБУ) не подскажу, т.к. у самого 110-й.

Заменили датчик на заднем мосту и все стало работать. Недумал что датчик может так мозг вынести, утром не работал, а на прогретом тракторе работал.

всем привет, подскажите на b115b не загорается индикация выбора режима задних колес, не происходит центровка задних колес.
при переключении тумблера в крабовый режим, колеса поворачиваются как нужно
при переключении тумблера в режим- колея в колею, все так же работает.
для выравнивания колес приходится в режиме краба выравнить задние колеса и переключить тумблер с средне положение....


подскажите где смотреть, куда копать... проводку всю просмотрели, все цело.

Датчик положения задней оси наверное