А что именно подробнее?
Рычаг прилипает если до конца на себя? Знач система есть.
Рычаг не отлипает сам когда ковш выровнялся? Знач система неисправна.
Датчик есть на стреле справа или цилиндре правом? (зависит какая стрела) Значит надо проверить на исправность или восстановить.
А чтоб золотник не додолбать (не залипал и не отрывать его рукой) - реле №4 вынуть надо. Ну и возможно забыть о этой функции и ни чего не восстанавливать.

Добрый вечер. Павел Вадимович и меня удивили. Я думал, что это система включается когда рычаг переводится в правое положение. Я просто был уверен не знаю, откуда это у меня в голове. Может с 570 кейса

Может показаться, что меня переклинило с этими датчиками pnp или npn)))) но это важно для корректной работы системы

Просто я восстанавливал систему краб и след в след. У меня на переднем и заднем мосту стояли разные датчики. Один нормально открытый другой, нормально закрытый. Причём оба npn типа, т.е посылают сигнальный минус.
Я, чтобы сэкономить время , т.к. я не знал кокой датчик нужный, а какой нет. Купил 2 npn открытых и 2 npn закрытых.
Благо стоили они 180 рублей. Плюс доставка рублей 300. И не один из них не подошёл. Т.к система управляется плюсом. Нужен сигнальный плюс, а npn датчик даёт сигнальный минус. Первый же датчик который я увидел на чип и дип, по вашей ссылке был npn типа. Он даёт сигнальный минус. Меня это сразу напрягаю.
Чтобы не выкидывать 2000, с учётом доставки, на ветер. Решил уточнить. Гуглил, эти 18 датчики тоже есть npn и pnp типа. Учитывая что прошлые датчики я брал npn типа, они мне не подошли и сейчпс валяются без дела. Уточняю, чтобы купить то, что нужно

NPN он.
Датчик именно такой как писал выше (PR18-8DN Autonics) я ставил себе. И не только я. Т
так что просто заказываешь его, укорачиваешь кабель, паяешь штатный разъем и позаботьтесь о герметизации пайки, а то погниют провода под изоляцией от воды, будет проблема потом.
Могу сфоткать его на стреле чтоб совсем уж спокойно было.
Хотя не имеет смысла - я в своей жизни заказывал только 1 подобный датчик - этот.

И про рычаг, я почему то был уверен, что это система срабатывает при переводе рычага в крайне правое положение.
Вы бы не могли уточнить, как это система все таки срабатывает на нью холанде.
Куда переводить рычаг и в какой момент горит лампа на датчики? Это мне нужно, что бы знать какой датчик нормально открытый или нормально закрытый. Опять же повторюсь были с этим проблемы при восстановлении системы краба и след вслед. Купил кучу не нужных датчиков. Благодарю за ответ

Долго писал. Вы ответили быстрее))

А про рычаг?

То есть на краб нужны ПНП датчики, так?
Можно было на те что купил релюхи повесить
С помощью реле вообще любой датчик в любой можно переделать

Да на краб пнп. Обязательно. И нормально закрытые. Лампа загорается когда шайба напротив датчика

А про реле, буквально 30 в гуле, увидел с татью.на сайте drive.две схемы там с помощью пяти контактного реле переводят сигнальный плюс в минус и наоборот. Я не знал этого. Век живи, век учись))))

Вы сможете написать про работу систему возврата к выемке передней стрелы? Я не понял как связано залипание рычага на подъем с этой системой?

Место для датчика у меня есть. На цилиндре ковша. Датчика нет. Жду его. Жду ключи vn05n. Есть три провода обрубленные у стрелы. Хочу восстановить эту систему. Но не понимаю когда , в каком положении должен залипать рычаг. Если его передвинуть вперёд по ходу движения, во второе положение. Он залипнет. Ковш пройдёт в плавающее положение и будет копировать рельеф. На возврат к выемке, на установку ковша в горизонт, он в какую сторону залипать должен?

При возврате к копанию рычаг до упора влево ("к ноге") и он прилип, датчик металл увидел - рычаг отлип.
Датчики можно и те что есть попробовать. Даташиты надо смотреть - какой зазор и какой ток они тянут, так то датчик он везде датчик. У реле ток грубо 100мА (0,1А) по факту меньше - около 70...80.
Лампочка горит когда датчик видит металл. Одновременно пошел ток по цепи - реле №4 в блоке сработало - контакты на соленоид разомкнулись (там идет через нормально замкнутые)

Благодарю за ответ
Значит если место под датчик есть, то система должна быть.
Если у меня система должна быть, но рычаг к ноге не залипает, значит либо соленоид накрылся, либо шайба отвалилась или сняли. Правильно думаю?

Там вроде 200 м А. Датчик срабатывает не более 5 мм.
Ему снесёт голову, сразу я думаю((

Это те, что я брал для краба. Я тоже думал их поставить. Но отказался, услышав вашу историю про снесенную голову датчика с 8 мм

У меня кобелко 110.2 и датчик стоит на стреле возле кабины, срабатывает на пластину на тяге. Тяга телескопическая и ясное дело болтается, потому голова датчика и под ударом, учитывая что торец пластины прямой и если датчик зацепит - не соскочит. А чтоб не сносило голову сбоку от датчика я сделал пластину из 2-ки с плавным "заходом". И датчик чутка выдвинул и теперь тяга все время скользит по пластине. Результат - стабильный зазор от датчика до пластины и живой датчик.
Но у Вас то датчик на цилиндре, не знаю какая там тяга, думаю если как на ЕЛАЗе от головы цилиндра идет пруток - то система сама по себе жесткая и ничего не болтается, так что можно и на зазор 3мм спокойно делать.
Ну а защита нигде не помешает
На ЕЛАЗе бывало у меня что камень с ковша падал и этот "торчун" (пруток от головы цилиндра) гнул. Так они с завода еще и сварили его не правильно - пришлось переваривать.

На JCB этот узел удачно сделан. Труба вдоль всего цилиндра, а в ней пруток проходит, одним концом закреплен на голове цилиндра, на другой конец датчик смотрит и оператор. Очень удачно сделано. И в работе удобно - всегда видно в каком положении ковш и надежно.

В плане защиты джи си би согласен полностью

Добрый день коллеги! Всех с предстоящим праздником!
Холланд 115, при повороте ключа стартер е крутит, экран красный-показывает обрыв цепи. Бросил прямой плюс на стартер, крутит но двигатель не запускается. Возможно ли что мотор не запускается по причине того, что ЭБУ (либо какая нибудь релюха)не дает команду на подачу топлива? Напомните пожалуйста на что стоят силовые реле под капотом на грудине трактора?

Братва а схождение у нас по нулям или как?

Пр овернуло подшибник ступицы. Повезло заметил быстро, проехал не больше 1 км. но попортило сильно стружки было много, наружний подшибник квадратный, все ролики задраны, внутренний получше. но провернуло его. Выхода нет уже ступица испорчена напылять можно но если можно накернить зачем напылять. Самое обидное что подшибники были уже куплены. Нагрел подшибник в масле и оправкой насадил, завтра второй а вот сальник старый не смог засунуть обратно он разошелся на две половинки.

Можно в принципе наплавить и проточить - будет не хуже нового.
Можно на красный фиксатор резбы приклеить кроме керновки.
Есть еще технология омеднения (в домашних условиях).

Кстати схождение 0-2мм (мануал печатал - на глаза попалось).