Господа, я перечислю список работ которые были выполнены:
1. ТНВД протесрировали на стенде, он в порядке
2. Форунки проверили на стенде, они тоже в порядке
3. Компрессия в трёх цилиндрах 27, а в четвертом 29
4. Метки выставляли как здесь http://exkavator.ru/other/board/show...t=16278&page=6
5. Насос одним концом в канистру, а другим напрямую в ТНВД подключали.
Машина всё равно не заводится, крутит крутит крутит и не заводится.
У кого какие идеи? Что можно ещё сделать, как заставить заводиться ?
Если брызгать эфир во впуск, то заводится моментально, но т.к. прокладку на ГБЦ заменили, с эфиром часто баловаться не хочется
открутите от насоса трубки высокого давления и хорошо прокачайте затем так же на форсунках проделайте если же не запустится выстовить ВМТ первого целиндра , так же на насосе врощаете при открученых трубках до появления топливав в стуцере а лучше на стенде у топливщика что бы поставил на первый целиндр , автомобильный полироль по мягче эфира .
может стартер медленно крутит?
можно дуть во впуск строительным феном, это компенсирует нехватку оборотов, и эфиром не надо брызгать.
свечи накала как себя чувствуют?
температура на улице какая?
на счет соленоида правильно советуют, напряжение может пропадать и клапан может закрываться при работе стартера.
у нас не так давно один мотор никак заводится не хотел при идеальных состояниях всех выше упомянутых моментах. Топливка компрессия обороты, момент впрыска всё в идеале. Делает 1 вспышку и всё далее крутит как в холостую. Посмеялись когда выхлоп закупоренный нашли.
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
Последний раз редактировалось Alex Gluhov; 15.03.2016 в 00:18..
может стартер медленно крутит?
можно дуть во впуск строительным феном, это компенсирует нехватку оборотов, и эфиром не надо брызгать.
свечи накала как себя чувствуют?
температура на улице какая?
на счет соленоида правильно советуют, напряжение может пропадать и клапан может закрываться при работе стартера.
у нас не так давно один мотор никак заводится не хотел при идеальных состояниях всех выше упомянутых моментах. Топливка компрессия обороты, момент впрыска всё в идеале. Делает 1 вспышку и всё далее крутит как в холостую. Посмеялись когда выхлоп закупоренный нашли.
Как определить медленно ли крутит стартер или нет?
Строительным феном попробуем завести.
Свечи накала идеально греют.
Температура +10 градусов
На счет соленоида не совсем понял... можете более подробно объяснить?
Мы обнаружили на данный момент, что турбина не работает, может ли турбина быть всему виной ?
Ещё мы получили предложение ремонтировать двигатель, капитальный ремонт..... т.к. компрессия 27|27|26|29 может быть причиной
Последний раз редактировалось Caramelo; 15.03.2016 в 15:37..
а сделать декомпресию не пробовали. так как компресия 24 это критичное показание для дизеля если учесть что компресометр немного не точен то да скорее всего надо колоть движок.я думаю если все стоит верно и работает правильно то даже еле крутящий стартер заводит движок.
Мы обнаружили на данный момент, что турбина не работает
Очень странно звучит, при условии что мотор не заводится. Расскажите подробнее как к таким выводам пришли.
При Вашей компрессии, если верить Вашему прибору, мотору еще жить и жить, о капиталке думать рано.
По соленоиду. Самый простой метод мультиметром мерить напряжение на соленоиде во время прокрутки стартера. Или выкрутить соленоид, снять с него резиновую пробку, это лишит возможность физически перекрывать топливо, то есть подача топлива в насос будет всегда и не будет зависеть от напряжения вообще.
По оборотам стартера. думаю обороты запуска это что то от 100 до 150 оборотов в минуту. Мерить можно простыми китайскими стробоскопами из алиэкспресс за 500р
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
Очень странно звучит, при условии что мотор не заводится. Расскажите подробнее как к таким выводам пришли.
При Вашей компрессии, если верить Вашему прибору, мотору еще жить и жить, о капиталке думать рано.
По соленоиду. Самый простой метод мультиметром мерить напряжение на соленоиде во время прокрутки стартера. Или выкрутить соленоид, снять с него резиновую пробку, это лишит возможность физически перекрывать топливо, то есть подача топлива в насос будет всегда и не будет зависеть от напряжения вообще.
По оборотам стартера. думаю обороты запуска это что то от 100 до 150 оборотов в минуту. Мерить можно простыми китайскими стробоскопами из алиэкспресс за 500р
Полностью солидарен!!! Движку ещё долго до ремонта!!! При такой компрессии и правильно установленном начале впрыска - смотреть надо на КОЛИЧЕСТВО этого топлива (цикловая подача) на стартерных оборотах.
А это -
1 Либо слабо (медленно) крутит стартер - подключить пусковое устройство и пробовать.
2 Плунжер не продавливает нужное количество топлива через форсунку на стартерных оборотах ДВС.
Повышенные обороты стартера или эфир восполняют нехватку топлива на старте, а на рабочих оборотах утечки в плунжере ТНВД не влияют на работу мотора.
Вложение 27286
Давануло на гидроусилителе. Че это сальник или пыльник? Капает немного. Как быть с ним. Обратно невыкатывая мост можно посадить его на место?
попытаюсь угадать про манжету на штоке гидроусилителя - это не холодно было не грязь и не все другое это наверно CAT серии F только там может быть хрень подобного рода и во всем остальном так же На всех других CATах ЭП подобного не случалось и будь им двадцать лет не случиться никогда !
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, какие БРС лучше всего "ходят" c гидромолотами? К какому производителю лучше всего присмотреться? У кого лучше покупать в РФ?
В итоге проблему решить удалось, проблема была в неправильно выставленных метках.
Изначально выставляли метки ТНВД распредвала и паразитной шестерни, не открывая крышки коленвала, рассчитывая что там метки выставлены под углом 90 градусов, а оказалось что под крышкой метки выставлены под углом 45 градусов.
Теперь экскаватор заводится! Всем большое спасибо за советы, думаю они пригодятся многим посетителям форума
Имеется руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию(260страниц) и Parts Manual(каталог запчастей 800 страниц) на Кат428Е.Кому интересно вопросы в личку.
Двигатель на высоких оборотах работает не ровно на САТ428
Подскажите в чем может быть причина? При повышенных оборотах, во время работы рабочем оборудованием (копка траншеи),двигатель работает рывками,теряя мощность,на холостых вроде работает ровно. Заправляюсь только на Луколье,топливный фильтр поменял,но без результатно. Может кто сталкивался с похожей проблемой и может дать совет?
Здравствуйте! У меня cat428d! Столкнулся с такой бедой, не едет ни вперед ни назад! На холодную с утра работает как положено, если работать непрерыно 2, 3 часа начинает отказывать, не едет и все! Глушишь даешь остыть минут 5, заводишь едет! Подскажите какие варианты могут быть????
Здравствуйте! У меня cat428d! Столкнулся с такой бедой, не едет ни вперед ни назад! На холодную с утра работает как положено, если работать непрерыно 2, 3 часа начинает отказывать, не едет и все! Глушишь даешь остыть минут 5, заводишь едет! Подскажите какие варианты могут быть????
Уровень масла в коробке и какое масло и когда ТО делали?
__________________
Кто не работает, тот удачно вышла замуж.
Здравствуйте! У меня cat428d! Столкнулся с такой бедой, не едет ни вперед ни назад! На холодную с утра работает как положено, если работать непрерыно 2, 3 часа начинает отказывать, не едет и все! Глушишь даешь остыть минут 5, заводишь едет! Подскажите какие варианты могут быть????
Масло в коробке слишком жидкое,усталость насоса коробки не может закачать как вариант,давление масла в коробасе не горит?
Здравствуйте! У меня cat428d! Столкнулся с такой бедой, не едет ни вперед ни назад! На холодную с утра работает как положено, если работать непрерыно 2, 3 часа начинает отказывать, не едет и все! Глушишь даешь остыть минут 5, заводишь едет! Подскажите какие варианты могут быть????
1. Проверить, что масло в КПП соответствует требованиям
2. Разрезать фильтр трансмиссии и осмотреть фильтрующую бумагу на предмет посторонних частиц
3. Замерить давление на муфтах КПП на холодную и после прогрева масла т.е. при появлении неисправности
При подобных симптомах часто бывает виноваты уплотнения поршней и трещины на поршнях муфт. То есть когда масло холодное и густое, давление более или менее создаётся в муфтах. Когда КПП нагревается, масло нагревается, повышается вязкость масла и все-муфты сливают поток масла.
Есть ещё вариант с клапаном переключения КПП который стоит на верхней части КПП( там ещё соленоиды). Могут при нагреве клинить золотники.
Здравствуйте ! Кат 428д не заводится с ключа, на стартере замкнул клемы двс запустился. Но коробка не работает, заглушил опять не заводится что делать?
Последний раз редактировалось фунтик; 07.04.2016 в 11:28..
Здравствуйте ! Кат 428д не заводится с ключа, на стартере замкнул клемы двс запустился. Но коробка не работает, заглушил опять не заводится что делать?
НЕ включается замок зажигания .смотри предохранители или проводка У меня было такое как только купил не знал что надо чип к индикатору подносить для включения замка зажигания Завел перемкнув стартер двигатель работал но не ехал без включеного замка зажигания
БРС
