NewHolland B115B 2012
Постоянно откручиваются шкворня нижние заднего моста. Поставил новые шкворня, подшипники на них, болты крепления шкворней и всё равно слабнут и откручиваются. На фиксатор резьбы ставлю на 3 дня держат. Шкворень без усилия вставляется и вынимается из посадочного отверстия, болты тоже от руки закручиваются легко. Подскажите в чём проблема может быть? Что ещё поменять?
Если уж очень хочется чего нить поменять, то поменяй механика.) Отрегулируй зазоры верхнего падшиба и будет счастье. Нижнюю крышку сажаешь на локтайд 222, шимами выбираешь люфт цапфа-мост на верхнем падшибе. Нижний падшиб нужно прижать в этот момент, как будто трактор стоит на земле.И верхнюю крышку тоже на локтайд.
Если уж очень хочется чего нить поменять, то поменяй механика.) Отрегулируй зазоры верхнего падшиба и будет счастье. Нижнюю крышку сажаешь на локтайд 222, шимами выбираешь люфт цапфа-мост на верхнем падшибе. Нижний падшиб нужно прижать в этот момент, как будто трактор стоит на земле.И верхнюю крышку тоже на локтайд.
Какой зазор должен быть у верхнего подшипника? Там должны быть прокладки регулировочные? У меня их не было. Верхний шкворень никогда не откручивался.
Народ нужна подсказка, загорелись все лампочки положения колес. После старта движка минут 3 -4 все нормально, потом все сразу горят. Погрузчик передвигается в режиме поворота всех колес. Краб и след в след не включаются. пробовал сбрасывать клемму на датчике на мосту ничего не меняется, даже не тухнут, отключал от селектора управления тоже не реагирует. Погрузчик В115В 2012 год. выдает ошбку
softwear id 1096 ver 1.9.0.3 pn 47415976. И еще hardwear pn 87521757 id 916 F1.4.0.0
Какой зазор должен быть у верхнего подшипника? Там должны быть прокладки регулировочные? У меня их не было. Верхний шкворень никогда не откручивался.
Люфта быть не должно. Будет люфт, будет ударами колоть нижний падшиб постоянно. В конце концов раздолбит его посадку в мосту и ты влетишь на некислое бабло по его востановлению. ) Покупаешь шим шайбы разных толщин и погнал выбирать люфт. Только перетягивать тоже нельзя. Кулак должен легко ходить руками. Сбрасывай рулевой наконечник, разбирай, смотри состояние падшибов (может лопнувшие) и собирай как сказано выше.И остальные тоже проверяй.
Ну что небольшой отчет о проделанной сегодня работе, Добрался до блока из четырех реле что стоит над задним мостом. Все хапнули воды когда снял клеммы а они винтом прижаты. Немного воды вышло от туда, промыл очистителем контактов и просушил компрессором. Ничего не изменилось, есть такая информация что если эти реле функционируют то ответка должна примагничиваться к ней при касании. У меня не прилипает. Если кому не трудно попробуйте у себя. Найти его не трудно к нему идут рвд от цилиндра поворотов колес на заднем мосту. Есть еще большая фишка под передней панелью так хитро устроена с замком фиолетового цвета чтобы ее разомкнуть надо потянуть за фиолетовую защелку и фишка разойдется но предварительно надо срезать два куска изоленты которой они стянуты для дополнительной страховки контакта. Оставил на ночь обесточив мож удалится ошибка. Короче если сначала запустить и сразу начать выставлять положение колес то все работает. Чуть позже загораются все три лампочки о больше он не реагирует на переключения. Остается в том положении как есть. Но если заглушить и завести вновь то можно опять регулировать.минуты три. Блин как назло никого рядом нет на равноколеснике. . кто нибудь залезьте завтра под машину и проверьте отвертка прилипает или нет. к корпусу или реле.
Посмотри сопротивление на соленоидах.на катушка на каждой из 4 должно быть 5 ом. Если меньше, то сожжены транзисторы в блоке. У меня так случилось. Если сопротивление на соленоидах меньше не тяни сразу меняй а соленоид отключи.
С опечаткой получилось. Из-за маленького сопротивления на соленоиде в будующем,ближайшем будущем могут сгореть транзисторы.
А если горят три лампочки, то это как раз и сигнализирует об обрыве или замыкание цепи, которая управляет переключение колес
Спасибо Юрий 78906. Я в пятницу снял их проверяли с электриком не помню но 5 ом было кажись. Непомню потому что в омах он сказал они все показывают ровно. А вот в микро генри у одного разница почти в три раза. Я поменял их местами два блока поменял местами. И теперь имею колея в колею, и краб, Режим поворота четырех колес не работает. И панель больше не горит. Но заказал два соленоида уже. Ч все на проводку грешил. Да и электрик когда звонил фишки сказал питание на + не приходит.Может в понедельник еще раз проверю сопротивление и точнее скажу . Спасибо за ответ. Кгда подавали питание на соленоид они все щелкали. Но в начале они всегда все работают чуть позже начинают глючить.
У меня была похожая проблема
Один соленоид показывал сопротивление 2,5 ом. Но 4агда я ,грубо говоря подавал +с аккумулятор, напрямую он щелкал и передвигал золотник. Но он сжёг мне транзистор. Теперь жду его. Транзисторы находятся в блоке управления. Их 4 штуки. Пусть твой электрик их проверит. Если дело только в соленоиде, то если неисправный перекидывать работать будут две функции. Например работает краб и след вслед. Ты его перекинул, у тебя работает краб и 2wd, перекинул и 2 wd и след в след...
Я выше писал о своей проблеме у тебя похожее.
Но я не электрик))
И проверь с датчик положения сигнал приходит на блок?к датчики полностью метал. Светодиод горит. С датчика должен прийти + на блок
И что он мерял в микрогенри?
Я бы скинул тебе распиновку блока управления, но не знаю как здесь фото выкладывать. С телефона не могу
Последний раз редактировалось Модератор; 13.12.2021 в 10:12..
в микро генри измеряли соленойды , два продольных контакта, Сопротивление два соленойда показывают 5 ом а два других 3 ома. Вообщем жду соленойды новые. Кто нибудь пробовал реставрировать рулевые наконечники.
Добрый вечер. New holland 115. У кого работает режим переднего ковша, который автоматически устанавливает ковш в горизонтальное положение, для выемки. Скиньте фото датчика. Даже не фото а схему подключения на датчики, или посмотрите пожалуйста он pnp или npn. Это прямо на датчики написано.
При подключении датчика на него идёт три провода плюс, минус, а когда метал рядом с датчиком и горит лампа на третий провод что у Вас идёт плюс или минус???
За ранее благодарю
У меня справа стоит датчик но это кажись не то что тебе надо. У меня нет функции возврата ковша. Ед он может сам на автомате вверх до последнего задрать, хотя не знаю для чего это надо. Иногда отвлечешься когда работаешь а у тебя ковш задрало вверх. Поначалу часто было теперь контролирую. Завтра гляну.
Юрий, датчик PR18-8DN. ПНП или НПН не помню, смотреть лень, датчик стоит именно такой и работает нормально, бывает на 5мм (5DN) но смысла не вижу ставить 5мм, брал в чип-дипе за 1800 примерно. Разъем припаял от родного, стык в герметик с термоусадкой.
Защити датчик от планки - чтоб ему башку планкой не снесло. Я пластинку к шайбе под датчиком торчком и край со стороны ковша срезал на угол, чтоб планка скользила по пластине и не касалась датчика пару миллиметров.
Распиновка на датчике написана. И с датчиком даташит идет.
honcho, Как я понял - у тебя рычаг прилипает и ты его откидываешь рукой. Значит всё у тебя там есть, либо датчик не исправен, либо датчик отсутствует. Чтобы рычаг не прилипал нужно удалить реле в блоке предохранителей. В противном случае шайба что липнет к соленоиду слетит, раздолбав стопорное кольцо, канавку на золотнике, канавку в шайбе. У себя подобное устранял - тот еще гемор.
Последний раз редактировалось Модератор; 16.12.2021 в 10:14..
Он должен быть справа на стреле погрузчика. Либо внизу, где цилиндр ковша. Либо на некоторых погрузчиках в районе крепления стрелы погрузчика, к раме. В районе пальца. Цилиндрической формы. На новых возможно квадратный, оранжевый. ( На нью холанд 2012 года на цилиндрах рулевого управления, стоят прямоугольные, а у меня цилиндрические)
Может и на автоматическое опускание стрелы в положение для выемки, у тебя стоит прямоугольный.
А вообще эта функция древняя и вроде у всех она есть по умолчанию, это даже не доп опция.
Это если ковш закрывать, в эту сторону, дальше второе положение рычага.
Получается вперёд опускание, второе положение рычага вперед- это плавающий ковш.
Если влево рычага ковш закрываешь, второе положение влево, ковш сам должен встать в положение для выемки.
Может у тебя секции или шланги перепутаны?( это мысли вслух)
Юрий, датчик PR18-8DN. ПНП или НПН не помню, смотреть лень, датчик стоит именно такой и работает нормально, бывает на 5мм (5DN) но смысла не вижу ставить 5мм, брал в чип-дипе за 1800 примерно. Разъем припаял от родного, стык в герметик с термоусадкой.
Защити датчик от планки - чтоб ему башку планкой не снесло. Я пластинку к шайбе под датчиком торчком и край со стороны ковша срезал на угол, чтоб планка скользила по пластине и не касалась датчика пару миллиметров.
Распиновка на датчике написана. И с датчиком даташит идет.
honcho, Как я понял - у тебя рычаг прилипает и ты его откидываешь рукой. Значит всё у тебя там есть, либо датчик не исправен, либо датчик отсутствует. Чтобы рычаг не прилипал нужно удалить реле в блоке предохранителей. В противном случае шайба что липнет к соленоиду слетит, раздолбав стопорное кольцо, канавку на золотнике, канавку в шайбе. У себя подобное устранял - тот еще гемор.
Вот тут Пал Вадимович пожалуйста ппоначаду оподробнее, я на нем 6 лет работаю и никогда не мог понят на хрена его сделали. А как я ругался.
ошибки NewHolland B115B