номер по каталогу = 9967690 , 37431A/37625 (109.538x158.75x23.02) , по ходу такой

__________________

На моём сальник стоит - 130*160*14/16, подшипники - 95,0*135,0*20 VFKL (внутр. наружн. высота), на коробке (от подшипника) написано - JL 819349/10 (A&S Fersa).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

На моём сальник стоит обыкновенный (ничего внутри не вращается), кольцо подложить можно, но если получится туговато, то подшипник развалится ещё быстрее, моё мнение лучше масло подливайте пока не привезут подшипники (купите КАМАЗовское трансмисионное - стоит "копейки").

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Я наваривал под подшипник, когда протачивали сразу проточили место где "ходит" сальник, "сняли" милиметра три, потом выточили кольцо и напресовали, перед напресовкой намазал герметиком. Получается восстановили геометрические размеры полностью.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

думаю вращается , сальник состоит из двух частей , погуглите RWDR-KASSETTE (это тот тип сальника который должен стоять )

__________________

восстановить наваркой конечно можно (даже расклёп керном иногда держит) но практика показывает, что выживают еденицы у остальных наварка "сползает" и здравствуй новая бортовая + короткая п/ось +"кулак". Знакомый сделал напыление на 4х "кулаках" своих В200, ждёмс результатов...

__________________

Я старый снял и с ним поехал в магазин, купил такой-же какой был (двух-буртный). Масло не текёт, менял всё это дело в Ноябре 2011 г.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Наваривали АРГОНОМ, после проточки даже не видно что было наварено!!! "Идеально" ровно проточено, размер 95,0 , подшипник, что-бы надеть, нагревал в кипящей воде. А вот "расклёп" только для продажи. Кулак навривается очень хорошо, а вот протачивать было трудно, несколько резцов "погибли" , ЗАКАЛИЛСЯ "СОБАКА". Делали НЕ в "Колхозе" отдавал на завод, там мужики и шестерёнки делают, СПЕЦЫ - одним словом.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Подложил под обойму подшипника стальные кольца 0,3 мм толщиной, под оба подшипника, люфта нет, колесо крутится свободно, сальник новый поставил, ночь простоял и масло потекло.

Если ступица не болтается а масло выходит именно через сальник, (при условии что сальник в ступицу "посажен" плотно) остается одно - это место где сальник надевается на "кулак". Там получается очень мало места, и при небольшом износе самого края - сальник не "справляется". Я по этому, когда протачивали (кулак после наварки), попросил проточить под сальник и выточить кольцо, так-как это место было "покоцано" особенно в самом начале (где сальник "ходит"). Ещё вариант подложить кольца НЕ с ДВУХ сторон, а оба снаружи, что-бы ступица наделась подальше на "кулак", но это вряд-ли поможет (хотя 0,3 мм )

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Решили проблему ????

__________________

больше месяца прошло, а отчёта нет . починились ????

__________________

Да, да, как решил проблему???

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Масло течет. Подливаю каждый день. Надо снимать и протачивать как сделал HAN777
"Если ступица не болтается а масло выходит именно через сальник, (при условии что сальник в ступицу "посажен" плотно) остается одно - это место где сальник надевается на "кулак". Там получается очень мало места, и при небольшом износе самого края - сальник не "справляется". Я по этому, когда протачивали (кулак после наварки), попросил проточить под сальник и выточить кольцо, так-как это место было "покоцано" особенно в самом начале (где сальник "ходит"). Ещё вариант подложить кольца НЕ с ДВУХ сторон, а оба снаружи, что-бы ступица наделась подальше на "кулак", но это вряд-ли поможет (хотя 0,3 мм )"
Кулак как протачивали (каким станком)?

Обыкновенный токарный станок, выточили оправку по размеру (внутри кулака проходит вал (полуось) привода) изнутри оправка, снаружи конусом прижали. По моему любой (адекватный) токарь сообразит. Обращаю внимание - наплавляли АРГОНОМ (НЕ ЭЛЕКТРОСВАРКОЙ). Хотя может и разницы нет. Но мне сделали как я написал.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Может быть там еще какое нибудь уплотнение должно быть, т.к. сальник садиться на вал плотно плюс я его герметиком намазал.
Салник на валу не крутится, а вращается в кассете, может сальник плохого качества?

Может быть там еще какое нибудь уплотнение должно быть, т.к. сальник садиться на вал плотно плюс я его герметиком намазал. - нет, всё как и на картинке. один сальник между "кулаком" и ступицей
Салник на валу не крутится, а вращается в кассете, может сальник плохого качества? имеется в виду посадочное место сальника на кулаке ???
а сальник п/оси сухой ???

__________________

Я имею ввиду сам сальник в кассете может быть пропускает.

Сальник полуоси сухой.

Я имею ввиду сам сальник в кассете может быть пропускает. - это то я ферштейн , тут, что бы это узнать, думаю без очередной разборки узла не обойтись. Мож действительно сальник "левый" , но такого в моей практике ещё не было. и заранее извиняюсь за вопрос, а той ли стороной воткнули сальник в ступицу ??? вот такое в практике было

в посту выше я про вал, вот:
Салник на валу не крутится, - имеется в виду посадочное место сальника на кулаке ???

__________________

По поводу стороны поставил правильно, а вот посадочное место - сальник заходит плотно. Но что интересно масло течет в определенных местах, т.е. колесо повернешь может не течь. Может всетаки посадочное место наварить и проточить? Обычной дуговой сваркой возможно?