Сообщение от Александр 123

У кого на сколько хватают тормаза?На моем сейчас 9300 м.ч. когда покупал было 5000,но тормаза сделали прямо перед продажей.

Сообщение от Дмитрий032

Привет. Завтра как раз собираюсь снимать мост. Купил зап. части: подшипники с обоймами (2329 руб. за шт.), сальники и тормозные диски фрикционные, за все отдал 22900 руб. и еще резинки на тормозной цилиндр. Мне кажется наш не подберешь, да и не так и дорого подшипники стоят.
Тоже у НАН777 хотел спросить как отворачивали болт который крепит полуось, чем держали полуось что бы не проворачивалась? Если я правильно понял устройство моста?

Сообщение от KOS

В этой теме человек жаловался на скрип при торможении после замены масла. Так вот,у меня тоже жуткий скрип в конце торможения перед остановкой. Машину купил с пробегом 300 м.ч.(по общему состоянию похоже на правду). Масло в мосту чистое и прозрачное,как и в остальных агрегатах. На старой машине такой-же модели которую продал такого не было. Успокойте меня,друзья , что это нормальное явление! После покупки намотал уже часов 50. Скрип не пропал.

Сообщение от KOS

Машина из Британской армии.Я первый владелец в России.Масло меняли там.А может оно ещё заводское.

Сообщение от Specex

Наивный ты паренек.Наврали тебе.Армейская техника обычно хуже гражданской.Она расчитана и заточена на другие задачи.На 30 мин боя и т.п.

Сообщение от HAN777

Процедура регулировки полуоси, может кому пригодится.
Для регулировки преднатяга выполните следующие действия (пункты 1-7):
1. Установите регулировочную прокладку 2.06 мм (0.081 дюйма), таким образом уменьшая осевой зазор и сокращая вероятность повреждения уплотнения.
2. Замените шестерни планетарной передачи в сборе., я не менял
3. Затяните крепежный болт (момент затяжки: 745 Н*м (550 футо-фунтов))
4. Установите циферблатный индикатор и измерьте осевой зазор, например 0.562 мм (0.022 дюйма)
5. Для определения правильного преднатяга отнимите значение осевого зазора от значения размера установленной регулировочной прокладки.
2,06 – 0,562 = 1,498 мм
6. Для регулировки преднатяга установите регулировочную прокладку необходимой величины.
ВАЖНО: Увеличение толщины регулировочной прокладки уменьшает преднатяг. Уменьшение толщины регулировочной прокладки увеличивает преднатяг.
7. Установите выбранную регулировочную прокладку, затяните крепежный болт в соответствии с требуемым моментом затяжки и установите стопорную пластину.

Таблица выбора регулировочной прокладки
Итоговый результат Требуемая регулировочная прокладка
1.24 - 1.32 А13 81803491
(0.049 - 0.052 дюйма) 1.14 мм (0.045 дюйма)
1.35 - 1.42 А13 81803502
(0.053 - 0.056 дюйма) 1.24 мм (0.049 дюйма)
1.45 - 1.54 А13 81803503
(0.057 - 0.060 дюйма) 1.35 мм (0.053 дюйма)
1.55 - 1.64 А13 81803504
(0.061 - 0.064 дюйма) 1.45 мм (0.057 дюйма)
1.65 - 1.74 А13 81803505
(0.065 - 0.068 дюйма) 1.55 мм (0.061 дюйма)
1.75 - 1.84 А13 81803506
(0.069 - 0.072 дюйма) 1.65 мм (0.065 дюйма)
1.85 - 1.94 А13 81803507
(0.073 - 0.076 дюйма) 1.75 мм (0.069 дюйма)
1.96 - 2.04 А13 81803508
(0.077 - 0.080 дюйма) 1.85 мм (0.073 дюйма)
2.06 - 2.14 А13 81803509
(0.081 - 0.084 дюйма) 1.96 мм (0.077 дюйма)
2.16 - 2.24 А13 81803510
(0.085 - 0.088 дюйма) 2.06 мм (0.081 дюйма)
2.26 - 2.34 А13 81803511
(0.089 - 0.092 дюйма) 2.16 мм (0.085 дюйма)

Сообщение от Дмитрий032

Здравствуйте. HAN777 а Вы также регулировали преднатяг или просто собрали?

Сообщение от HAN777

Я просто собрал, люфт был небольшой, но это по тому что я не менял подшипник планетарного редуктора (внутренний полуоси).
В этом году (декабрь) перебрал снова (по этому знаю степень износа тормозных дисков за 15 месяцев). Так вот я сейчас поменял ВСЕ подшипники (кроме хвостовика, на хвостовике всё чётко, даже не трогал), по этому после сборки все преднатяги по ЗАВОДСКОМУ получились.
Подшипник планетарного редуктора (японский) стоит всего 700 рублей, на дифференциал - большой стоит 2800, поменьше - 2200 рублей.
При замене подшипников и обойм с двух сторон регулировать НИЧЕГО НЕ ПРИХОДИТСЯ, так как подшипники имеют ОЧЕНЬ точный размер, а на заводе при сборке шайбы (регулировочные) уже подобраны!!!
На полуоси регулировочная шайба стоит под толстой шайбой и болтом, в дифференциале рег.шайба стоит под обоймой подшипника (который в корпусе тормоза).
Заменил ВСЕ подшипники, обошлось в рублей в 17, это вместе с сальниками (1200 руб шт) и маслом. Сальник кассетный применяется на ступицах грузовиков.

Сообщение от Дмитрий032

Спасибо. Я купил только наружные подшипники, теперь думаю нужно поменять и подшипники планетарного редуктора . Нашел у нас подшипник Koyo 2768720 за 1600 руб./шт.

Сообщение от Дмитрий032

Спасибо. Я купил только наружные подшипники, теперь думаю нужно поменять и подшипники планетарного редуктора . Нашел у нас подшипник Koyo 2768720 за 1600 руб./шт.

Сообщение от HAN777

Замерил глубину наружнего корпуса, потом замерил высоту собранного пакета тормозных дисков. С правой стороны пришлось добавлять МЕЖДУ поршнем и пром.диском, пластину 3,2 миллиметра. С левой стороны износ больше оказался, в итоге пластина 4,1 миллиметра. Пластины вырезали на заводе точно такие-же как пром диски, ТОЛЩИНУ ВЫВОДИЛИ НА ПОЛИРОВАЛЬНОМ СТАНКЕ,
зазор между пакетом дисков и корпусом сделал 1,5 мм.

Сообщение от Дмитрий032

Сегодня проточили пром. диски и наружный корпус поршня. Теперь нужно вырезать пластины, что бы добавить толщину. Вопрос, зазор как у Вас 1,5 мм, нормально?
Подшипники полуоси внутренние все таки заказал 6 т.р. оригинал, но обещали привезти в начале следующей недели.

Сообщение от Дмитрий032

Сегодня проточили пром. диски и наружный корпус поршня. Теперь нужно вырезать пластины, что бы добавить толщину. Вопрос, зазор как у Вас 1,5 мм, нормально?
Подшипники полуоси внутренние все таки заказал 6 т.р. оригинал, но обещали привезти в начале следующей недели.

Сообщение от HAN777

Диски желательно "ПОЛИРНУТЬ", мелкой наждачкой. После станка слишком шереховато (были мои), надо чтобы для руки было достаточно ГЛАДКО!!!
Феродо то = бумага.