Вчера начальство решило в обще этот клапан дожига выкинуть,мол дорогой а летит постоянно,типа от коллектора отсоединить и все проблемы решаться.
Так можно?

Двигатель 4HK1-коммонрэйл насколько помню, вероятные причины черного дыма - много топлива и мало воздуха,клапан рециркуляции картерных газов,лепестковый клапан, наличие порезов,незатянутых хомутов на патрубках от турбины до впускного коллектора -особенно когда меняли радиатор охлаждающей жидкости - посмотрите давление турбонаддува под нагрузкой -рукоятью -режим Р- максимальные обороты - держи и смотри давление.

видел такое на zx240, помогла замена форсунок сервисниками, пусть и поставили не оригинал.

С давлением наддува и всех подсосов все нормально.Пробовал отключать все провода от клапана рециркуляции выхлопных газов-в работе ничего не меняется-в начале нагрузки черний дым.
Кто нибудь подробно пожалуйста объясните полную схему работы системы дожига газов и что будет если всю эту приблуду отсоединить от коллектора выхлопного.Как это скажется на работе движка,ведь у японцев все расчитано.

На работе движка это не скажется ,на окружающей среде отразиться обязательно,в дизелях в основном дожигают сажу

Это баба яга поселилась у вас выхлопной системе)) Варит там что-то.

А вообще не надо доводить технику до такого состояния...

КТО ПОДСКАЖЕТ ГДЕ МОЖНО СКАЧАТЬ ТАБЛИЦУ РАСХОД ТОПЛИВА HITACHI 330 РЯДНЫЙ АППАРАТУРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Вам проще самому посчитать расход топлива в литрах/час, который зависит от плотности дизельного топлива и работы машины на минимальных и максимальных (под нагрузкой) оборотах,для этого необходимо : мощность* на удельный расход топлива ( тех характеристики) и результат : (1000* плотность* коэффициент К ) К= мах об/ мин об в % допустим 60% /40% =1,5 Это займёт 2-3 минуты времени .

Здравствуйте. Следующая проблема:
Во время работы, экскаватор перестал реагировать на органы управления...
На рычаг блокировки ни как не реагирует (раньше изменялся звук )

по опыту работы на другой технике, предположу что пропало пилотное давление, из-за какого нить электро клапана ...
эл. и гидр. схем нет.

Hitachi zx180 lc 2005 г.в.

нуждаюсь в совете бывалых

Не совсем бывалый, но посоветую порытся в поиске- несколько тем с аналогичной проблемой на колёсниках М312, М315....

Быстрее всего пробл в линии сервоупр
Либо соленоид
Либо шлицы на насосе сервоупр сожрало

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

может поделится кто - нить из добрых людей гидросхемой лини управления... пжлста

А помоему ХИТАЧИ и пишет расход двигателя в модели машины
т.е ZX330-33 литра при максимальной нагрузке в час!!
450 соотвественно 45 литров в час при максимальной нагрузке
Всё должно быть исправно!

может насосы отъехали!
Давление не измерить???

Две причины- клапан замка сервоуправления( нет питания, или др. неисправн.) или насос управления- оборвало привод- полумуфту, шлицы- случается прихолодном запуске, или вылетел сам насос, попросту отработал своё..имхо

Ну, что тут скажешь, УЧИТЕ МАТЧАСТЬ, Господа продавцы!
330 и 450, равно как 100 и 1800 это вес машины. Но, косвенно, и отражает разный уровень расхода топлива

не совсем понял вас!) т.е я не прав?

Ну, как бы да

подскажите насколько надежен новый хитачи 180 пятой серии,стоит покупать или он такой же проблемный как и тройка?

Интересно, а чем тройка проблемна? Не признает левых топливных фильтров и требeет аккуратного обслуживания. Так в таком случае Москвич 412 лучше чем Ауди 8, А Вам выбирать.
На пятой серии двигатель Евро 2, все попроще. А так машина очень хорошая. Вообще Хитачи мшины очень надежные, Есть в обслуживании машина EX800-5 1997 года выпуска, в порту дно копает и по сей день в отличном состоянии, только ржавчины много. Но это от обслуживания зависит.