Друзья, нужна помощь!
Купили экс-пог JSB3CX Digmaster 2008 года из англии с наработкой 2000 м/часов. При замене маcла в заднем мосту с магнитной крышки сливной горловины сняли головку болта( болт не от крышки, а из самого моста). Также наблюдался слабый металлический звон на 4 передаче (кпп автомат).
Хотелось бы понять что это за болт без разборки узла и какие могут быть последствия от того, что его сорвало?
Фото к сожалению пока не могу прикрепить( антиспам не дает), но они у меня в альбоме, резьба у болта начинается от самой шляпки диаметром где-то 11мм, шляпка как-будто срощена с шайбой, на которой частые диаметральные насечки для гровер-эффекта, болт явно каленый.
Последний раз редактировалось Aneto2005; 10.09.2013 в 09:42..
Друзья, нужна помощь!
Купили экс-пог JSB3CX Digmaster 2008 года из англии с наработкой 2000 м/часов. При замене маcла в заднем мосту с магнитной крышки сливной горловины сняли головку болта( болт не от крышки, а из самого моста). Также наблюдался слабый металлический звон на 4 передаче (кпп автомат).
Хотелось бы понять что это за болт без разборки узла и какие могут быть последствия от того, что его сорвало?
Фото к сожалению пока не могу прикрепить( антиспам не дает), но они у меня в альбоме, резьба у болта начинается от самой шляпки диаметром где-то 11мм, шляпка как-будто срощена с шайбой, на которой частые диаметральные насечки для гровер-эффекта, болт явно каленый.
Что то мне видится что в Вашем случае без вскрытия будет не обойтись. Даже если не криминал то для собственного спокойствия. Иначе вложения могут быть не малыми.
А у меня тем временем свой вопрос. Датчик положения колес как проверить? Где искать концы входа выхода проводов для прозвона? Или какая еще причина может быть? А то задние колеса не фиксируются в среднем положении, а то и вовсе с передними начинают рулить не в попад.
А у меня тем временем свой вопрос. Датчик положения колес как проверить? Где искать концы входа выхода проводов для прозвона? Или какая еще причина может быть? А то задние колеса не фиксируются в среднем положении, а то и вовсе с передними начинают рулить не в попад.
А у меня обороты плавают. Может кто подскажет что может быть.
Двигатель перкинс. 6000 м\ч
завожу, 5 сек норм, потом обороты плавают, прогазуешь опять норм, потом опять плавают, опять прогазуешь норм.
Потом поработаешь чуток и все работает нормально!
Что может быть? У кого может было так?
Из за фильтра грязного может быть так?(Заказал вот жду все никак не придет)
да из-за фильтра может быть, мне сервисники ещё сказали заливайте солярку нормальную и полный бак, а не как наши дают талоны на 20 литров
Из моей практики я не раз сталкивался(по словам тракториста) что на-да снимать ТНВД !
А оказывалось что плохо подается топливо!!!!!!!!!!!! Перебои в работе и плавание оборотов.
1 - Сепаратор забит (фильтр грубой очистки) разложился шланг подачи и поры забили подающий
канал.
2- Клапан подкачки на рестораторе не правильно собран или засорен (пропускает топливо в обе
стороны).
3-Фильтра забиты.
4-Насос механический+ручной (расшатаны седла клапана или выскочили, порвалась мембрана).
5-Трубопровод забит(разложение шланга или попадание посторонних предметов из бака).
6-Подсос воздуха(в соединения с сепаратором, фильтром тонкой очистки и насосом БРС), есть
колечки(износ или потеря одного из 2-х).
7-забился обратный клапан на ТНВД (он стоит на ТНВД и к нему подходит обратка с форсунок(так
называемая в гидравлике БАНЖА) не создается нормальное давление для работы ТНВД.
Можно проверить пережав обратку на баке или в другом месте.
__________________
Познай то, ЧЕГО еще НЕ ЗНАЕШЬ!!!! Производство и ремонт РВД. Брянск
Из моей практики я не раз сталкивался(по словам тракториста) что на-да снимать ТНВД !
А оказывалось что плохо подается топливо!!!!!!!!!!!! Перебои в работе и плавание оборотов.
1 - Сепаратор забит (фильтр грубой очистки) разложился шланг подачи и поры забили подающий
канал.
2- Клапан подкачки на рестораторе не правильно собран или засорен (пропускает топливо в обе
стороны).
3-Фильтра забиты.
4-Насос механический+ручной (расшатаны седла клапана или выскочили, порвалась мембрана).
5-Трубопровод забит(разложение шланга или попадание посторонних предметов из бака).
6-Подсос воздуха(в соединения с сепаратором, фильтром тонкой очистки и насосом БРС), есть
колечки(износ или потеря одного из 2-х).
7-забился обратный клапан на ТНВД (он стоит на ТНВД и к нему подходит обратка с форсунок(так
называемая в гидравлике БАНЖА) не создается нормальное давление для работы ТНВД.
Можно проверить пережав обратку на баке или в другом месте.
ребята приобрёл jcb 3cx 96 года!!! при работе выяснились такие проблемки!!!
---во первых однажды утром при прогревании тупо заглохх!!!нашли причину электромагнитный клапан подключаем новый а он не втягиваеться клапан рабочий 100 процентовв итоге вставили старый без буйка глушим выкручиванием клапана!!!!!ПОМОГИТЕ ПЛИЗ ЧТО СЛУЧИЛОСЬ КУДА В ЭЛЕКТРИКУ ЛЕЗТЬ!?!??!
---во вторых не работает печка в кабине
---в третьих не работает дальний свет
---в четвёртых через работает зажигание (заводим на прямую)
опытные эксковаторщики нужна помощь СРОЧНО[/U][/U]
подскажите кто нибудь у меня JCB. Переключение скоростей - рычаг справа на полу (4 скорости). На практике на какой скорости "пустым" можно трогаться без последствии?. Как то нудно 1-2-3-4. Ведь на автомобилях грузовых к примеру все трогаются со второй.
Во время работы перемещаясь по объекту на 1 и 2, если требуется съездить куда то не далеко по ровной дороге, то па третьей. При перегонах с объекта на объект использую 4, если есть на дороге затяжные подъемы , переключаюсь на 3.
Во время работы перемещаясь по объекту на 1 и 2, если требуется съездить куда то не далеко по ровной дороге, то па третьей. При перегонах с объекта на объект использую 4, если есть на дороге затяжные подъемы , переключаюсь на 3.
Я имел ввиду тргогаться на второй или сразу на трейтей передаче кто нибудь практикует? У тебя тоже ЖСБ полуавтомат?
Я имел ввиду тргогаться на второй или сразу на трейтей передаче кто нибудь практикует? У тебя тоже ЖСБ полуавтомат?
Трогаться по ровному (светофор например) можно и с четвёртой, но с третьей полегче. А так даже по пересечённой местности спокойно включаешь третью и в путь.
Трогаться по ровному (светофор например) можно и с четвёртой, но с третьей полегче. А так даже по пересечённой местности спокойно включаешь третью и в путь.
