да одни из первых,притом 1 из четырёх вернулся на конвеер ввиду неисправности.Говорить пока нечего,документов пока нет,на учётне ставят.По управлению слишком ,мягкий .Прийдётся привыкать.То есть с другой машины на подмену машиниста не посадишь.В кабине довольно таки комфортно.Шума практически нет.В работе будет задействован на карьере ,вскрыша пгс.работа покажет.пока сложно чтото говорить.Даже сервисмены ничего толком сказать не могут ,с данной техникой дела не имели.отзывов пока ноль.

Приветствую,подскажите нет хода первой передачи трактор т11 я1бр1 какие могут быть причины?коробка после ремонта

Добрый день!
Проверьте клапан КВМ-36М, скорее всего в нем причина, замените его.

двигатели Cummins, хорошо работают и меньше ломаются по сравнению с ЯМЗ, только вот на сегодняшний день очень долго будешь ждать зачасти, а у ЯМЗ всегда все в наличии.

Бульдозер т11.01.не реагирует стартер на за замок зажигания,заводится только механическим путем(отвертка),а при включении вентилятора давление масла плавно поднимается до 10

Здравствуйте!
Не знаю уже куда и копать, всю голову сломал. Двигатель заводится (не сразу), и через 2-3 сек. глохнет.
Давление на холодную (на малых) 5, сепаратор сливал, промывал. Компьютер показывает две ошибки:

SPN 97 / 3 - Цепь датчика наличия воды в топливе - короткое замыкание.
SPN 100 / 2 - Цепь датчика давления масла в двигателе - некорректные данные.

Обороты двигатель набирает, за пару секунд успеваю пару раз газануть Ручной газулькой.

На панели горит Check Engine, при удержании кнопки Diagnostic на пару секунд загорается красная лампочка Stop Engine.

Похоже что компьютер глушит двигатель, но из за какой ошибки.
Пробовал отгибать ножки у реле, которое ряд с Блоком управления (головой).

Трактор гусеничный Четра Т-11 .01К2Б-1 2009 г.

Подскажите пожалуйста - куда копать?

С наступающим Всех! помогите разобраться в следующей проблеме: т-35 после короткой остановки перестал трогаться, ни на одной из передач. С тормозами всё в порядке, при буксеровке гусеницы вращались и бортовые тормоз срабатывали. Загнали в гараж стали проверять давление в точка 3 и 5, в 3 точке при холостых был ноль, при увеличении оборотов 17. в 5 точке 0 при нейтрали и 0 при любых передачах. Что можно сделать? И ещё была книга по четре , но куда то исчезла , если у кого есть скинте на почту sergei.klukin@yandex.ru
Спасибо!

В точке 3 или левая точка измеряются давления в бустерах передач . В нейтрали включена 3 передача .
В точке 5 или правая точка измеряются давления в бустерах направлений.
Все замеры производят на n=700 об/мин и на n=1700 об/мин.
Бульдозер необходимо вывесить на отвале и рыхлителе или выжать на себя оба рычага управления бортовыми фрикционами ( рычаги во время измерений ни в коем случае не отпускать во избежание несчастного случая).
После замера давлений можно будет уже точнее поставить диагноз.
А пока могу предположить утечки в вращающемся подводе КПП или подклинивание переливного клапана в блоке управления КПП и что-то случилось с клапаном -модулятором и его пружинами.

Так вчера это и было сделано, вывесили трактор, подцепили манометр к точке(3) левая пробка, там показывает давление 17 бар, при холостых 0 бар. Далее подсоединили манометр к 5 точке (правая пробка) там давление всегда 0 бар при любой передаче.

Как я понял :
в левой точке p=0 bar при n=700 об/мин.
p=17 bar при n=1700 об/мин
Эти значения давлений на всех 3 передачах ?

В правой точке p=0 bar на всех передачах вперед -назад и на min и max оборотах?

наверное у вас блок управления кпп "завис" надо посмотреть , промыть, а есть у вас запасной.
такая же ситуация была у меня , мне пришлось снимать блок управления, мыть , протирать золотники менять пружины и выставлять давление в блоке кпп.

да на всех 3х передачах
да на всех передачах при любых оборотах

спасибо попробуем, а есть инструкция по регулировке в блоке кпп, вроде как там шайбами?нужно демонтировать коробку или достаточно открутить заднюю крышку?

Что сделал бы я.
1.Отжался на рыхлителе для того чтобы не сливать масло с картера трансмиссии.
2.Снял крышку с пробками чтобы добраться до блока управления КПП.
3.Снял планку (крепится двумя болтами под головку на 13) чтобы добраться до переливного клапана.
Он держит давление в бустерах КПП. Когда снимете пружины проверьте не заклинен ли он.
4. Извлеките осторожно золотник из блока управления . Если сделать это небрежно , то может выпасть плунжер из золотника.
5. Промойте золотник в диз топливе , обязательно убедитесь что все дроссельные отверстия дуются.
После всех этих операций должно появиться давление в левой точке. Мое предположение -заклинил золотник переливного клапана в открытом положении.
Теперь разберемся с правой точкой.
1. Необходимо вывернуть дроссель с сеткой. Если смотреть на блок управления по ходу трактора , то он находится на левой стороне блока ( выглядит как головка болта ,ключ , по-моему,на 24) .
2. Снять обязательно сетку , продуть , убедиться что дроссель продувается.
3. Если давление в правой точке не появится , то нужно лезть в заднюю часть блока к клапану-модулятору. Проверять его подвижность и целостность двух пружин. Чтобы добраться до клапана блок управления можно не снимать , нужны длинные руки и аккуратность.

Спасибо за советы и инструкции, буду пробывать. С наступающим!!!!

С новым годом! Ре6ята сделали как Вы посоветовали, не помогло..... куда дальше лезть не представляю, есть ещё варианты?

Варианты есть , но сначала нужно уточнить следующее:
1. Золотник переливного клапана был заклинен или двигался свободно без заеданий?
2. Какие величины давлений на min и max оборотах в левой точке после промывки золотника переливного клапана?
3.Проверили дроссель? Сетку снимали?
4.Проверили подвижность клапана-модулятора и пружин (2 шт) в задней части блока управления?Находятся под крышкой(4 болта под ключ на 13).
Особенно интересуют величины давлений в левой точке (п.2)

Доброго времени суток уважаемые форумчане.надеюсь сможете помочь
Проблема с бульдозером Четра т11-2 эл управление. запускается и глохнет.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Я знаю что не всё так просто. из-за этого и обращаюсь.