наверное это проблема VOLVO.. у меня друг так же мучается..а по САТу пока проблем не было, делятся инфой охотно..
Пока!На этом деньги делают,а дурной пример -заразителен.
Но... у отечки другая проблема,через сколько рук прошла та техника,которую сегодня покупают?А сколько ,,кулибинов" на ней тренировались,типа всё могу и всё знаю.
И потом...что такое экскаватор,бульдозер или кран?Сидит мужик,за рычаги дёргает и деньгу ковшом черпает
Всем доброго времени суток,Сегодня опять мучил экс. сначало откл. правый дж. и все работает без нагрузки.Потом откл. поворотный, но не он сного нагрузка,когда заканчиваешь поворачивать,тогда заглушил функцию,которая идет от правого дж (руку вперед,назад) да прямо трубки ,которые подходят к ежам и все заработало,за исключением этой функции (рука вперед,назад).без нагрузки.
Что это может быть?
Ежи?
Я в них пружинки менял.Не чего не изменилось.
Можно конечно предположить что либо настолько изношены золотник в ежах либо не так подключены. То есть Вы отключили трубки которые от прав Дж подходят к ежам и в этом нагрузка исчезла,и не работает рукоять?? Если не найдете документацию по3323а могу скинуть в понедельник скажите куда
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Последний раз редактировалось dimm; 28.03.2015 в 19:19..
Можно конечно предположить что либо настолько изношены золотник в ежах либо не так подключены. То есть Вы отключили трубки которые от прав Дж подходят к ежам и в этом нагрузка исчезла,и не работает рукоять?? Если не найдете документацию по3323а могу скинуть в понедельник скажите куда
Да.Димм спасибо.komorilex@mail.ru
Я тут писал,что распред новый почти,так вот вчера решил пружины проверить на силовых(которые от насосов) подходят так на обоих пружины лопнуты были,так может быть и на этой функции тоже лопнуто или это большой роли не играет,а только на плавность хода?
Да.Димм спасибо.komorilex@mail.ru
Я тут писал,что распред новый почти,так вот вчера решил пружины проверить на силовых(которые от насосов) подходят так на обоих пружины лопнуты были,так может быть и на этой функции тоже лопнуто или это большой роли не играет,а только на плавность хода?
Почти новый,бл.(осетрина второй свежести) Проверь тогда уж под другими колпаками-=хуже не будет. Если на центр золотниках лопн-будет глохнуть. на рабочих операц-резко выполняться. Мыло проверь
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Всем доброго вечера!давненько сюда не заглядывал-нужда заставила!по моему отказал одна секция двухпоточного спаренного насоса-задумчивый и медленный стал при работе.На оставшийся живой долго проживет?Или немедленный ремонт?Подскажите какая производительность этого 2-х поточного насоса?
теперь о моей эпопее. Почесавши репу мелькнула мысль, а чего это масло после редукционного клапана просто так в бак уходит? Ставлю на слив выключатель вентилятора (по исполнению такой же как на гидромоторе поворота, шарик на конце болта по ключ на 24) от него одна линия на слив вторая , которую можно отключать на вентилятор. Запускаюсь. Да перед этим заменил ПГА предварительно сняв колбу ,выбросив шарик клапана или и заглушив вход от распределителя.Манометры показывают на входе 40 на выходе 25. Маловато будет! Отключаю вентилятор и перекрываю слив в бак , 45 на 25 ,БЛИН.Зажимаю редукционный клапан , тоже самое. Решаю что насос накрылся ( всё таки полсезона на нём отробили ), меняю. Тоже самое.Единственное ,когда всё зажато насос новый начинает греться,но больше 70 манометр на входе в пга не показывает,хотя по паспорту 160.Плюю на всё и ухожу домой. Вчера решаю всё сделать по схеме 3323, но нет подпорного клапана, так скажем присутствие- отсутствия, но имеются ещё 2 редукционных клапана , выбираю который получше ставлю его после насоса ,а второй на линию подачи масла в ПГА как подпорный клапан.В результате имеем на входе в ПГА 40 на выходе 25 и возможность регулировки оборотов вентилятора за отсутствием штатного подпорного клапана. Гидравлика всё робит осталось настроить клапана. Пока написал вспотел.
теперь о моей эпопее. Почесавши репу мелькнула мысль, а чего это масло после редукционного клапана просто так в бак уходит? Ставлю на слив выключатель вентилятора (по исполнению такой же как на гидромоторе поворота, шарик на конце болта по ключ на 24) от него одна линия на слив вторая , которую можно отключать на вентилятор. Запускаюсь. Да перед этим заменил ПГА предварительно сняв колбу ,выбросив шарик клапана или и заглушив вход от распределителя.Манометры показывают на входе 40 на выходе 25. Маловато будет! Отключаю вентилятор и перекрываю слив в бак , 45 на 25 ,БЛИН.Зажимаю редукционный клапан , тоже самое. Решаю что насос накрылся ( всё таки полсезона на нём отробили ), меняю. Тоже самое.Единственное ,когда всё зажато насос новый начинает греться,но больше 70 манометр на входе в пга не показывает,хотя по паспорту 160.Плюю на всё и ухожу домой. Вчера решаю всё сделать по схеме 3323, но нет подпорного клапана, так скажем присутствие- отсутствия, но имеются ещё 2 редукционных клапана , выбираю который получше ставлю его после насоса ,а второй на линию подачи масла в ПГА как подпорный клапан.В результате имеем на входе в ПГА 40 на выходе 25 и возможность регулировки оборотов вентилятора за отсутствием штатного подпорного клапана. Гидравлика всё робит осталось настроить клапана. Пока написал вспотел.
Ну это нормально,однако,считаю,напрасно Вы линию подпора на ПГА заглушили.Нет,работать конечно будет,но при совмещении операций будет тупить.
Линия подпора ПГА это подвод давления со стороны распределителя ? Так dimm писал в сообщении 1494 (блин не умею цитаты вставлять) что сделал бы так , да мне где то в схемах по 3323 попадалось. Хотя при желании восстановить ( если так не понравится ) 2 штуцера и РВД между ними. А вот нашёл схема в вашем сообщении 1531, вот по этой схеме и собрал , только вместо подпорного клапана пришлось поставить редукционный.
Последний раз редактировалось савельич; 02.04.2015 в 21:35..
Линия подпора ПГА это подвод давления со стороны распределителя ? Так dimm писал в сообщении 1494 (блин не умею цитаты вставлять) что сделал бы так , да мне где то в схемах по 3323 попадалось. Хотя при желании восстановить ( если так не понравится ) 2 штуцера и РВД между ними. А вот нашёл схема в вашем сообщении 1531, вот по этой схеме и собрал , только вместо подпорного клапана пришлось поставить редукционный.
Понятно.Восстановить действительно не сложно.Подобрать шарик,притереть (простучать),чтоб в штуцере не травил.Да ещё,расчитать надо,чтоб между штуцерами зазор был 2 мм,и чтоб перемещение шарика было такое же.
По поводу цитат.Находите сообщение,на которое хотите ответить,под ним окошечко "цитата",наводите курсор и "тыц" -Вас направят куда следует.
По тренируйтесь!http://exkavator.ru/other/board/atta...1&d=1428001814
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
Последний раз редактировалось nebur-09; 02.04.2015 в 22:10..
Понятно.Восстановить действительно не сложно.Подобрать шарик,притереть (простучать),чтоб в штуцере не травил.Да ещё,расчитать надо,чтоб между штуцерами зазор был 2 мм,и чтоб перемещение шарика было такое же.
По поводу цитат.Находите сообщение,на которое хотите ответить,под ним окошечко "цитата",наводите курсор и "тыц" -Вас направят куда следует.
По тренируйтесь!http://exkavator.ru/other/board/atta...1&d=1428001814
Я шарик родной , положил в уголок ( чтоб никто не уволок). И цитата получилась!
Всем доброго времени суток.
Сразу хочу сказать спасибо всем за помощь,особенно ДИмме.ЭО РАБОТАЕТ дело было в дж залотник заклинил пока не разберешь не увидешь ,миллиметра на 3 назад не возвращался,шлифанул и все гут.
Единственная проблема.Поворот платформы.Когда поворачиваешь в любую сторону,сразу не останавливается,а по инерции еще продолжает движение,приходится останавливать противоположной операцией.На гидро мотор особо не грешу,так как поворачивает хорошо даже двигатель чуть не глохнет на средних оборотах,когда двигаешь грунт в бок.
Какие будут предположения?
Всем доброго времени суток.
Сразу хочу сказать спасибо всем за помощь,особенно ДИмме.ЭО РАБОТАЕТ дело было в дж залотник заклинил пока не разберешь не увидешь ,миллиметра на 3 назад не возвращался,шлифанул и все гут.
Единственная проблема.Поворот платформы.Когда поворачиваешь в любую сторону,сразу не останавливается,а по инерции еще продолжает движение,приходится останавливать противоположной операцией.На гидро мотор особо не грешу,так как поворачивает хорошо даже двигатель чуть не глохнет на средних оборотах,когда двигаешь грунт в бок.
Какие будут предположения?
Варианты
1Гидромотор -проверка следующ-откручиваем дренаж с мотора(штуцер на горбе мотора), упираемся ковшом в препятствие делаем поворот и смотрим,если струя- знач
Мотору кирдык.
2Болт транспортного положения должен быть затянут. Иногда там запорный элемент ломается
3. клапана на гидромоторе-сначала попробовать под тянуть оба на четверть оборота.
Если не поможет- посмотреть не попало ли чего подних или износились
Хотя если движок глохнет- то они думаю сильно лишнего затянуты.
4золотник секции поворотай изношен но это менее вероятно
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Последний раз редактировалось dimm; 09.04.2015 в 21:15..
Доброго всем дня.У меня на ЭО3322 Д появилась такая проблема;после заводки экса все работает нормально(условно,проблему с распредом еще не решил, но намечается новый распред), но стоит постоять на холостых оборотах примерно минут 5-10,и гидравлика полностью отказывает(хоть на весь газ нажимай, толку ноль),чуть на больших оборотах-все нормально.Глушу экс,и сразу завожу-все работает,и так постоянно после того как постоит на холостых.Насос стоит двухпоточный с регулятором мощности.Я так понимаю,что проблема с регулятором.Буду благодарен за любые советы.
