30.03.2020, 00:46
|
|
Цитата:
Сообщение от ВиталийA
Всем добрый день! экскаватора Хитачи 240 ,5 серий,не реагирует на управление температурой печки, постоянно дует теплым, сервис рекомендует поменять мотор заслонки,как можно его снять?
|
Добрый день.
Демонтируйте сидение, внутреннюю заднюю облицовку в кабине, панель с контроллерами реле и прочим и добираетесь до отопителя. Ну а там уже демонтируете привод, какой Вам нужно. Только аккуратнее с трубками подачи хладагента, - при повреждении не будет работать кондиционер.
|
|
30.03.2020, 13:17
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.
Демонтируйте сидение, внутреннюю заднюю облицовку в кабине, панель с контроллерами реле и прочим и добираетесь до отопителя. Ну а там уже демонтируете привод, какой Вам нужно. Только аккуратнее с трубками подачи хладагента, - при повреждении не будет работать кондиционер.
|
Спасибо за информацию,, хотелось бы узнать мнением тех кто разбирал отопитель ,есть ли возможность снять двигателя заслонки отопителя салона,не снимаю всю печку
|
|
30.03.2020, 13:32
|
|
Цитата:
Сообщение от ВиталийA
Спасибо за информацию,, хотелось бы узнать мнением тех кто разбирал отопитель ,есть ли возможность снять двигателя заслонки отопителя салона,не снимаю всю печку
|
Заслонки с приводами расположены в разных местах отопителя. Тут уж как повезет... где находится Ваш... Может и на виду, а может и нет.
|
|
30.03.2020, 16:13
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Заслонки с приводами расположены в разных местах отопителя. Тут уж как повезет... где находится Ваш... Может и на виду, а может и нет.
|
Интерес есть только к одной заслонки отопителя,ту которой управляет мотор xb00001056,так как ,в сервисном меню после поиска ошибок вылазит одна 44,после стирания она опять появляется
|
|
30.03.2020, 16:15
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Есть ещё один вопрос по Хитачи 240,3 серий,для снятия полуоси привода ,нужно снимать гидромотор ходовой или можно снять разобрав ступицу
|
|
30.03.2020, 19:11
|
|
Всем привет. У меня такой вопрос. Хитачи 870-5. Зависает стрела при опускании. На холодном норм, при нагреве 55 и выше начинает время от времени зависать.Грешил на гидрозамок. Их 2, работают параллельно. Сегодня поменял один гидрозамок-клапан переключатель с обратным клапаном ( снял с рабочего экскаватора), но ничего не изменилось. Вот и думаю, так как они работают гидрозамки в паре и параллельно, то стрела должна бы опускаться даже если один нерабочий, а второй рабочий. Мне кажется что из-за износа корпуса, где стоит обратный клапан. Наработка экскаватора около 36 тыс. часов. У кого есть другие предположения на эту тему? Вот еще, когда немножко расслабишь болт ( аварийного опускании стрелы) на гидрозамке клапана переключателя, то стрела перестает виснуть, правда и медленно опускается из-за болта.
|
|
30.03.2020, 20:28
|
Постоялец
Профессия: Владелец
Адрес: г. Брянск
|
|
|
Здравствуйте. Многократным снятием клапанной крышки, ушатали оригинальные сальники форсунок, механик подсказал, что подходят от КПП ВАЗ 2109, поставили, они потекли практически сразу, подобрал в магазине РТИ похожие по размеру, но подороже и типа качественнее, хватило на 200 часов и та же картина. Вот думаю, оригинальные сальники решат проблему, или с двигателем что то не так? Почему не оригинальные сальники не держат?
|
|
30.03.2020, 22:20
|
|
Цитата:
Сообщение от ВиталийA
Есть ещё один вопрос по Хитачи 240,3 серий,для снятия полуоси привода ,нужно снимать гидромотор ходовой или можно снять разобрав ступицу
|
Добрый день.
Достаточно разобрать ходовой редуктор.
|
|
30.03.2020, 22:22
|
|
Цитата:
Сообщение от ВиталийA
Интерес есть только к одной заслонки отопителя,ту которой управляет мотор xb00001056,так как ,в сервисном меню после поиска ошибок вылазит одна 44,после стирания она опять появляется
|
Добрый день.
Сервомоторов под таким номером два... и они находятся внутри блока отопителя. Я разбирал отопители на 850-ой машине, но там уже не работала система кондиционера... Надо половинить корпус отопителя, тогда можно демонтировать данные приводы.
|
|
30.03.2020, 22:26
|
|
Цитата:
Сообщение от kolyan00707@rambler.ru
Здравствуйте. Многократным снятием клапанной крышки, ушатали оригинальные сальники форсунок, механик подсказал, что подходят от КПП ВАЗ 2109, поставили, они потекли практически сразу, подобрал в магазине РТИ похожие по размеру, но подороже и типа качественнее, хватило на 200 часов и та же картина. Вот думаю, оригинальные сальники решат проблему, или с двигателем что то не так? Почему не оригинальные сальники не держат?
|
Потому и не держат, что качество низкое... Вы про кольца под металлическими крышками?
|
|
30.03.2020, 22:51
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.
Достаточно разобрать ходовой редуктор.
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.
Сервомоторов под таким номером два... и они находятся внутри блока отопителя. Я разбирал отопители на 850-ой машине, но там уже не работала система кондиционера... Надо половинить корпус отопителя, тогда можно демонтировать данные приводы.
|
Кондиционер не работает,возможно нет фреона,ремень насоса кондиционера снят
|
|
31.03.2020, 00:17
|
|
Цитата:
Сообщение от ГСИ83
Всем привет. У меня такой вопрос. Хитачи 870-5. Зависает стрела при опускании. На холодном норм, при нагреве 55 и выше начинает время от времени зависать.Грешил на гидрозамок. Их 2, работают параллельно. Сегодня поменял один гидрозамок-клапан переключатель с обратным клапаном ( снял с рабочего экскаватора), но ничего не изменилось. Вот и думаю, так как они работают гидрозамки в паре и параллельно, то стрела должна бы опускаться даже если один нерабочий, а второй рабочий. Мне кажется что из-за износа корпуса, где стоит обратный клапан. Наработка экскаватора около 36 тыс. часов. У кого есть другие предположения на эту тему? Вот еще, когда немножко расслабишь болт ( аварийного опускании стрелы) на гидрозамке клапана переключателя, то стрела перестает виснуть, правда и медленно опускается из-за болта.
|
Добрый день.
Для начала проверьте давление в системе управления. Открытие антидрейфовых клапанов стрелы происходит давлением управления через канал в золотнике стрелы четырехзолотниковой секции распределителя. Кстати, Вы подметили верно, из за выработки рабочих поверхностей вполне возможна не правильная работа клапанов...
|
|
31.03.2020, 00:17
|
Постоялец
Профессия: Владелец
Адрес: г. Брянск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Потому и не держат, что качество низкое... Вы про кольца под металлическими крышками?
|
Я про сальники форсунок, их 4 шт, ставятся в клапанную крышку, двигатель 4jj1. Получается, что в двигателе давление больше, чем держат эти сальники? Я думал тут наоборот нет особой нагрузки на эти сальники
|
|
31.03.2020, 00:19
|
|
Цитата:
Сообщение от ВиталийA
Кондиционер не работает,возможно нет фреона,ремень насоса кондиционера снят
|
Если хладагента уже в системе нет, то можно спокойно разбирать отопитель, не боясь его утечки... Разбирайте, добирайтесь до нужного сервомотора (их там два)...
|
|
31.03.2020, 00:43
|
|
Цитата:
Сообщение от kolyan00707@rambler.ru
Я про сальники форсунок, их 4 шт, ставятся в клапанную крышку, двигатель 4jj1. Получается, что в двигателе давление больше, чем держат эти сальники? Я думал тут наоборот нет особой нагрузки на эти сальники
|
Вы про эти уплотнения? При нормальном состоянии поршневой группы и сапуна проблем обычно не возникает... Проверьте состояние сапуна вентиляции картера, если он засорен, то давление картерных газов возрастает, с вытекающими последствиями. В каком состоянии поршневая группа, двигатель не сапунит?
|
|
31.03.2020, 01:11
|
Постоялец
Профессия: Владелец
Адрес: г. Брянск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Вы про эти уплотнения? При нормальном состоянии поршневой группы и сапуна проблем обычно не возникает... Проверьте состояние сапуна вентиляции картера, если он засорен, то давление картерных газов возрастает, с вытекающими последствиями. В каком состоянии поршневая группа, двигатель не сапунит?
|
Нет, говорю же, стоят в клапанной крышке, то есть сверху. Сапун работает, но газов не мало из него. Пытались замерить компрессию, бендикс подвёл, сейчас заменили стартер, нужно ещё попробовать. Заводился этой зимой идеально, хоть и особо морозов не было, но в минус 12 без изменений. Ещё грешу на шайбы под форсунками, когда их меняли, шайбы оставили старыми, правда шкуркой шлифанул их, может под них чуханит.
|
|
31.03.2020, 02:51
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.
Для начала проверьте давление в системе управления. Открытие антидрейфовых клапанов стрелы происходит давлением управления через канал в золотнике стрелы четырехзолотниковой секции распределителя. Кстати, Вы подметили верно, из за выработки рабочих поверхностей вполне возможна не правильная работа клапанов...
|
Привет! У нас на двух экскаваторах такая проблема. На другом уже около 40 тыс. наработка, если не выше. Нка нем тоже самое, зависает стрела по мере нагрева. На нем я ставил манометр через тройник на управление гидрозамка, который стоит сверху. Через 1.5-2 часа стрела при начале опускании зависла. Манометр в тот момент давление показал, точно не помню, но где-то 30-40. Да и управление если бы не было, то скорее из-за выработки между золотником и корпусом. Давно заметил, когда сравнивал золотники на 3 и 5 серии между собой. На 3 они как новые, несмотря что наработка за 40 тыс., а на 5 серии они уже потертые, хотя они меньше наработали чем 3 серия.
|
|
31.03.2020, 03:01
|
|
Цитата:
Сообщение от ГСИ83
Привет! У нас на двух экскаваторах такая проблема. На другом уже около 40 тыс. наработка, если не выше. Нка нем тоже самое, зависает стрела по мере нагрева. На нем я ставил манометр через тройник на управление гидрозамка, который стоит сверху. Через 1.5-2 часа стрела при начале опускании зависла. Манометр в тот момент давление показал, точно не помню, но где-то 30-40. Да и управление если бы не было, то скорее из-за выработки между золотником и корпусом. Давно заметил, когда сравнивал золотники на 3 и 5 серии между собой. На 3 они как новые, несмотря что наработка за 40 тыс., а на 5 серии они уже потертые, хотя они меньше наработали чем 3 серия.
|
Давление управления должно быть не 3,0-4,0 МПа, а 3,9-4,0 МПа. И если давление управления как Вы пишете "где то 30-40" сто скорее всего этого не достаточно. Определите какое давление управления в системе и приведите его в норму, т.к. это давление открывает клапаны гидрозамков.
Касательно износа поверхности клапанов и золотников... достаточно единожды налить в гидросистему дерьма и приехали... Просто на одной машине возможно работал более ответственный экипаж и не лил в гидробак что придется.
|
|
31.03.2020, 03:16
|
|
Цитата:
Сообщение от kolyan00707@rambler.ru
Нет, говорю же, стоят в клапанной крышке, то есть сверху. Сапун работает, но газов не мало из него. Пытались замерить компрессию, бендикс подвёл, сейчас заменили стартер, нужно ещё попробовать. Заводился этой зимой идеально, хоть и особо морозов не было, но в минус 12 без изменений. Ещё грешу на шайбы под форсунками, когда их меняли, шайбы оставили старыми, правда шкуркой шлифанул их, может под них чуханит.
|
Добрый день.
На скрине это уплотнение показано? Если это то красным я написал каталожный номер оригинала, - закажите и не мучайтесь. Касательно состояния поршневой группы, то это будет видно только после измерения компрессии. Если при ремонте Вы установили шайбы под форсунки б/у то это не очень хорошо... при малейшем пропускании газов из камер сгорания Вы в последствии рискуете попасть не только на шайбы и форсунки, но и на форкамеры или что еще хуже на замену головки...
|
|
31.03.2020, 15:36
|
|
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Давление управления должно быть не 3,0-4,0 МПа, а 3,9-4,0 МПа. И если давление управления как Вы пишете "где то 30-40" сто скорее всего этого не достаточно. Определите какое давление управления в системе и приведите его в норму, т.к. это давление открывает клапаны гидрозамков.
Касательно износа поверхности клапанов и золотников... достаточно единожды налить в гидросистему дерьма и приехали... Просто на одной машине возможно работал более ответственный экипаж и не лил в гидробак что придется.
|
Привет.
Давление я не помню так как мерил полгода назад. Где-то было под 4 МПа. Я просто немножко расслабил болт (для аварийного опускании стрелы). Стрела перестала зависать, но стала потихоньку опускаться с груженным ковшом. Машинисты сказали пусть лучше так, чем когда стрела подклинивает. Я потом как то позабыл про эту болячку, да и машинисты не напоминали мне. Потом недавно стал второй экскаватор пятой серии также подклинивать.На днях снова проверю на обоих, при рабочей температуре, когда стрела обычно зависает. Если, что добавлю. Большая вероятность, что вы правы.Если ничего не произойдет, или давл. норм, то тогда зависание происходит вследствии выработки. А насчет масла-льем одинаковое масло, в 3 и 5 серию. На 3 серии такой проблемы нет, хотя наработка 45-55 тыс час.
|
|
|
|