Добрый день.
Чудес не бывает... Проверяйте правильность подключение РВД контура управления линии рукояти. Как я понял все остальные функции работают нормально и ход машины прямолинейный? Коды неисправностей присутствуют? Если подключение ВСЕХ РВД правильное, надо копать глубже и проверить давление управления, поступающее на золотники рукояти. Далее проверить состояние антидрейфового клапана (гидрозамка) и клапана управления подачей в контур рукояти. Датчик давления в контуре рукояти не оборван? Вы в каком регионе?

Правильность подключения РВД не вызывает сомнения. РВД гидрозамка вообще не отсоединяли.
Остальные функции стрелы, ковша и хода в норме.

К распределителям не прикасались, ошибок контроллер не выдает. Золотник управления - рукоять к себе- нажимается легко, без характерного шума поступления масла через золотник, хотя масло от него до распределителя управления подается (проверяли визуально, на слегка ослабленной гайке РВД) но оно просто сливается обратно в гидробак ни чем не управляя.


При открытии золотника управления - рукоять вперед- большая нагрузка на двигатель, медленное перемещение рукояти, такое ощущение, что масло подается в обе полости гидроцилиндра рукояти.

Одновременно масло не может подаваться в обе полости гидроцилиндра. Если Вы говорите, что масло подается к золотникам рукояти гидрораспределителя, то цилиндр должен работать. Если цилиндр не работает открывайте золотники рукояти и проверяйте их работу, нет ли заклинивания и заедания в одном положении. Кстати, визуально давление масла может быть каким угодно... нужно проверить именно давление! Возможно не хватает давления для переключения золотников рукояти. Давление управления должно быть около 4,0 МПа...

Интересует есть ли у кого опыт в установки моторов 6Bg1 в место 6hk1 ?

__________________
Мы не ищем легких путей!

камрады, стоит проблема: экскаватор ZX160W-1. Задний мост по каталогу 4477180. Шильда моста отсутствует. Для ремонта очень надо узнать маркировку моста по ZF. Мост с барабанными тормозами. Возможно у кого стоит такой?

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Здравствуйте.
При повороте платформы что то скрипит, вроде как в гидромоторе поворота. С начале поворота скрипит и при торможении поворота. Что может скрипеть?

Добрый день.
Надо проверять состояние механизма торможения в гидромоторе поворота платформы. Судя по Вашему описанию скрип появляется именно во время выключения и включения тормоза. Возможно фрикционные накладки на дисках стерлись.

Добрый!
Спасибо за ответ.
А наклонная шайба может скрипеть?

А еще такой вопрос. Торможение при остановке поворота идет преимущественно тормозными дисками или преимущественно предохранительными клапанами? Какое у них соотношение при торможении?

Предохранительные клапаны для того и предохранительные, что скидывают излишнее давление из системы в гидробак. Торможение же гидромотора происходит механизмом торможения. Наклонная шайба мотора думаю ни при чем, т.к. она двигается при изменении скорости вращения гидромотора довольно не значительно, вдобавок ее опоры лежат на подшипниках скольжения и если скрип будет оттуда, мотор Вы скорее всего замените, т.к. стружки будет море...

Благодарю за ответ. С Наступающим Новым годом Вас. Спасибо за подсказки, очень выручаете.

Здравствуйте,знающие люди подскажите планирую покупать hitachi 180 lcn 2011 г.в,стоит двигатель исузу 4jj1 ,они идут с обычным ТНВД или комон рейл,как по надёжности такой двигатель и в целом экскаватор?
Заранее благодарю,всех с наступающим!)))

Добрый день. Для начала уточните название модели, кроме ZX180LCN других цифр в названии модели нет? На первой серии машин устанавливался двигатель ISUZU 4BG1T, на ZX180LCN-3 установлен 4JJ1-XYSA-01. так что скорее всего у Вас машина 3-й серии с топливной системой Common Rail. Касательно надежности, все зависит от Вас... Какого качества топливо и рабочие жидкости будете применять, так машина и будет работать. Были случаи "умирания" топливной системы CR через 9 м/ч... были случаи когда двигатель работал более 20000 м/ч без ремонта. С наступающим!

Всем участникам форума Добрый день! Прошу подсказать что делать с Хитачи ех200-3, 2000 года выпуска, проблема началась год назад, после покупки экскаватора у прежнего хозяина, в начале сезона экскаватор работал стабильно, чуть позже начала замедляться, через некоторое время начал подклинтвать на отвороте стрелы, работал так два три месяца, затем начал подклинивать на нескольких операциях подряд, в конце полностью отказали реагировать все операции, заменил пилотный насос, клапан разности давления, редукционный клапан, собираюсь заменить ещё один клапан, посмотрю что изменится. Приобрёл программу диагностики с юсб и переходником, попробую подключится через ноутбук. Несколько раз приглашал специалистов однако никто проблему не нашёл. Кто сможет помочь разобраться с этой проблемой? Спасибо заранее!

Добрый день.
Вы в каком регионе? Для начала, какие давления присутствуют в рабочей системе и в системе управления? Подключитесь диагностической программой и проверьте, при включении операции поднимается ли давление насосов в рабочий диапазон? Как я понял, сейчас не работают все операции и ход с поворотом платформы в том числе?

Эксмеханик. доброго времени суток, хочу приобрести для себя хитачи zx 200 - 3 2007г.в. почитал форум и понял, что человек вы очень компетентный в этой теме. наработка экскаватора 26000 м. ч. в одних руках, вся история известна, судя по форуму у вас имеется литература по ремонту данной техники, если есть возможность, поделитесь пожалуйста, я думаю, ремонт скоро понадобится при такой наработке. спасибо) почта x003bo@bk.ru

Добрый день.
Принимать решение о кап.ремонте нужно из оценки фактического состояния машины и ее компонентов. 26000 это не мало, в том числе и для двигателя, особенно топливной системы. Также, если система EGR в работе, то нужно обратить внимание на ее состояние. Касательно документации по модели, - в личке.

Всем привет. читал ответы на форуме, и нашел много дельных советов, поэтому решил обратиться к вам. Недавно получил экскаватор Хитачи ЕХ 200-5 2000г.в. в котором есть ряд проблем. 1.шаговый эл.мотор плавно не реагирует на увеличение оборотов, можно прибавить обороты только резким поворотом регулятора и то через раз. диагносты проверяли регулятор он рабочий, ставили другой с такого же экскаватора не помогло. проверял ЕС датчик как было описано на форуме, всё ровно. привезли новый эл.мотор, всё так же. 2. режим AI включается, но через некоторое время не сбрасывает обороты (наверно связано с эл.мотором) 3.режим черепаха тоже отсутствует. При проверке проводки обнаружил два пробитых диода( корпус жёлтый пластиковый)они пропускают в обе стороны, а третий диод возле аккумуляторов не прозванивается. Подскажите может кто сталкивался. ПЛИЗ

Добрый день.
Как я понимаю, Вы, после визита официалов решили сами заняться ремонтом машины? Итак... Имеется ли диагностическая программа, и отображаются ли коды неисправностей (если есть, -какие)? Выполняли ли Вы операцию настройки ЕС-мотора?
Сигнал управления двигателем передается от диска непосредственно на МСU (Main Control Unit), а контроллер, в свою очередь дает сигнал на ЕС мотор. Не знаю, какого уровня специалисты к Вам приезжали и что делали, но цепь довольно проста. В итоге либо проблема в проводах, либо в MCU. Система AI также проста, сигнал с переключателя подается на контроллер монитора, который формирует сигнал управления и передает его в MCU, а контроллер MCU на основании этого сигнала и на основании сигналов датчиков давления отправляет сигнал на управление ЕС мотором.
Переключение скорости хода производит электромагнитный клапан SI в блоке клапанов, получая команду опять же от MCU. MCU же формирует сигнал управления на электромагнитный клапан посредством обработки сигналов от переключателя скорости движения и датчиков давления.
Как видите, все озвученные Вами проблемы в работе машины связаны с состоянием MCU... Проверяйте целостность проводных линий и по возможности произведите пробную замену контроллера MCU на ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ.

Спасибо за ответ. Да, вы угадали, не дождавшись диагностов, осматривал и измерял всё сам. Монитора в этом экскаваторе нет, контроллер и блок управления как я понял здесь цельный. При диагностике вышли четыре ошибки по датчикам давления и пятая ЕС датчик. ЕС датчик пытался настроить диагност, но не смог, сказал что он не исправен, привезли новый, но всё тоже самое, даже показалось хуже(с ключа не глушится).К сожалению никакой документации нет. А как проверить эл.маг. клапан? Просто когда поворачиваю зажигание прислушился к эл.маг.клапанам и некоторые из них гудят(напряж. на всех 24v).

не дописал. провода прозванивал от ЕС мотора, всё в норме. Замерил напряжение на 4х пиновом разъёме, вышло на min 0.6-24v и 24-0.6v на max 24-0.6 и 20.7-0.6(если будет понятно)