И ковш и рукоять и добавка хода и стрела работают от двух секций насоса- то есть используют ВСЮ мощность двигателя!! В отличие от опор хода поворота. Попробуйте выжаться на лапах включить ход на второй передаче и делать операции на которых глохли. Я думаю двигатель душиться не будет.,потому что один поток насоса отсечется.
Так что я считаю мощность движка у вас снизилась по каким-то причинам
Ув. dimm,все это правильно, но на закрытие ковша так же идет два потока,как и на открытие.Но душит ДВС только открытие(не тогда когда в упор,а все время пока идет открытие ковша).Также стрела и рукоять (в одну сторону нормально, а в другую в нагрузку).И я уже писал выше,что в нагрузку идут те операции,которые вкл. со стороны коротких крышек золотников распреда.
Перекиньте силовые шланги на ковше-интересно -в какую сторону будет глохнуть?
Может в одну сторону сервупр хватает золотники сместить а в другую -нет?
dimm,к эксу доберусь дня через два не раньше.Сейчас рассуждаю чисто теоретически.Если бы проблема была в одном ковше,можно было бы перекинуть шланги.А так к примеру еду на первой скорости - все нормально,только вкл. добавку хода,сразу такая нагрузка на ДВС, что чуть не глохнет.У меня был случай когда в гидроцилиндре рукояти откололся кусок шайбы ,которая прижимает манжету на поршне и этим куском забило отверстие подачи масла в поршневую полость,тоже ДВС шел в нагрузку. Но здесь совсем другое.На счет серво я не думаю,так как операции разные и с разных джостиков.
Последний раз редактировалось Анатолий3322; 10.02.2015 в 18:11..
Анатолий у нас такая проблема была когда купили новый ек , во время езды тоже чуть не глох на второй передаче и добавке хода особенно на подъёмы даже на небольшие . Остальные операции тоже приходилось выполнять на больших оборотах двигателя.Пришлось подкоректировать регуляторы и клапана отсечки стало все нормально.
Дроссель покупал у человека, который живет в г. Мелитополь на Украине. Поэтому не думаю, что на данный момент это возможно. Зовут Константин, номера +3806676652844 , +380632356296. Он пересылал его транспортной. Я отпралял ему деньги переводом через сбербанк. На карточку не получалось.
СтудентД пришло сообщение от Константина по поводу покупки дросселя , всё ещё распродаёт их правда цена на них немного поднялась но всё же дешевле чем в других предложениях.Но для заказа дросселя он просит мои данные паспорта , не лохотрон ли это? Как вы заказывли?
dimm,к эксу доберусь дня через два не раньше.Сейчас рассуждаю чисто теоретически.Если бы проблема была в одном ковше,можно было бы перекинуть шланги.А так к примеру еду на первой скорости - все нормально,только вкл. добавку хода,сразу такая нагрузка на ДВС, что чуть не глохнет.У меня был случай когда в гидроцилиндре рукояти откололся кусок шайбы ,которая прижимает манжету на поршне и этим куском забило отверстие подачи масла в поршневую полость,тоже ДВС шел в нагрузку. Но здесь совсем другое.На счет серво я не думаю,так как операции разные и с разных джостиков.
Про ковш - это для понимания отчего происходит заглохание: от того что золотник по разному ходит или от чего-то еще
А насчет сервоупр-вы же сами писали что не идут нормально операции со стороны коротких крышек. То есть некая симметрия получается. Можно предположить со стороны коротких крышек площадь воздействия серводавления на золотник меньше и поэтому усилия надо приложить больше чтоб его сдвинуть в сторону
Теоретически конечно можно предположить что у Вас что-то произошло с распредом(стенку в напорном канале сломало или внутр трещина или засор) но на моем опыте(не одна сотня калининцев) такого не было
В любом случае отпишитесь ,что с Вашим экземпляром
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
СтудентД пришло сообщение от Константина по поводу покупки дросселя , всё ещё распродаёт их правда цена на них немного поднялась но всё же дешевле чем в других предложениях.Но для заказа дросселя он просит мои данные паспорта , не лохотрон ли это? Как вы заказывли?
Тоже отсылал ему данные. До последнего думал, что обманут. Но он прислал. Причем я его получил в транспортной, посмотрел, что все нормально. И только после этого пошел в банк и отправил деньги. Обмана не было никакого. Единственное к цене получилось полюс 330 руб. за транспортную. И денежный перевод калибри обошелся помоему в 600 руб., т.к. никак не проходил перевод по карточке. Т.е. получилось на 1 тыс.руб больше ожидаемой цены. Но я настолько был удивлен, что человек отправил запчасть не известно кому и только после этого ждал денег, поэтому у меня язык не повернулся что-то по этому поводу сказать.
Удивлен был не потому что людям не верю. А потому что интернет просто кишит всякого рода мошейничествами. Меня три раза обманывали. хоть суммы и не крупные, но очень обидно.
Тоже отсылал ему данные. До последнего думал, что обманут. Но он прислал. Причем я его получил в транспортной, посмотрел, что все нормально. И только после этого пошел в банк и отправил деньги. Обмана не было никакого. Единственное к цене получилось полюс 330 руб. за транспортную. И денежный перевод калибри обошелся помоему в 600 руб., т.к. никак не проходил перевод по карточке. Т.е. получилось на 1 тыс.руб больше ожидаемой цены. Но я настолько был удивлен, что человек отправил запчасть не известно кому и только после этого ждал денег, поэтому у меня язык не повернулся что-то по этому поводу сказать.
Сегодня отправил запрашиваемые Константином паспортные данные, буду ждать что из этого выйдет
Про ковш - это для понимания отчего происходит заглохание: от того что золотник по разному ходит или от чего-то еще
А насчет сервоупр-вы же сами писали что не идут нормально операции со стороны коротких крышек. То есть некая симметрия получается. Можно предположить со стороны коротких крышек площадь воздействия серводавления на золотник меньше и поэтому усилия надо приложить больше чтоб его сдвинуть в сторону
Теоретически конечно можно предположить что у Вас что-то произошло с распредом(стенку в напорном канале сломало или внутр трещина или засор) но на моем опыте(не одна сотня калининцев) такого не было
В любом случае отпишитесь ,что с Вашим экземпляром
Я думаю если бы не хватало давления на серво сместить золотник например полностью,то оборудование работало бы просто медленнее, но не с нагрузкой..На чертеже распреда в разрезе (в инструкции) идут с обоих сторон каналы,которые на выходе сходятся в общий канал.Это и толкнуло меня на мысль, что возможно забился один канал(он получается общий на все золотники по одной стороне) Клапана я думаю не могли заклинить все сразу.
побаиваюсь предположить, но вроде сила воздействия р\ж на золотник завит только от площади золотника и давления приложенного к этой площади, но не от размера крышки. а она - площадь, с обоих сторон одинакова вроде бы. если не прав прошу сильно не ругать.
побаиваюсь предположить, но вроде сила воздействия р\ж на золотник завит только от площади золотника и давления приложенного к этой площади, но не от размера крышки. а она - площадь, с обоих сторон одинакова вроде бы. если не прав прошу сильно не ругать.
Все так, площадь поршня одинакова, и сила тоже, физика школьный курс, стаканы на распредах отличаются только необходимостью размещения там деталей, а не требуемой силы воздействия на золотники.
Все так, площадь поршня одинакова, и сила тоже, физика школьный курс, стаканы на распредах отличаются только необходимостью размещения там деталей, а не требуемой силы воздействия на золотники.
А я не писал что площадь на которую действует давление связана с размерами крышки(стакана).Только предположил что торцы золотника могут быть разными по площади.
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Здравствуйте. ЭО 3322 А, косвенная проверка насосного агрегата переменой потоков показала, что, возможно, из одной секции нет подачи (одни функции появляются, другие пропадают). Скажите , пожалуйста, в самом насосе нет клапана, который может отвечать за подачу масла или это 100 процентов проблема в секции, фото насоса могу выслать. Спасибо.
Здравствуйте. ЭО 3322 А, косвенная проверка насосного агрегата переменой потоков показала, что, возможно, из одной секции нет подачи (одни функции появляются, другие пропадают). Скажите , пожалуйста, в самом насосе нет клапана, который может отвечать за подачу масла или это 100 процентов проблема в секции, фото насоса могу выслать. Спасибо.
Косвенная проверка переменой потока-это шланги перекручивали?
Ну,туда тоже можно,однако монометрами надежнее.Клапана установлены в напорно-сливной секции распределителя.Если секция насоса на него не реагирует-значит она умерла!
Здравствуйте,Приобрел ЭО3322Д заводится без проблем,1)проблемы с гидросистемой едет еле еле чуть горка не волокет сам себя2) на лапах отжимается без проблем на ковше не может от себя отталкивается к ковшом подтягивает а отжатся не может3)стрелу поднимаю а она потехоньку опускается сама вот такой букет это первый иой экс-р куда лесть с чего начинать ,Спасибо
Здравствуйте,Приобрел ЭО3322Д заводится без проблем,1)проблемы с гидросистемой едет еле еле чуть горка не волокет сам себя2) на лапах отжимается без проблем на ковше не может от себя отталкивается к ковшом подтягивает а отжатся не может3)стрелу поднимаю а она потехоньку опускается сама вот такой букет это первый иой экс-р куда лесть с чего начинать ,Спасибо
Напомнило мой первый Калининец - вот дурак был, что его купил!
Кстати он до сих пор жив, но на нем покупалось и ставилось:
Новый двигатель, другие распреды, новые пульты, рукоять, ковш, все цилиндры, варилась рама, стрела, новая проводка, редуктор моста и шрусы всего-то и не вспомнишь.
Короче от экскаватора осталось поворотная платформа, кабина, частично облицовка, рама, кпп, стрела вареная переваренная-перевтуленая.
Итог такой экскаватор не было смысла покупать, но тогда еще я об это не догадывался....
Про ваш:
Что заводится - это вообще ни о чем, двигатель на экскаваторе минимальная проблема из возможных проблем.
Отжимается на лапах - это рекламный трюк продавцов, дело в том чтобы экскаватор отжать на лапах нужно примерно 50% давления = силы от копания или движения.
Это говорит от том что давление создается, но его величина может быть явно недостаточна для норм работы.
Ковш нормально тянет или так себе?
Стрела опускается: как быстро?
У меня тоже опустится из самого верхнего в нижнее на холодном за 3..4 часа, на горячем за 20...40 мин. Или она практически падает? Тогда и отжимать не будет.
опускание стрелы - манжеты поршня в цилиндре или износ секции распреда -гораздо хуже.
Еле едет в гору на какой передаче?
На 1-й гора-не гора должно быть поф, буксует обоими мостами на асфальте, на второй на любой мало-мальский подъем будет сильно сбавлять скорость или вообще остановится.
Для начала хватит.
ROVER Добрго времени суток! ковш тянет и оттягивает. это мой первый экс до этого даже не сидел в кабине едет тихо вот ковшом подтягиваюсь на малейшем пригорке.стрела с самого верха опускается минут за десять.на стреле еще подсказали стоит какойто клапан вроде как забится может. сегодня приобрел манометр подсказали что нужно давление проверить.нашел три нипеля 1 на гидронасосе или гидроматоре как правильно не знаю 2 под капотом справа по направлению башни 3 возле гидробака.манометр должен быть с иглой я так понимаю чтобы шарик отжимать или можно шток выкрутить потом монометр вкрутить как правильно? и какое должно быть давление. вот еще была такая фига нашел старого механизатора который работал на нем как то долил гидравлики литров сорок катовской так после этого стал бегать как угарелый может дело в масле быть ? сейчас залита веретенка немного менше смотрового окна.вот такая у меня проблема нашел работу на нем и две недели чтоб все устранить Заранее Спасибо!
