Специалисты подскажите пожалуйста, бульдог сд16 пропадает правый поворот, то есть то нету, работает через раз, поменяли муфту поворота, промыли гидравлику не помогло, вроде говорят еще из-за втулки которая на конической передаче может быть данная проблема.
Ага, тоже хотели давление померить, только манометр найти не можем....а в золотниках конкретно что смотреть надо? да и такое ощущение что сам фрикцион не разжимается.
Да действительно ходовка весьма и весьма, мы уже за сезон на SD-16 третью меняем лента вытянулась как змея. втулки на звенньях полопались , с соеденительных пальцев вообще ловить нечего! А кто нибудь ставил на SD-16 гусянки со смазывающимися звеньями? подскажите хоть как они ходят.
шайтан-цы первый раз на выставке в этом году показали закрытый шарнир ( со слов других китайцев - гусянщиков), в серию вроде не пустили...пока
Последний раз редактировалось Tehnar; 26.11.2012 в 19:43..
Ага, тоже хотели давление померить, только манометр найти не можем....а в золотниках конкретно что смотреть надо? да и такое ощущение что сам фрикцион не разжимается.
Зачем искать манометр,его надо купить в магазине. В золотниках надо смотреть износ ,чистоту,возможно есть пружинки и т.д.
Shantui нормальная техника, имею в виду по соотношению цена-качество. Из гарантийных поломок в основном - это перетирание гидравлических шлангов, на 16 - под защитой сбоку на раме, идущие на брусья. На 23-х перетираются, которые идут на фильтра трансмиссии. Это мелочи. Шланги не проблема. Вообще в предпродажке надо проверять все болты и шланги, бывает с завода плохо затянуто, но в гарантийный период это все проявляется и з/ч по гарантии - не проблема. В зиму надо лить 10w, и соляру хорошую, иначе фильтра забиваются, но это везде. На 32-х моторы были с деффектами, гильзы разъедало. Сейчас вроде проблемы такой нет.
У нас 4 ед .Что могу сказать по поводу мотора-нежный черезчур+к этому "продуманная конструкция" защиты двигателя в виде ванны в которую забивается грязь и исчезает воздушная прослойка под двигой - как результат перегрев головки блока
Вывод прост! ИМХО, Шантуи ни в коем случае нельзя брать на производство, где планируется дальнейшее его развите и стабильное и длительное процветание этого самого производства.
И ещё один момент, о котором, почему-то, не упомянули, это комфорт и безопасность работы оператора на этих машинах. Скажу сразу, что вибрационная и шумовая обстановка в кабинах этих "китайских монстров" превышает все установленные нормы в несколько раз, причём это на новых машинах. А что тогда говорить о старой технике? На западе за этим следят строго, и если бы работодатель посадил какого-нибудь чернокожего бульдозериста на машину с такими вибро-шумо-пыле показателями, то я думаю, он бы просто штрафом не оттделался. А у нас, так называемым руководителям, глубоко наплевать на то, что будет с рабочим если он несколько лет проработает на такой технике, главное денег побольше сэкономить на покупке бульдозера.
Да действительно ходовка весьма и весьма, мы уже за сезон на SD-16 третью меняем лента вытянулась как змея. втулки на звенньях полопались , с соеденительных пальцев вообще ловить нечего! А кто нибудь ставил на SD-16 гусянки со смазывающимися звеньями? подскажите хоть как они ходят.
Ставим гуски смазываемые разница в цене около 20000р зато выхаживают почти сезон на скале на золоте
Здравствуйте! Почитал, решил отписать все таки.
Используеться бульдозер Шанту SD-22: на Чукотке, на предприятии по добыче угля ОАО "Шахта Угольная".
Уже используеться 3 года. На сегоднишний момент 4000 мото-часов. Пришел на предприятие вместе с двумя самосвалами FAW (тоже китайцы), притом с отличным ЗиПом (железн. ящик завареный с краев, весьма вместительный).
1) ЗИП: набор ключей (в ящике), набор манометров (для проверки давления в магистрали) притом тоже в пластмассовом ящичке, инструментальный большой ящик для больших ключей (ящик один в один похож на наш как у слесарей раздвигающийся), набор ПОЛНЫЙ всех фильтров дополнительных (включая фильтр на очистку охл. жид.).
2)Исползьвоние техники: разваловка угля (притом иногда работает круглосуточно 24 часа в сутки), планировка дорог и дамб мелкого мастштаба, рыхление редкое ( но мерзлый грунт дает о себе знать), расчистка снега.
3)Поломки и недочеты:
a) Первое что произошло ( притом от незнания) прорвало сальник или манжету с насоса на гидравлику оборудования (был в отпуске рассказывали). Оказалось проблема, что горловины заливные масла на гидравлику и коробку рядом, и они идентичны. Но это это только с первого взгляда. На одной крышке есть отверстие что бы не создовался вакуум. Короче поэтому и выдавило сальник на насосе. Исправили дотумкали теперь крышки снимаем по одной, что не путать.
б)Шланги идущие на рыхлитель порвались, сперва 1ин, потом второй. Решили их заменить на шахтные которые держут намного большее давление. Пришлось правда переварить. Аналогично с перекосом на отвал. Поменяли все шланги в районе "брус-телега". Тоже на шахтные.
в)Печка начала вирезжать. Оказалась втулка с одной стороны износилась в ноль (уголная пыль). Поменяли, благо что наши моторчики используют такие же втулки. Хотя мотор такой у нас не найдешь.
г)больная тема - это башмаки. На 170ах болты башмачные на 20мм, на Шантуе они 19-19,5 мм( разный заход в башмак и в ленту). Сперва точили из сырца. Не помогло. Потом брали наши бошмачные болты отдавали токарям они протачивали на 19,5 и нормально. Но надо собирать гайки родные. Резьба не стандарт - вроде дюймовая.
P.S. масло и фильтра меняли вовремя (особенно на начальной эксплуатации). масло САЕ 15W30.
Как-то расказали, что в Магадане, в такой же двигатель как у Шанту SD-22, залили масло наше М-10. Он у них крякнул через 2 недели. От масла много зависит.
Работал недолго на 16-м. Сел, было 5500м/ч ушел 6500-6700м/ч. Ходовка родная вся, ДВС - тоже(САТовская копия). Сразу пришлось снимать рыхлитель. Под плитой рыхлителя стояла прокладка, вот ее меняли. На 6000 тысячах примерно развалились подшипники вентилятора. И перед концом вахты стал плохо качать насос управления. Приехала смена, привезли с собой насос. Больше дел с ними не имел. В целом бульдозер неплохой, при условии, что он заводской сборки.
З.Ы. Масло лили вкруговую Шелл моторку 15/40.
Вот у нас такая проблема масло с гидравлики попадает в мост что может быть?? Как это такое ваще возможно???Или это машинист что то напутал
может кто знает подскажите
Последний раз редактировалось Модератор; 16.05.2013 в 08:59..
ВОТ У НАС ТАКАЯ ПРОБЛЕМА МАСЛО С ГИДРАВЛИКИ ПОПАДАЕТ В МОСТ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?? КАК ЭТО ТАКОЕ ВАЩЕ ВОЗМОЖНО???ИЛИ ЭТО МАШИНИСТ ЧТО ТО НАПУТАЛ
МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ ПОДСКАЖИТЕ
Пробило сальник гидронасоса,вот через редуктор масло и пошло в трансмиссию.
его надо купить в магазине. В золотниках надо смотреть износ ,чистоту,возможно есть пружинки и т.д.
бульдозер SEM 816
