Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
День добрый коллеги!*
Нужен совет, искал везде, но не нашел..*
Вопрос такой: сделали калибровку оборотов, после этого перестали работать режимы работы и постоянно в одной паре держатся обороты двигатель, ни больше не меньше, работать можно, хотелось всё вернуть как было, как это сделать?
JSB 330
хотелось бы чтобы было как обычно просто часы, стандарт в общем)*
Спасибо за понимание....*
День добрый коллеги!*
Нужен совет, искал везде, но не нашел..*
Вопрос такой: сделали калибровку оборотов, после этого перестали работать режимы работы и постоянно в одной паре держатся обороты двигатель, ни больше не меньше, работать можно, хотелось всё вернуть как было, как это сделать?
JSB 330
хотелось бы чтобы было как обычно просто часы, стандарт в общем)*
Спасибо за понимание....*
Добрый день.
Ситуация знакомая... Кнопки нажимать все любят не задумываясь о последствиях... Ищите сервисный мануал, там должна быть информация по работе с монитором в сервисном режиме.
Добрый вечер всем,помоги кто сталкивался, у меня экс. JCB 200 2005 года, когда работаешь двигатель уходит в нагрузку как будто не хватает мощности, главный насос меняли фильтра меняли, аппаратура форсунки хорошие заводится с пол оборота, при нагрузке теряет мощность, в это время отпускаешь джойстики двигатель обратно набирает обороты,
Если есть предложения с киньте на маил borz504@mail.ru спасибо
Последний раз редактировалось Модератор; 03.04.2019 в 09:32..
Приветствую ребята подскажите где что могло случится, уже продолжительное время морочит голову. Проблема в следующем. Потеря мощности и две ошибки указывающие на низкое давление в рампе. Заменен клапан на топливном насосе. клапан на рампе, дозатор ремонт всех форсунок (сказали что одна лила) все фильтры. ОН может работать без проблем и ошибок пару дней потом все возвращается на круги своя. КТО может подсказать куда еще лезть?????
Если есть предложения можно на почту asttuning@mail.ru или здесь по теме. Спасибо.
Последний раз редактировалось Sergey51; 05.04.2019 в 12:52..
Приветствую ребята подскажите где что могло случится, уже продолжительное время морочит голову. Проблема в следующем. Потеря мощности и две ошибки указывающие на низкое давление в рампе. Заменен клапан на топливном насосе. клапан на рампе, дозатор ремонт всех форсунок (сказали что одна лила) все фильтры. ОН может работать без проблем и ошибок пару дней потом все возвращается на круги своя. КТО может подсказать куда еще лезть?????
Если есть предложения можно на почту asttuning@mail.ru или здесь по теме. Спасибо.
Добрый день.
Если Вы говорите, что машина может некоторое время работать а потом снова проявляется неисправность, - обратите внимание на целостность проводов в жгутах и надежность контакта в коннекторах. Возможно при вибрации машины нарушается проводимость линий электросистемы и выскакивают коды неисправностей.
Подозрение на грязь в баке, сейчас снимают бак, будут чистить, двигатель ведёт себя так, как будто ему не хватает топлива сначала появляются лёгкие сбои и потом появляются ошибки и аварийный режим.
Подозрение на грязь в баке, сейчас снимают бак, будут чистить, двигатель ведёт себя так, как будто ему не хватает топлива сначала появляются лёгкие сбои и потом появляются ошибки и аварийный режим.
Если что то "плавает" в топливной системе это тоже вполне может быть причиной сбоев. Однако, содержать топливную систему в чистоте это вроде как "по умолчанию" должно быть...
Добрый вечер.Не подскажите проблема такая .Загораеца чек на мониторе у эксковатора jcb 220 и сразу теряеца мощьность двигателя .Вчём может быть причина
Здравствуйте, подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой. JCB 220 мотор 4hk1 после замены форсунок стало постоянно подтекать масло через сальники (где топливные трубки к форсункам подходят). Менял сальники, ставил и оригинальные и нет, ставил, снимал снова форсунки - результат такой же. Последовательность установки такая: ставлю форсунку (не затягивая) , затягиваю топливную трубку, потом форсунку. Как лечить ???