Здравствуйте,подскажите пожалуйста,в чём может быть проблема? Нет заднего хода,при включении реле щёлкает,трактор не едет,огни заднего хода и зуммер не работают.Вперёд всё нормально.Спасибо.

согласен! Но ток боюсь что человек работавший ранее на брендовой технике обалдеет от турецкого аналога!!! Китайцы тоже делают едва ли не "Джисиби".... но можно ах....еть когда увидишь как работает на выкручивание метал у этой техники! Не вводите человек в заблуждение.... ведь туркам все таки далеко до брендовых производителей.... хотя плюсом может быть только цена.

JCB , только версия старая ! Ну а что бы это не был полный плагиат - раму делали Турки (до того неудобно сделана)... Двигатель Perkins Китайской сборки (делали через 2,5 года эксплуатации), в связи с проблемами с Турцией - с запчастями напряг (не со всеми , а только с турецкими) ... В общем - оригинал JCB , даже б/у лучше , чем новый MST !

Чушь пишете про МСТ, у меня уже третий, доволен очень.
Работает на износ каждый день. Есть только мелкие недоработки не более.

По одному из них вопрос к знатокам, как и куда перенести фильтр грубой очистки (сепаратор)
Он в МСТ под кабиной, на раме, постоянно стекло бьется, уже третье поменяли. Может кто перенес уже под капот или чуть выше, опять же от трешки может лучше поставить, он поудобнее.

Я у себя закрыл его колпаком из трубы. К раме два болта привалило, к трубе уши и дно заварил у трубы.

Эксплуатация мст 544 с 2014 года. Недостатки:
1)нет едет 40 км в час, только с горки, 30-35 другие с лёгкостью обгоняют
2) бешенная задняя рукоять, особенно поворот, управление рычаги, за 1.5 секунды поворачивается стрела на 180 градусов. В сложных условиях где деревья отмостка, провода самосвал выполнить ювелирную работу не позвозволяет распределитель на рычагах, совет всё таки брать с джостиковым управлением. Либо давление сброса в обратную на распределителе надо уменьшать... Не знаю не лез.
3) отсутствие плавающего режима переднего ковша в базе
4) плохой прогрев кабины , запотевание стёкол
5) заводится без свечей (не работают)и пжд до -14 (хотя на это влияет много факторов, топливная аппаратура, форсунки, фильтра, вязкости масла и пр..)
6) КПП 3+1 ... Удары при переключении, специалисты говорят это нормально, ездите...по мне должно быть не так... При торможении подключается передний мост из за конструктивных особенностей фрикционов в мостах. Как следствие разбиваются крестовины карданов, продольный (не радиальный)люфт оси балансира переднено моста.
Достоинства: дешёвый, качественные агрегаты и комплектующие, сухие цилиндры (один потеет немного), хорошая проходимость, надёжность, мощность и плавность переднего ковша, немного не хватает веса для бульдозерных качеств (в отличие от case) но легче проходимость лучше меньше вязнет. Высоты погрузки хватает грузить любой самосвал

Ребята есть вообще вариант собрать машину(имеется в виду обратную лопату и передний ковш в транспортное положение при поломке без работы двигателя. ?

Только с помощью другой машины и чалки, ну и надо 2 оператора, один на Вашей, второй на живой машине.
Если Ваша машина на рычагах то чалкой складываем обратную лопату на стопор, рукоять сама опустится (только рычаг подать), ковш тоже чалкой, возможно какие то цилиндры не заполнятся сами из гидробака - придется подвязывать. Переднюю лопату на плавающий, повыше приподнять, рычаг в нейтраль и опустить сколько надо. Поехали!
Если машина на джойстиках - ослаблять шланги на цилиндрах и закидывать другой машиной на стопора и подвязки. Для передней стрелы придется изготовить короткий упор (по типу родного для ТО) чтобы ковш был ни на земле ни слишком высоко.

через раз включается задняя,
переключатель подходит или что посерьезнее?

А кто его знает...
Смотреть надо что на выходе переключателя, когда не включается.

Неоригинал переключатель скорости и реверса кто ставил? <br />
Можно от jcb 3cx поставить? Они почему-то дешевле намного.

Потому что производство локализовано в китае это раз.
Потому что этих джусиков 60 а то 70% парка всех ЭП, что рождает конкуренцию среди продаванов запчастей, это два.

Товарищи, очень нужна гидравлическая схема MST 542.

Здравствуйте подскажите пожалуйста может кто сталкивался ,3в1 mst544 пришла зима и началось ,на холодную все нормально едет 2100оборотов ,к концу дня все перестает ехать 1800-1900 максимально оборотов,в пол педаль как будто пол педали пустой,насос стоит Эл газелевский какой то работяги наколхозили ну при этом насосе он проработа больше 2 лет и все было нормально ,а щас началась беда какая то ,мотор работает идеально не дымит,буду благодарен за обратную связь