Просьба не флудить и а/м Газель с грейдерами обсуждать в другой теме.

хорошо, пусть за ТС10 ответит -первый гидростатический проект в бульдозерной теме РФ.. так устроит ... в теме или пояснить??

- потом удалю весь мусор, сорри

трансмиссия для Т-11 разрабатывалась немецкой фирмой Зауэр Данфосс а своим конструкторам почему не доверили

простите, что опять не тему, но у Sauer-Danfoss кажется нет ни одного удачного (серийного) проекта в бульдозерах
Т-11 сейчас на Рексроте, на ЧТЗ собрано только 3 образца - на этом все остановилось

если об этом знаете ВЫ неужели господа из ЧЕТРА этого незнали теперь машины комплектуются движками ЯМЗ или КАМИНЗ следуя логике сделай выпуск движков у себя ведь киты так поступают если не прокатило тогда ставь только ямз эти пиар ходы какие-то витееватые

В основе всего лежит школа. Гидростатический привод - это новое направление для четровцев. Зачем изобретать что-то, если можно пригласить специалистов, довести до ума проект, обучиться самим и уже далее развивать направление?


Как мне известно у Т11.01С с комплектующими Sauer-Danfoss всегда возникают проблемы. Машина никак не встанет нормально на ход.

Машины комплектуются и ЯМЗ и Cummins. По желанию потребителя. И нет в этом ничего плохого, скорее все выбирают то, что им по душе. Игры с наладкой выпуска движков очень дорогое удовольствие... Лучше приобретать и устанавливать оригинальный Cummins из Великобритании. Кстати, на ЧЕТРУ вопреки расхожему мнению не ставятся двигатели китайского производства. 100%!

Дорогие друзья - форумчане Экскаватор.ру.

Приглашаем Вас 24 февраля 2013 г. в 11.00 на встречу с представителями бренда ЧЕТРА в рамках 2-й специализированной выставки транспортных средств повышенной проходимости «Вездеход-2013».

В рамках неформального общения Вы сможете найти ответы на интересующие Вас вопросы о российских транспортных машинах ЧЕТРА ТМ-140. Представители ЧЕТРА-ПМ и Курганмашзавода подробно ответят на все Ваши вопросы.

Мы будем рады лично познакомиться с Вами и встретить Вас на стенде ЧЕТРА (№ А320, Павильон 2, зал 6, МВЦ «Крокус Экспо», г. Москва).

Вы сможете познакомиться с уникальными транспортными машинами: вездеходами ЧЕТРА ТМ-140 с краноманипуляторной установкой Palfinger PK 12000 и модернизированным ЧЕТРА ТМ-140М2 в новом дизайне с автономным модулем повышенной комфортности.

Вам будет предоставлена возможность на испытательном полигоне принять участие в тест-драйве ЧЕТРА ТМ-140 как самостоятельно, так и в сопровождении опытных водителей-испытателей.

К сожалению, организаторы выставки не предоставили возможность онлайн-регистрации на встречу, поэтому мы просим Вас аккредитоваться Вас в пресс-службе ЧЕТРА любым удобным для Вас способом:

Телефон: (495) 748-19-40
E-mail: chetra-press@tplants.com

Всем аккредитовавшимся будут предоставлены пригласительные билеты для прохода в выставочный павильон.

Кто-нибудь встречался с Иваном Федоровым на выставке?)))))))

__________________
"огородник", продающий запчасти на ЧЕТРу.

Есть Т-35.01. Заклинила КПП. Разрушение подшипников саттелитов двойного водила.

Остальные недоделки можно устранить по ходу дела. Хоть и не все сразу.... Зашили металлом - шестёркой направляющее колесо, от этого перестала хлопать гусеница по ведущему колесу. Установили платину с резиновым кольцом под электроклапан включения вентилятора, вместо паранитовой прокладки. Втягивающее реле стартера собрали на герметик. Установили масляный радиатор охлаждения масла трансмиссии с Т-500. Изготовили и установили дополнительные щитки на венец колеса ведущего. Вывели РВД от отверстия смазки оси балки качения гележек на лонжерон. Наработка 4 000 М/Ч. Почему вышла со строя КПП? Масло родное, меняли вовремя. Работает на складе угля. Ударных нагрузок нет.

Фрикционы и реверс слева , под одной рукой - неудобно, педалью экстренной остановки пользоваться не рекомендуют, может от того , что кто то пользовался и накрылась КПП?

Скорее всего. КПП в Четре массовая штука.

Не то что бы вся КПП. В основном летит одно и то же. А про остановочный тормоз сказано верно - пользоваться им можно только в экстренных случаях.

__________________
"огородник", продающий запчасти на ЧЕТРу.

У Четры те же проблемы что и у нашего любимого автоваза - качество сборки, качество комплектующих, качество сервиса (причем про сервис-механиков ничего плохого сказать не могу, не приезжают быстро только потому что заказов дохуя и больше) сама идея напихать в бульдозер всякие обвесы типа кондишина, подогрева, автономки это норм но фраза (техника еще на гарантии) это мы не ремонтируем обратитесь туда то честно говоря убивает. С Q6.7 таже шнягя пишет ошибку (малое давление топлива, потом выяснил позванив в каминс, зима+ типа зимняя соляра) сервис манагер нихрена не знает расшифровки.
Проблема номер раз 750 м/ч подухи кабины да те самые по 10000р. за штуку вапрос конструкторам вы на что расчитывали???!!
Не прошло 1,5 года потекли цилиндры все три блять 1750 м/ч в процессе заказа кита для переборки выяснил удивительную весчь в каталоге нет цилиндра перекоса то есть совсем. Позвонил в сервис прислали картинку выпал в осадок - а у меня не такой цилиндр.
2250 м/ч 2 года эксплуатации ебанул РВД на радиатор (или там масло охладитель хуй знает не разбирал )трансмиссии поменял два от греха.
Про МНОГОЧИСЛЕННЫЕ проблемы по электрике и электронике просто не говорю потому что по уровню вибрации эта новая хуйня в три раза превышет D6M на котором наработка в 8 раз больше.
Просто сравнивая с катом на котором все просто и нормально откручивается (если вовремя) создается впечатление что этот Чёртовый конструктор создан исключительно для ремонта в чистом совдеповском варианте: "пишите рацухи изучим применим."
Да забыл с этого ЧЁРТА чуть не сьебал топливный-гидравлический бак бульдозерист хорошо заметил вовремя. Крепление болтики М16 крепость 5,8 естесно по пизде пошли на карьере работает, а не песок толкает в итоге заменили на другие болты большего диаметра и крепости.

Однако сами покупали

Уже не раз писал, что покупать отечественное надо если руки из правильного места растут и готов ночью ремонтировать, чтобы днём поработать.
А покупать такую технику надо следующим образом - максимально голую и даже просить скидку за отказ в гарантии, чтобы максимально дёшево получилось.
В своё время приехал в организацию, занимающуюся продажей и ремонтом строительной техники на окраине Ивантеевки Мо по пути в Щёлково. В течении 2-х лет следил за развитием. Так за это время там вырос завод по производству: гидроцилиндров, шестерней и т.д. И это было в 2005-2007 года.
Наверное это доказывает, что с отечественным производителем по запчастям дело иметь не надо.

наша организация закупила 3 четры 11,и два чтз б11.выбор не велик ,четры с гидромоторами,я так понял заводские номера с 9 по 11 одни из первых с конвеера.б11реально дерьмо .пластмассовые обвесы заставляют думать о конструкторах завода чтз мягко сказать нехорошо.бульдозер не додуман и не доделан.Четра на его фоне как мерседес с жигулями,в кабине свободно,управление мягкое.по эксплуатации будет отзыв попозже.вроде сделан добротно снаружи как взрослый трактор .в зипах много запасных причендалов.до этого работал на б10,shantui sd16,sd22.О китайцах ничего плохого сказать не могу ,только повышенный уровень шума это беда,если своевременно обслуживать 3 года ходят без особых проблем .чтз деградирует,это полное извращение думал,может люди что то придумали новое раз завод ещё жив,ан нет,всё ещё хуже ,хватило его с трала согнать,убожество слов нет.Теперь вот поработаем на четрах,приходилось на 35 поработать,ничего плохого сказать не могу ,теперь 11 испытаем

Вы по Б11 своему руководству задайте вопрос: почему они купили Б11,что вам ответят, очень интересно,но предполагаю,что правды там как у змеи ног

оборонзаказ,нечего спрашивать только своего производства,воттут и встаёт проблема выбора.так бы накупили китайцев и не думали ,три года и на свалку

К Вам вероятно поступили одни из первых бульдозеров ЧЕТРА с гидростатической трансмиссией

просьба рассказать о особенностях


1. Тяга, производительность
2. Управляемость - комфорт
3. Поведение в процессе работы в течении смены... если хорошие нагрузки

заранее спасибо