Добрый день.
Подскажите средний расход топлива на Комацу Д155

Для каждого вида работ и нагрузок свой расход топлива.
На скале он будет ниже, на мягком грунте выше.
Умножайте мощность двигателя на 160-180 г. на л.с. в час.
Обычно не более 40 литров в час.

Спасибо.

у меня на скале 455 кушал в час 110. в баке уровень на глазах падал( сам сидел и сматрел как стажёр "чемоданы" талкает)

Доброго времени суток ! Перед предприятием стоит дилемма по выбору бульдозеров в болотоходном исполнении либо Кат, либо Либхерр хотелось бы услышать отзывы кто эксплуатировал, что лучше. Техника САТ D6R LGP или 724 Libherr, CATD8R LGP или 754 LIbherr? Буду признателен за помощь в выборе.

---
Дополнительно смотрите тему Проблема выбора: Komatsu, CAT или Liebherr? Отзывы, сравнение

Добрый день! У меня немного другой вопрос,а Вы будете покупать новый или б/у?

Предпочитаем новые

Скоро выставка СТТ . Приходите на стенды компаний, желательно с потенциальными машинистами, которые будут работать на технике, общайтесь со специалистами, сами полазайте-пощупайте... Только так можно будет составить картину.

С совдеповских времён работаю на импорте (я непосредственно эксплуататор), и склоняюсь к тому что KOMATSU лучше. Весь север набит ими, КАТы встречаются реже. Правда делать стали похуже. Если взять 275 то на 3000м\ч начинают сопливить гидроцелиндры, на 5000м\ч помпа на дизеле ремкомплект просит, в районе 8000м\ч джойстик сдыхает всё время выдаёт ошибку. Я пологаю что эта машина слегка сыровата.

Это может из-за того что на рыхлении САТ как-то не очень, и коматсу в этом плане получше(как-то больше он приспособлен к скальным и мёрзлым грунтам),из личных наблюдений,не судите строго.Просто приходилось брать экскаватором после рыхления обеих мерзлоту,после ката, как обычно, ещё нужно было немного рвать...

разница в более низком центре тяжести, кат рыхлит хуже. толкает лучше зато......

Да, ещё что-то связанное с подворотом стойки рыхлителя у коматсу, то-есть более удачной конструкции рыхлителя.

100% комацу, если это настоящий японец, а наличие электроники это не большой плюс с моей точки зрения, т.к электроника немного облегчает работу сервисникам. а что касается старых бульдозеров то это на мой взгляд очень выносливая и неубиваемая техника. За что честь и хвала японцам!!!!!!!!

Электроника прежде всего облегчает работу машиниста.
Новые модели бульдогов КОМАЦУ более ремонтопригодны.
Для примера - на Д275А-5 гидротрансформатор стоит на коробке и при демонтаже двигателя не надо
с ним заморачиваться.

Слишком категоричные утверждения. Откуда там "100%"? Обе машины примерно на одном уровне, со своими плюсами и минусами. Что касается электроники, то на современной технике без неё никуда. В противном случае трактор ДТ-75 - в помощь .

Извините за резкость, но если нет надлежащего сервиса по электронике, то с ней - на современной технике, только в з...цу! Посмотрите, половина вопросов по диагностике - это электроника. Маленькой фирме, или частнику покупка техники, особенно б.у. напичканой мозгами, грозит длительными простоями и большими затратами!

__________________
Перекопаем и заровняем!

А с этим никто и не спорит. Любая современная техника требует к себе соответствующего отношения, и тогда её производительность полностью окупает вложенные в неё инвестиции.
А это уже из области психологии отдельных представителей нашего "бизнеса", которые привыкли покупать по принципу "шобы подешевши", затем выжимать из техники всё что только можно, забивая на качественный сервис и квалифицированные кадры.

Поддерживаю полностью. Культуру производства в массы!!!! Кнутом и пряником. А лучше всего - по морде!!!

ЗЫ: Интересная у тебя, г-н Хороший, профессия - LIEBHERR. Я тоже хочу Либхером работать!!!

Уважаемый Хороший Либхерр, я говорю о том, что если владелец не богат, то содержать технику напичканую электроникой будет ему в убыток. Если с механикой, гидравликой, электрикой, толковый машинист может разобраться быстро сам на месте, то для мозгов надо звать дорогого спеца, еще и ждать его.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Если владелец не богат, то он, прежде всего, не должен ввязываться в крупномасштабные проекты, пытаясь влезть туда с ценами "на сорок процентов ниже рынка". Заканчивается всё это довольно печально. Но по мере роста компании, любой адекватный владелец начинает понимать, что современная техника - это не пресловутые "понты", как любят рассуждать некоторые обитатели гаражей в замаслянных трениках, а высокотехнологичные средства производства. Да, они дороже стоят и требуют к себе нормального отношения в плане качественного сервиса, но и отдача от этой техники стопроцентная. Поэтому если речь идёт о серьёзных компаниях с долгосрочными планами, которые занимаются серьёзными проектами, то никакой иной техники кроме брендовой, там быть просто не может. Философия "дайте нам кЕтайца и задёшево" там абсолютно неприемлима.
Не могу говорить за все топовые компании, но у Liebherr сервис является визитной карточкой и гордостью. Кроме того, надо понимать, что современная техника любого топового бренда, должна обслуживаться специально обученными специалистами. Ремонт с помощью кувалды, ста грамм и едрёной матери, здесь недопустим.