Подскажите пож. на двигателе SC11CB240.1G2B1 (погрузчик LW-600K) после замены ТНВД было сбито зажигание (провернули маховик)? метки отсутствуют. может есть какой то способ кроме старого дедовского?

Сколько на один маточас 936L ест топлива?

У на двигатель Камминз стоял на таких погрузчиках, расход был 10-12 литров. Но у вас может другой движок стоит и расход может быть другим

День добрый! Подскажите кат.номер осушителя воздуха тормозной системы на 956L.

Добрый день купили 918.
Так же существует проблема с щелчками при трогании или переключении передач.
Наработка 800 часов. когда покупали было 300. Данная проблема возникает не сразу , а после того как погрузчик проработает минут 10. Вызывал мастера, он сказал что проблема типична для этой модели. Однако щелчки усиливаются при интенсивной работе. Стоит ли обращать внимание или работать дальше. Спасибо.

Всем привет. Вопрос к SDLG-MASTER-RBA - всё же как правильно измерять уровень масла в КП? Все руководства по эксплуатации SDLG, на русском языке, однозначно предлагают измерять уровень масла на не работающей машине. В ваших постах предлагается измерять уровень на работающей машине. Разночтения существенные, хотелось бы разобраться.

Добрый день!
Расход топлива напрямую зависит от характера эксплуатации погрузчика, поэтому точных данных, к сожалению, определить невозможно.
Можно рассчитать через удельный расход топлива двигателя, однако он не будет абсолютно справедлив для всех единиц техники.
Для WP6, удельный расход топлива 215 г / Квт*ч.

Добрый день! По поводу любых оригинальных запчастей можете обратиться в ООО "Камк Рус" по телефону 8-495-598-59-03.
Номер необходимой Вам запчасти 4120000084.

Добрый день!
Толчки - особенность работы ГМКП. В Вашем случае, уточните была ли произведена предыдущим владельцем замена масла в КП. На 1000 моточасах наработки замена масла в КП в любом случае рекомендована заводом, Масло рекомендуется лить не ниже класса ATF.

Добрый день!
Правильно измерять уровень масла в КП на прогретой, заведенной технике. На заглушенной технике, если смотрите по щупу, у Вас будет намного выше максимума.

На данный момент работаю на SDLG956L.ничего плохого сказать не могу,есть конечно свои недочеты,а у какой техники их нет.Работаем на бетонном заводе круглосуточно,постоянные нагрузки,пандус 45град,склодирование песка и щебня тоже погрузчиком в два и в три яруса.На второй и третий ярус завозим в ковше,короче достается ему неплохо.Весной получили новый,такойже,а предыдущий отдали на соседний асфальновый.Про новый пока рассказывать рано,а вот про предыдущий охотно ресскажу.Отработал у нас он почти 4 года,намотал 10 000 м.час,в общем круг прошел.За время эксплуатации поломок было не много.За первый год спалили коробку,по незнанию нашему и сервистников,не промывали заборную сетку,мы не знали где она находится,сервистники которые проводили то ведать тоже,потомучто на вопросы оговаривались какойто глупостью.Меняли тоже они,при замене повредили прокладку поддона двигателя.Из серьезных поломок вроде все.А так расходники и на второ году заменили шланги на стреловых цилиндрах.На 3 году заменили муфту включения вентилятора,моторчик печки и генератор.К стати может быть полезно,пока ждали муфту,закрепили вентелятор на постоянку,на самой муфте есть три ушка и отверстая,совмещаешь их и притягиваешь болтиками на 6мм.Еще из недостатков,пенелось вышибало с нова о.ж,подвешивали канистру.Вот вродебы и все.

Добрый вечер! Занимаемся ремонтом спецтехники, привезли нам кпп от SDLG 953 до этого перебирали ГМКП Амкадор решили взяться отремонтировать, при дефектовки определили что два кольца на нагрузочном вале в соединении с ГТМ с большим износом,а так же посадочное место в корпусе ГТМ с небольшим износом хотели поменять корпус он заварен с завода оставили так как есть , фильтр КПП забит полностью на магните так же крошки металла, фрикционные диски без большого износа но также все заменили, клапана, золотники в нормальном состоянии без задиров,поменяли все уплотнения все обратно собрали, заказчик установил сам КПП позвонил говорит что машина ездит но при нагрузки на ковш мертво встает так и до ремонта не было я грешу на корпус ГТМ, собираюсь поехать замерить давление но не знаю где контрольная точка давления ГТМ и давление по датчику в КПП не постоянно держится сначала падает потом при работе поднимается подскажите так должно быть или нет и где контрольные точки и какое давление ГТМ ?Заранее огромное спасибо

На 956 стоит краник. Звонил по этому вопросу в НТК Форклифт. Однозначно заявляют, что надо мерят уровень масла в КП на холодную. Нисколько ни сомневаюсь в Вашей компетенции, но для меня вопрос остаётся открытым.

Ни разу такого не встречал, на заглушенном мерять уровень масла в ГМП. Везде пишут: На горизонтальной площадке, заведенный двигатель, нейтраль, прогретая трансмиссия, включен ручник.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Спасибо Вам за отзыв и за опыт эксплуатации техники!

Добрый день! "ГТМ" Вы имете ввиду гидротрансформатор? Если да, то корпус гидротрасформатора отсоединяться от корпуса КПП однозначно, сам гидротрансформатор так же может быть разобран при необходимости.
А выяснили ли откуда стружка? Проверяли ли насос?
Для измерения входящего и исходящего давления ГТР вам нужен будет тройник. Точки подключения легче всего будет найти по датчику температуры, точка замера входа ГТР находит ровно под ним. Давление входа в ГТР 0.45 - 0.55 МПа. Точка замера выходного давления ГТР располагается в самом низу, примерно по той же линии (патрубок выходит к радиатору) - так же тройником, давление 0,15-0,25 МПа.
Давление КПП - подключаетесь вместо датчика давления КПП на клапане управления (ранее на форуме его выкладывали), давление 1,1 - 1,5 МПа (при нормальной работе 1,3-1,4 должно быть).

Здравствуйте. ищу каталог на Погрузчик CDLG LG946L кто нибудь может помочь?

У них етсь шикарный сайт, гуглится с 1 раза. И обратная связь с ними хорошая.
sdlg точка ру, переходите во вкладку запчасти и вуаля,Вы на месте.

Да собственно я тоже так считаю. Но в руководстве по экспл-ии SDLG 918, 933, 936, 946, 952, 953, 956, 968 черным по белому - на заглушенном двигателе. Руководство вполне адекватное, внятное, не чета др. руководствам китайских производителей. Если интересно могу скинуть в личку.

Про неразборный корпус я имел веду сам бублик

Также замерил давления с контрольной точки 2, показания были при холостых 0,35 и на оборотах 0,55 Мпа, из выше приведенного ответа я понял что давление надо было мерить на патрубках 1- входное
3 - выходное давление гидротрансформатора верно ли или входное я правельно замерил?