434?
Вы новый брать будете?
Что с сервисом в вашем регионе? Вы выбираете пока только по бумагам и слухам или можете посидеть в них?
И у ката бывают промахи. У нас на телескопическом погрузчики промахнулись на сантиметр с креплением уха балансировочного цилиндра. И не узнали бы никогда, если бы ухо у цилиндра не порвало когда стрелу полностью задрали вверх. А может и не с первого раза порвало.
Если новый, всё зависит от своевременности и качества ТО. Ну и наездника разумеется. С б.у. по сути то же.
И потом разницу между 434 и 444 вы знаете уже(наверно). Ну и подумайте, а нужно ли вам то или это?Может вам меньшей глубины за глаза и рукоятки вместо джойстиков пойдёт? Либо если всё устраивает, зачем сомневаться? Что из питухо в этом сегменте остаётся? Коматсу, Вольво. Ну и опять таки есть же не только 444, есть и *38 и *28 и модификации всякие типа Е,С,D...

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

второе место 434 F

Если насобираю( устроил распродажу своих авто ) то новый, хотя если подвернется БУ в хорошем состоянии, тоже не откажусь.
Промахи т.е. брак - у всех бывает.
Сервис был и съехал, до ближайшего почти 300км. Но гарантия 1- год, а дальше я сам ( я автомех. )
В среднем я уже знаю их возможности, а дальше все будет зависеть от цены ОД при покупке т.к. я в соревнованиях участвовать не собираюсь на ЭП, а в прошлом году разница 434 и 444 была в 450т.руб. и то были только в наличии 15 г.в.

Если есть возможность, тогда ищите б.у. в ближайших регионах. И сами сможете посидеть и сравнить. А может и вариант достойный найдётся. Новый, есть новый. Он никуда не денется.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

......Посидеть и сравнить - можно только пиво, а тут хотя бы по смене отработать надо на обоих. Поэтому я пытаюсь у сидячих и даже не раз и не два, советы выудить. В БУ достойный верится с трудом, т.к. сегодня одни наездники, и мода на 90% купить новый и убивать и выжимать все соки до цены металлолома.
А новый, склоняюсь сегодня отбить нереально ( в наших краях )

Разницу 5я точка почувствует сразу. Как и руки. А уж тем более попробовать в действии, покопать разрешают практически все. Вот и увидите, что есть у одного, а что у другого. Что устраивает, а что нет.
Наездников много, но и нормально относящихся к технике не мало. А если технику рвали, это видно практически сразу.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Рулеткой померить и он будет длиннее .......
На сегодня применяют модное слово " ПРЕДПРОДАЖНАЯ подготовка" где уже зависит все от макияжа и мастера. А когда всплывет, что либо, то в лучшем случае скажут до свидания .
Можно сказать , что я пробовал на всех понемножку , Это же не мороженое купить со слов продавца. А здесь на форуме, я хочу узнать побольше о подводных камнях ЭП того и другого, но пока тишина. То ли КАТы без камней ( хотя не верю) , то ли как в пословице : Что каждый кулик только свое болото хвалит, т.е. на этой странице КАТ - лучший ЭП , на странице JCB - JCB лучший ЭП и т, д,

Тут ты не найдёшь ответы на свои вопросы! Cat очень редко берут. Хочешь его купи сам узнаешь другим расскажешь. Cat-дёшево не будет. Новый-дорого. Хороший бу тоже дорого. Кстати советую узнать в сша на их форумах,там их полно. Пустую болтовню хватит разводить!

Да нет!!! Вот я пишу на странице КАТа что лучший ЭП это НЬЮ ХОЛЛАНД 115!!!
МИШАГА не даст соврать!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Это любой можно написать так, а где аргументы и резкие доводы. А Мишага .......
Сообщение от МИШАГА (взял домик на краю города и природа берет свое(гуськи. курочки .поросятки).

Возможно , что за столом бы , да под водочку и хор. закуску, он бы ещё что то и рассказал.

Внешне КАТ мне очень нравится, но как то рядом со мной работал 434, внешне как "целочка". Корчевали участки, я один, он второй. Я работал на 1300 оборотах, КАТ работал в 30-40 метрах от меня, НО РЁВ его мотора такое ощущение что он работал на 2000 оборотах, тем не менее стрелка как то медленно перемещалась. В итоге он сломался через 6 часов, потекло масло с низу - заехал на трал и увезли его. Вторая половина (его) участка досталась мне чему я не был против.
Ясно что зависит от "прокладки", но мне кажется что на таких оборотах стрела должна просто со свистом перемещаться.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Вот-вот, точно у вас пустая болтовня, т.к.из практики сказать просто нечего за ЭП, а по ценам сегодня и первоклассники все знают что "мерседес" дешевым не бывает. И я уверен, что некоторые владельцы все равно подскажут плюсы и минусы в ближайшем будущем, для моего выбора т.к. рабочий сезон в разгаре и не у всех хватает сил ещё добраться и до компа.

1) а на чем ты ( вы) работали тогда.
2) за прокладку - верно, тем более сегодня. Приходят к НР одни ученики.
3) Пусть даже обороты (на слух) и были завышены ( от незнания или может насосу подходил п...ц), но не факт, что рычагами на всю мощь работал, возможно чересчур старался и думал что ваш объект ему отдадут, или студент и т.д. но что было на самом деле знает только он.
А вот если бы вы к нему подошли и сами на его КАТе попробовали и затем вынесли свой вердикт сравнения, тогда я бы на заметку взял бы ваше напутствие .

У меня КОБЕЛКО.
Тут скорее обороты завышены для клиента, а рычаги нажимал по маленьку - часовая однако.
На КАТе не могу попробовать в полную силу, даже на половину не получится. Надо сперва учиться - стрелка и рукоять на моём наоборот.
Вот думаю в зиму переделать, что бы было как у всех. Вот сижу и вспомнить не могу - стрела с права или с лева на моём , но точно не как на гусеничном ХИТАЧИ 400.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Но Хундай с АКПП интереснее Фольксвагена с МКПП!!!
Хотя я даже не замечаю что на моём траке МКПП, 4 передачу включил и спокойно с места на светофорах катится.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Но, я же ещё КАТ не купил, а только пришел к вам ко ВСЕМ за советом о выборе ЭП для пенсии . Так как меня BL71B , под замучил ( а может я просто зажрался по вашему ???( если хундай и фольц - нет разницы ) т.к. у нас и на Беларесах еще работают) я решил обновиться, а у нас чуть ли не на каждом рек. щите КАТ №1 в мире. Давайте переводите меня в другую тему и просветите с расстановками .

Посиди тут поболтай лет 5,возможно объявится те кто на них работает и расскажет тебе. Вообщем подожди.

Те на форум не заходят вообще, что бы не сполиться т.к. их проблемы ЭП не волнуют, они только раздел просматривают "Требуется"

Скорее 444 и 434 покупают в организации и не бедные. У народа они редкость,чаще 428.

Может хватит флудить? Чего добиваешься то? Чтоб конкретно модель с VIN номером указали? Правильно заметил fiat driver CАТ техника не из дешовых, покупают в организации в основном, а там проще к дилеру обратиться, чем на форуме советы спрашивать! Есть у нас в организации 444-е два штуки и 434-х толи 4, толи 5. Есть на джойстиках и на рычагах. Все работают нормально, по крайней мере, глобальных поломок типа насоса гидравлики, КПП или проблем с ДВС не было. Знаю, что на одном 444-м меняли полуось по гарантии(канавку протерло сальником), ну и мелочи, типа РВД.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Есть ещё выражение - хороший товар в рекламе не нуждается.
Тут надо сесть в трактор, машину и понять СВОИ ощущения. Там ли педали, руль как в руках, "приятные" ли рычаги управления, обзор и т.д.

Мне тоже так начинает казаться.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO