у кого-нибудь заклинивал останов.Заедает в положении -ЗАКРЫТО.Такое,ощущение,что ход забит.Возможно такое?Включается только принудительно.До этого изредка заедало/
после ночи в тёплом гараже всё нормально стало.Возможно это от солярки,в смысле ,что парафин оседает или что-то подобное?
Скорее всего:стоит нестандартная пружина.(Слишком сильно тянет в положение открыто) и внутри подачи топлива появилась закусь(Опыт механизатора со стажем)
Малость не понятно: Первичный вал - это на котором находятся 3 шестерни и он тонкий. Вторичный - выходной к которому крепятся карданы. Как в самом начале произошёл отказ и что вы делали? Для оперативности сообщите свой сотовый - созвонимся и подробно всё обговорим.
Уважаемые форумчане, у кого есть вопросы по экскаваторам ТАГИЛ, спрашивайте, чем могу помогу.
Добрый вечер подскажите . уменя эксковато тагил эо33211 запускаю работает идеально через час масло нагревается работает медлено ваполняет только одну функцыю. Через 2 часа работает только двигатель остальное все умерает даже стрелу поднять не могу . что это?
Последний раз редактировалось Модератор; 23.07.2014 в 23:05..
Добрый день . Окажите содействие молодому специалисту разыскиается руководсто по эксплуатации экскаватор тагил эо 33211А скиньте на почту evgenii.martyanow@gmail.com в интернете найти не могу просят 1500 руб которых нет ...заранее благодарен
Доброго времени суток. Принимайте новенького, не так давно стал счастливым обладателем ЭО-5126. Пролез все просторы безграничного и величественного рунета и сложилось такое впечатление, что я купил не экскаватор а а засекреченный объект. Никакой толковой информации по нему. Интересует множество вопросов связанных с регулировкой гидросистемы и ее проверки. Руки растут вроде из того места да и голова на месте А вот с данными проблемка. Подскажите кто что сможет. Может быть кто нибудь поделится личным номером для связи.Буду очень благодарен. Из важных и интересующих вопросов:
1. При поднятой стреле выполняя операцию рукоять на себя, происходит ее движение до вертикального положения, потом задержка пару тройку секунд может быть больше и продолжение движения с сильным ударом, так же и с кавшом. (ковш при этом пустой без груза)
2. При работе ковшом, нет силы, ковш идет медленно но стоит пошевелить джойстик в положение подъема стрелы совсем чуть чуть так сразу начинает копать нормально.(вариант с джойстиком отпадает,пробовал другой)
3. Очень большой тормозной путь поворотной платформы.
Доброго времени суток. Принимайте новенького, не так давно стал счастливым обладателем ЭО-5126. Пролез все просторы безграничного и величественного рунета и сложилось такое впечатление, что я купил не экскаватор а а засекреченный объект. Никакой толковой информации по нему. Интересует множество вопросов связанных с регулировкой гидросистемы и ее проверки. Руки растут вроде из того места да и голова на месте А вот с данными проблемка. Подскажите кто что сможет. Может быть кто нибудь поделится личным номером для связи.Буду очень благодарен. Из важных и интересующих вопросов:
1. При поднятой стреле выполняя операцию рукоять на себя, происходит ее движение до вертикального положения, потом задержка пару тройку секунд может быть больше и продолжение движения с сильным ударом, так же и с кавшом. (ковш при этом пустой без груза)
2. При работе ковшом, нет силы, ковш идет медленно но стоит пошевелить джойстик в положение подъема стрелы совсем чуть чуть так сразу начинает копать нормально.(вариант с джойстиком отпадает,пробовал другой)
3. Очень большой тормозной путь поворотной платформы.
Доброго времени суток. Принимайте новенького, не так давно стал счастливым обладателем ЭО-5126. Пролез все просторы безграничного и величественного рунета и сложилось такое впечатление, что я купил не экскаватор а а засекреченный объект. Никакой толковой информации по нему. Интересует множество вопросов связанных с регулировкой гидросистемы и ее проверки. Руки растут вроде из того места да и голова на месте А вот с данными проблемка. Подскажите кто что сможет. Может быть кто нибудь поделится личным номером для связи.Буду очень благодарен. Из важных и интересующих вопросов:
1. При поднятой стреле выполняя операцию рукоять на себя, происходит ее движение до вертикального положения, потом задержка пару тройку секунд может быть больше и продолжение движения с сильным ударом, так же и с кавшом. (ковш при этом пустой без груза)
2. При работе ковшом, нет силы, ковш идет медленно но стоит пошевелить джойстик в положение подъема стрелы совсем чуть чуть так сразу начинает копать нормально.(вариант с джойстиком отпадает,пробовал другой)
3. Очень большой тормозной путь поворотной платформы.
по второму пункту, один из насосов
по третьему. было такое, после ремонта гидромотора поворота вылечилось
1. При поднятой стреле выполняя операцию рукоять на себя, происходит ее движение до вертикального положения, потом задержка пару тройку секунд может быть больше и продолжение движения с сильным ударом, так же и с кавшом. (ковш при этом пустой без груза)
Если маленькая производительность силовых насосов то при команде рукоять к себе она начнёт опускатся под своим весом до вертикального положения-при этом в цилиндре создаётся разрежение масла(насос не успевает прокачать масло на подачу-а самопроизвольное движение рукояти почти всё масло из цилиндра выгонит). Когда насос через 5-7 сек докачает масло то при страгивание цилиндра произойдёт удар и движение продолжится.
В трубопроводе цилиндра установлен дроссель с обратным клапаном который должен тормозит быстрое опускание рукояти под своим весом. Вам необходимо на силовом насосе найти регулятор мощности- он стоит на задней крышке насоса (прямоугольная коробочка к которой подходит 2 трубочки) с задней стороны от двигателя найти винтик на 5.5 и закрутить его на 3 оборота на каждом насосе. Запустить двигатель выставить обороты на которых работаете и включить команду ковш к себе и держать в упор 5- 7 сек. Если при этом двигатель не грузится - глохнет добав-те ещё 2 оборота и проверьте и так до тех пор пока двигатель не начнёт проседать. Если всё получилось отрегулируйте силовое давление на 280 атмосфер.На 3х и 4х золотниковых блоках (за кабиной) сними крышки достань золотники и разверни шайбы под пружинами наоборот и растяни пружины.
2. При работе ковшом, нет силы, ковш идет медленно но стоит пошевелить джойстик в положение подъема стрелы совсем чуть чуть так сразу начинает копать нормально.(вариант с джойстиком отпадает,пробовал другой)
Если выполнить предыдущие рекомендации то проблема с ковшом должна быть решена.
3. Очень большой тормозной путь поворотной платформы.
Торможение платформы регулируется настройкой клапанов на распределители за кабиной. Они стоят крайние от бака. Закрути каждый клапан на 2 оборота предварительно протянув с трубой все клапана на этом распределители и на том который у бака . Проверь как будет останавливатся платформа.
Результат всех работ сообщи.
Доброго времени суток. Принимайте новенького, не так давно стал счастливым обладателем ЭО-5126. Пролез все просторы безграничного и величественного рунета и сложилось такое впечатление, что я купил не экскаватор а а засекреченный объект. Никакой толковой информации по нему. Интересует множество вопросов связанных с регулировкой гидросистемы и ее проверки. Руки растут вроде из того места да и голова на месте А вот с данными проблемка. Подскажите кто что сможет. Может быть кто нибудь поделится личным номером для связи.Буду очень благодарен. Из важных и интересующих вопросов:
1. При поднятой стреле выполняя операцию рукоять на себя, происходит ее движение до вертикального положения, потом задержка пару тройку секунд может быть больше и продолжение движения с сильным ударом, так же и с кавшом. (ковш при этом пустой без груза)
2. При работе ковшом, нет силы, ковш идет медленно но стоит пошевелить джойстик в положение подъема стрелы совсем чуть чуть так сразу начинает копать нормально.(вариант с джойстиком отпадает,пробовал другой)
3. Очень большой тормозной путь поворотной платформы.
Избавляйтесь от него- болячки по гидравлике будут преследовать его регулярно, плюс механические поломки-круг, редуктора, сварка, 3-4 года работает пока новый, а спецов по гидравлике которые знают их совсем мало сейчас...ещё воронежцы 5124 так себе, попроще серво, а в середине 90, то ли в конце не помню получал в Ухте 2 одних из первых тагильцев 5126- ну совсем был хлам, намучились с ними, и рекламации были, и спецы с завода, это ппц, ещё и насосы старого типа в корпусах, правда потом заменил на екатиринбургские, более современные...может позже стали лучше делать, сырой совсем был- менял ВСЁ,от круга до гидроаппаратов..изв. за много текста.
Последний раз редактировалось 32-20; 03.08.2016 в 23:07..
тагил
