Добрый день, случалось, то что датчик температуры масла перестал отвечать, пишет ошибку 116 (отсутствует датчик) поставили новый, та же проблема. С проводкой от датчика все хорошо, ее прозвонили. Но вот проблема осталась.

Обрыв по проводке может возникать при вибрации от работающей машины. Бросьте провод параллельно, можно как времянку. Если проблема уйдет - всё-таки обрыв (или плохой контакт) где-то по проводке. Часто бывает проблема в штекере - влага, пыль, вибрация, плохая заделка провода.
К сожалению, поиск таких неисправностей - нудная процедура, требующая много времени.

Уважаемая Линия Сноса,
в Вашей машине есть графический терминал и несколько програмируемых блоков.
Еще есть блок управления двигателем, и есть блок управления мотора дробилки, блок радиоуправления... После сообщения о неисправности температурного датчика стало понятно, о чем идет речь.

Хочу огорчить - схем этих (блоков) Вы не найдете, даже у дилера. Эти блоки неразборные. Да и не нужно это, т к уже прозвонили проводку на датчик и знаете пины-штырьки для подключения датчика. Если проводка и разъемы исправны, датчик именно тот, а отзыва от его нет - то поврежден аналоговый порт, а это замена блока в который приходят проводки от датчика. Есть вариант отключить програмно этот датчик (тогда нужно сигнал датчика запускать на другой порт), с этим может помочь сервисник Sandvik, которые умеет работать с PLUS +1 Service Tool.

Хочу огорчить - схем этих (блоков) Вы не найдете, даже у дилера. Эти блоки неразборные. Да и не нужно это, т к уже прозвонили проводку на датчик и знаете пины-штырьки для подключения датчика. Если проводка и разъемы исправны, датчик именно тот, а отзыва от его нет - то поврежден аналоговый порт, а это замена блока в который приходят проводки от датчика. Есть вариант отключить програмно этот датчик (тогда нужно сигнал датчика запускать на другой порт), с этим может помочь сервисник Sandvik, которые умеет работать с PLUS +1 Service Tool.[/QUOTE]

Здравствуй Евгений.
Нельзя програмно отключать датчик температуры двигателя! Нельзя! как бы того ни хотелось. Это чревато мрачными последствиями, вплоть до покупки нового двигателя.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

Добрый день, вы могли бы просветить, где можно приобрести кабель для подключения к машине и сервисную программу.

Приветствую, Андрей!
Так это двигатель??? Конечно же нельзя! Судя по номеру и описанию ошибки - это датчик темп гидростатики. Под "програмно отключить" я имел ввиду снять блокировку для работы, НО в то же время сигнал от датчика повесить на другой порт - возможность аварийной остановки машины при перегреве сохраняется.

Потратите драгоценных ххх евро - и дальше что? Сами будете "перекраивать" прошивку? Боюсь, в итоге, придется еще выложить хххх евро за приезд кого нибудь из JMG c блоками и прошивкой. Мой Вам добрый совет, пригласите специалиста из Sandvik - сэкономите не только время, но и деньги.

А что если... это датчик двигателя

По описанию ошибки я был уверен, что это датчик температуры гидростатики. Если это датчик САТ С9 - то все меняется в корне. В этом случае Линии сноса нужна схема распиновки ECM и звонить от датчика до блока ECM. Связь между ECM и графическим терминалом по CAN шине - отдельно датчик там потерятся не может. Связь либо есть - либо нет.

Код отсутствия датчика гидравлического масла - 26, а не 116. По крайней мере, так написано в инструкции по эксплуатации. Linia_snosa, откуда Вы взяли код 116? Какого цвета код неисправности?
Евгений, не поддавайтесь на недопонимания от Андреягеннадьевича - ну какой датчик гидравлического масла на двигателе? Я всё-таки склонен больше верить описанию проблемы, чем правильному указанию кода ошибки. Да и почему на Сандвике гидростатика? С каких пор?

Здравствуйте.
Взял я код оттуда (Сеня!!! откуда деньги??? ...-- оттуда )-- что они ко мне тоже обращались, перед тем как на форуме поспрашать.
Код ошибки 116. цвет табло -- красный.
Зырьте в приложении.
Атак же -- есть время на останов машины по приоритетам ошибок (или нет?) и наверное, есть ошибки с которыми можно запуститься, и с которыми нельзя.
Или как?
В системах "коммон-рейловских" -- датчик давления масла двигателя стоит? Или только сигнализатор?
Наилучших пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

Здравствуй Евгений.
Возможно и я не спец по "Садвикам" -- суперский, но я с людьми говорил по телефону, как мне объяснили и что мне выслали "№116" так я и интерпретировал -- датчик давления масла двигателя не доступен (глянь на мой пост, чуть выше, там есть скрин) -- конечно Ты всё верно говоришь -- "CAN" шину просто так не осилишь и выбрасывать на кабель/программу/прошивку -- энное количество денег -- путь неразумный.
Наилучщих пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

Озадачен, на фото действительно красная ошибка 26. Хотя с таким же описанием есть в синих ошибках... Но слава карьерным богам - это не САТ

Поддался... Да и все масла как бы гидравлические (жидкие)

Так это же QJ - щека, они в 341 залудили гидростатику от Danfoss, как на Fintec 1080, (а потом и 1107) с блоками Danfoss, и програмнным обеспечением от JMG, названым последними M-PRO S.

Не сталкивался с Sandvikами хх1 серий, но полистав манул увидел до боли знакомый M-PRO S

Здравствуй, Андрейгеннадьевич
не дизельный движок это,
надо проверить, тот ли датчик прозванивали (уверен - не тот), найти тот - прозвонить исправить заменить - и случится чудо

проверьте разъемы очень внимательно - бывает на вид ОК, а контакты друг до друга не дотягивают

евгений, извини, я не совсем понял -- почему это не дизельная?
Какой ещё датчик может быть неисправен?
Хлопцы говорили, что всё очень внимательно осмотрели -- и провода и разъёмы.
Смотри ссылку
http://construction.sandvik.com/prod...-jaw-crusher1/
Там четко сказанно -- // Engine C9 / C9.3 Acert 261 kW / 350 hp , D11 Volvo 265 kW / 355 hp //
Наилучших пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

Андрей Геннадьевич, красные и синие - это гидравлика и ещё немножко, оранжевая ошибка - это дизельный двигатель, т е САТ.

Здравствуйте. руководство считает иначе. Стоит задача приобрести кабель для подключения к машине + ПО для проведения диагностики. Подскажите, что именно и где можно заказать подобный комплект

Иван, добрый день!

По ТС-51:

Внутренний диаметр внешней втулки 426.75 [-0.03, +0.02]

Внешний диаметр эксцентрика 424.28 [+ - 0.05]

Здравствуйте.
99 из 100 легально вам не продадут. Только если станете дилерами.
Москва или Питер -- там надо искать "ломаный"/"крякнутый" софт. Конкретики не знаю, не занимался данным вопросом.
В Белоруссии вы не найдете.
Наилучших пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

Руководство компании или руководство по эксплуатации?
У Вас есть коды неисправностей для этой машины?
Вы убедились, что кабель нигде, особенно в штекерах, не разлохмачен и отдельные проводки не касаются соседних контактов?

По диагностике - дешевле и проще всего Вам будет снять контроллер и отправить на Сандвик на диагностику. По почте, как частное лицо. Потом также получить обратно.

Я знаю ваше "руководство" - оно было уверено, что мы должны были дать предложение на Sandvik UJ540. Но это не значит, что машина в почти 100 тонн весом идеальное мобильное решение для переработки строительных отходов...

Кстати, кабель недешевое удовольствие - я за его платил 120 фунтов. Возможно еще надо платить за лицензию. Мое мнение - это очень дорого, для того чтобы заглянуть в таблицу кодов и потом думать "что с этим делать дальше".... За эти деньги лучше вышлите блоки на завод для теста, как рекомендует всеми уважаемый tall'100y.

запускаем производство щебня. При включении Грохота гис 42 от него идет очень сильный шум,для сравнения сильнее чем от двух дробилок вместе взятых.Подскажите пожалуйста, какой электродвигатель должен стоять, кол-во оборотов в мин. и мощность кВТ. И возможно как-то сам грохот можно и нужно обслужить ЗАЛИТЬ МАСЛО ,прошприцевать чтобы снизить щум.
спасибо