![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.03.2012, 17:59
|
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
|
![Аватар для serg61](image.php?s=46a23afaa6a6658f0e591a2a32301c0a&u=32051&dateline=1317652017) |
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Значит М8 хорошее масло???
Почему тогда если в КАМАЗ наливаешь ШЕЛЛ, он ходит (движок) столько-же, сколько на М10ДМ, есть случаи когда КАМАЗовский двигатель на М10ДМ, без замены масла (вообще) ходил больше 100 тыщ. только подливали, и в ремонт его потом возили только для замены поршневой, колен-вал был в отличном состоянии, значит масло не плохое?
Главная функция масла смазывать или отмывать??? И как смытая грязь работает в местах трения??? И не должна-ли грязь остаться в фильтре???
|
Всё же ребята давайте определимся,о каком масле говорим.Автол,раньше называли М8В1,применялся в машинах типа ГАЗ,ЗИЛ.Сейчас его очень мало ,но выпускают.
Буква М-моторные масла
Цифра,бывает от 6до 14-вязкость масла
Буквы А Б В Г Д-класс качества масла
Цифра 1-для карбюраторов,2-для дизелей.
Всё это старая советская классификация масел,бывает встречается написано на бочках и в наше время.
Для HAN777,М10ДМ масло для турбодизелей.То что КАМАЗ столько отходил без замены,ему памятник прижизненный надо ставить,хотя при своевременном ТО мотор КАМАЗа ходит без ремонта по 300-500 тысяч.Если КВ не прочистили и не промыли,то ходить мотор не будет,в нём всегда центрофужится смолянные и сажевые отложения каторые приведут к забиванию отверстий в КВ и клину двигателя
__________________
Могу копать,могу и не копать.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.03.2012, 18:56
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
![Аватар для HAN777](image.php?s=46a23afaa6a6658f0e591a2a32301c0a&u=69405&dateline=1329329881) |
|
|
Я про то что говорят- наше масло плохое, а на самом деле техника на нём РАБОТАЕТ, и по долгу.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.03.2012, 19:03
|
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
|
![Аватар для serg61](image.php?s=46a23afaa6a6658f0e591a2a32301c0a&u=32051&dateline=1317652017) |
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Я про то что говорят- наше масло плохое, а на самом деле техника на нём РАБОТАЕТ, и по долгу.
|
![Good2 002](images/smilies/kolobok/good2_002.gif)
__________________
Могу копать,могу и не копать.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.03.2012, 19:48
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
![Аватар для HAN777](image.php?s=46a23afaa6a6658f0e591a2a32301c0a&u=69405&dateline=1329329881) |
|
|
Мы друг друга поняли.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
30.03.2012, 08:37
|
Завсегдатай
Профессия: Продавец
|
![Аватар для OTK](image.php?s=46a23afaa6a6658f0e591a2a32301c0a&u=72362&dateline=1328844903) |
|
|
Цитата:
Сообщение от Сергей Отрешко
А вот если у меня техника разных брендов, то какое масло использовать? В первую очередь гидросистема интересует, неудобно когда всё разномастное.
|
Как правило на технику копай-поднимай идут два основных требования ISO 32 либо ISO 46 и HVLP, не считая конечно асфальтоукладчиков, там обычно ISO 68, 100 Как Продавец Мобила рекомендую MOBIL DTE 10 EXEL 32,46 - Высокоиндексное бесцинковое малозольное гидравлическое масло! Спасибо за вопрос!!!
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
09.05.2012, 19:28
|
|
Вопрос ОТК,у нас АНLMANN AS-10,температура воздуха сейчас 35 и выше,в гидравлике теллус46-не лучше ли перейти на сае15в40,так как производительность гидромотора хода как-то падает,это на глаз-что посоветуете как специалист по маслам?
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
21.05.2012, 11:30
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
![Аватар для MinaevDV](image.php?s=46a23afaa6a6658f0e591a2a32301c0a&u=10909&dateline=1305529799) |
|
|
Ух!)))
Осилил много букаф!)))
Где то я уже за масла писал...
но попробую сызнова и по порядку:
1. Используем многомастную технику как отечественного так и импортного производства. В начале 2002 года по приходу новой техники Liebherr и НАММ стал вопрос о заливке КАЧЕСТВЕННОГО моторного (и прочих) масла. Опыт был только с техникой Comatsu и соответственно использовали фирменное масло от Comatsu, правде где и как они его производят так и не сказали))). Рекомендации же от НАММ был только НАММ а от Liebherra согласно инструкции (хоть М10Г2к). С завода в гидравлике был залит Teboil Hydrolic Oil Polyar ISO vg22 - как сей час помню (но могу немного и ошибиться), трансмиссия же была (ммм... америка точно не помню (вроде бы Texaco)). Соответственно на всю технику и заливали Comatsu & Teboil. Но со временем получив одобрение на Shell его и используем по сей день))) здесь кстати стоит упомянуть что отбор был проведен достаточно жесткий и масло проверялось в несколько этапов: первичный - анализ нового масла, вторичный - анализ в процессе работы, и по замене при сопутствующем ТО.
моторка Rimula R4L или 6 (по SAE 5W-30 зимой и летом 15w-40, по API CH4, CI4), гидравлика Tellus Arctic 32 зимой, 46 летом и 68 для старой асфальтовой (и не только) техники (HVLP), в трансмиссию Omala HD и Donax, для компрессоров Corena - все масла используются согласно сезона.
2. Из оригинала жестко столкнулся с Caterpiler-ом в двигателя ДЭС и буровых установок во время гарантии только фирменное масло, что пришлось и делать и платить в три раза дороже чем тот же Shell или Mobil.
3. Daewoo Doosan не против и даже рекомендует Shell, вроде как и 1 заливка идет на заводе (но это не подтверждено).
4. Из истории с отечественным маслом. В свое время, в далеких 1970-80х на АНХК выпускалось замечательное масло М10Г2к, что с удовольствием приобреталось а/к №1 для использования в техника Камаз, Краз и Magirus-ах. А машин было ну очень много. Но через какое то время все машины особенно с ДВС Deutz (т.е. Magirus) неожиданно повставали!))) а причина заключалась в том, что завод стал производить М10Г2км, где м- модернизированное с применением отечественных присадок а не импортных. Чем конкретно закончилась сия история - история и умалчивает, но у участников истории остался большой негативный осадок по использованию отечественных масел.
5. За высший пилотаж по ТО. Т.е. спектральный анализ и прочие новшества, которые наконец то стали доходить и до рядовых механиков. На сегодняшний день почти все представители тех или иных брендов масел предоставляют сию услугу. Преимущества очевидны - единственный недостаток что все анализы производят в московии или окрестностях (чуть ли не за рубежом))). Что занимает достаточно много времени и нет возможности решать о возможности дальнейшего использования этого масла т.е. увеличения интервала замены на существующем масле. А на производстве сию лаборатория мало кто хочет иметь ввиду больших затрат на приобретение.
Помимо диагностики масел предоставляют визуальную диагностику камеры сгорания, определения износа - в данном случае подходит термин безразборная диагностика.
уф... вроде все... что вспомню напишу еще...
Еще стоит добавить про масла от PetraCanada особенно применительно к гидравлике с ресурсом 15 000 моточасов!!!! вот реально стою и падаю... на бульдозере или в экскаваторе да в карьере)))) конечно если масло используется на технологическом оборудовании в цехах по производству бытовых холодильников почти в стерильных условиях и с перепадом температур примерно в 0 градусов за год тогда не вопрос, здесь даже можно ряд анализов провести и интервал даже увеличить...
К примеру представители Shell на свою гидравлику больше 3 тысяч ресурса не дают.
как то так)))
Последний раз редактировалось MinaevDV; 22.05.2012 в 12:50..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
29.05.2012, 09:32
|
VIP
Профессия: Машинист экскаватора
Адрес: Мценск, Орловская обл.
|
|
|
Цитата:
Сообщение от student.ua
Вопрос ОТК,у нас АНLMANN AS-10,температура воздуха сейчас 35 и выше,в гидравлике теллус46-не лучше ли перейти на сае15в40,так как производительность гидромотора хода как-то падает,это на глаз-что посоветуете как специалист по маслам?
|
Я и как не специалист по маслам скажу... Не надо лить в гидравлику моторное масло! 15w40 это индекс масла для двигателей.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
29.05.2012, 17:52
|
|
Цитата:
Сообщение от student.ua
Вопрос ОТК,у нас АНLMANN AS-10,температура воздуха сейчас 35 и выше,в гидравлике теллус46-не лучше ли перейти на сае15в40,так как производительность гидромотора хода как-то падает,это на глаз-что посоветуете как специалист по маслам?
|
Лучше перейти ИМХО на гидравлическое масло 68. В САЕ используются присадки которые могут непредсказуемо повести себя в гидравлике. К тому же в них нету понятия чистоты масла - исключительная прерогатива гидравлики. ИМХО такой дикостью надо заниматься только в исключительных случаях когда ничего другого нету.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
29.05.2012, 17:54
|
|
Цитата:
Сообщение от OTK
Как правило на технику копай-поднимай идут два основных требования ISO 32 либо ISO 46 и HVLP, не считая конечно асфальтоукладчиков, там обычно ISO 68, 100 Как Продавец Мобила рекомендую MOBIL DTE 10 EXEL 32,46 - Высокоиндексное бесцинковое малозольное гидравлическое масло! Спасибо за вопрос!!!
|
Высокоиндексное понятно, но зачем бесцинковое и тем более малозольное масло. Поясните - где выгода тратиться на эту роскошь?
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
04.06.2012, 17:35
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
![Аватар для HAN777](image.php?s=46a23afaa6a6658f0e591a2a32301c0a&u=69405&dateline=1329329881) |
|
|
Цитата:
Сообщение от Мерник
Я и как не специалист по маслам скажу... Не надо лить в гидравлику моторное масло! 15w40 это индекс масла для двигателей.
|
+100 Я Вас поддерживаю, даже на МТЗ и ЮМЗ, гидравлическое масло (в гидравлике) работает в РАЗЫ лучше чем моторное, не замерзает и при нагревании ведёт себя значительно лучше, но есть один минус - старается "убежать" из гидросистемы через малейшие неплотности. ![Unknown](images/smilies/kolobok/unknown.gif) и это уже вопрос к конструкторам гидросистемы трактора.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
12.06.2012, 08:11
|
VIP
Профессия: Машинист экскаватора
Адрес: Мценск, Орловская обл.
|
|
|
Кстати по маслу в гидравлику. Работая ЭО-3323А, лил МГЕ-46В двух отечественных производителей, Олрайт и Синтек. Первое откровенно не понравилось. А второе очень даже ничего. С Олрайт уже при +40 в гидравлике, начинали гудеть насосы, при +60 значительно терялась мощность, прогревалось очень быстро. А вот с Синтек, даже при +60-70 тянул почти как холодный, насосы "урчали", да и до 60 грелся только на ходу, через продолжительное время. А в работе на 2/3 оборотов двигателя, то выше 40 только в жару. При том, что почти всё было отрегулировано "на глаз". Разница чувствовалась ощутимо- если при нужде (обрыв шланга на объекте) не могли найти синтек, при доливе Олрайтом даже 20 литров.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
17.06.2012, 15:12
|
|
Цитата:
Сообщение от Мерник
Я и как не специалист по маслам скажу... Не надо лить в гидравлику моторное масло! 15w40 это индекс масла для двигателей.
|
Абсолютный бред.
В гидравлику комацу и кат льётся моторка или трансмиссионка.
Вбортовые - моторка, но надо знать какая.
В двигатель - моторка, но надо знать какая.
Везде есть свои особенности и ньюансы. Вы спец по маслам, но не по технике вышеупомянутых или других производителей. Не надо быть таким категоричным.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
17.06.2012, 15:24
|
|
Цитата:
Сообщение от mark
Абсолютный бред.
В гидравлику комацу и кат льётся моторка или трансмиссионка.
Вбортовые - моторка, но надо знать какая.
В двигатель - моторка, но надо знать какая.
Везде есть свои особенности и ньюансы. Вы спец по маслам, но не по технике вышеупомянутых или других производителей. Не надо быть таким категоричным.
|
mark честно говоря не вижу смысла в Вашем посте. Гидравлические, моторные и даже в большинстве своем трансмиссионные масла различаются только количеством противоизносных присадок и вязкостью.
Поэтому не надо быть каким-то шибко умным как вы чтобы понять что и то и другое будет работать везде. Работать разумеется будет, но не долго.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
17.06.2012, 18:03
|
VIP
Профессия: Машинист экскаватора
Адрес: Мценск, Орловская обл.
|
|
|
Цитата:
Сообщение от mark
Абсолютный бред.
В гидравлику комацу и кат льётся моторка или трансмиссионка.
Вбортовые - моторка, но надо знать какая.
В двигатель - моторка, но надо знать какая.
Везде есть свои особенности и ньюансы. Вы спец по маслам, но не по технике вышеупомянутых или других производителей. Не надо быть таким категоричным.
|
![Praising](images/smilies/kolobok/praising.gif) читайте внимательно, ОК?!
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
01.07.2012, 11:52
|
Завсегдатай
Профессия: ...
|
|
|
Люди. Подскажите мне. Т.к. только купил с Германии VOLVO BL71 без инструкции по эксплуатации, то встал вопрос по жидкостям.
1. Как понимаю, лить нужно в 5 мест - двиг., пер. мост, задн. мост, КПП и гидравлика (охл. не считаю). Напишите по каждому месту, что лить (среднее масло), если кого не затруднит.
2. Т.к. я не знаю, что было залито немцами, то что мне лить в среднем, чтобы не свернулось ?
3. Сверху на капоте у меня есть крышка. Это заливное гидравлики ? Мне нужно туда долить, т.к. подкапывало. Что доливать (чтобы смешалось) и сколько ? Уровень где смотрится или под горлышко ?
Если кто ответит подробно, то крепкое мужкое рукопожатие (дамам - поцелуй в щечку ))) ). Спасибо.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
01.07.2012, 12:58
|
|
Смею предположить, что немцы заливали то, что положено по инструкции, следовательно надо искать инструкцию, или другую инфу. При замене масла, переходить на то, что самому нравится. Куда заливать и уровень, определяется тщательным осмотром машины на предмет размещения горловин, щупов, окошек и контрольных пробок.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
01.07.2012, 15:05
|
Завсегдатай
Профессия: ...
|
|
|
контрольное окошко найдено. жидкость на вид бело-желтая.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
01.07.2012, 15:32
|
|
Цитата:
Сообщение от sergey7070
контрольное окошко найдено. жидкость на вид бело-желтая.
|
А контрольное окошко чего, определил? Если беложелтая, то очень похоже на масло с водой.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
01.07.2012, 16:23
|
VIP
Профессия: Машинист экскаватора
Адрес: Мценск, Орловская обл.
|
|
|
Под капотом на гидробаке глазок есть, с правой стороны. Если там видно масло, значит уровень есть. Если масло как молоко, Землекоп прав- эмульсия, под замену. Есть еще бортовые, в них тоже уровень проверять надо, по САЕ туда и в мосты 80 на 90. Проверьте крестовины на карданах, если упустили кронштейны, могут выносить мозг. В них лучше синюю Мобил. В коробке вроде два уровня на заглушенном должно быть. Двигатель масло есть? Если нет, то лучше поменять и всё.
|
|
|
|