А что вы хотели узнать по DRESSTA.

Если у вас эксплуатируется DRESSTA и есть вопросы по эксплуатации, то звоните в Московское представительство +7 (499) 147-60-16, (495) 956-29-96.

Если присматриваетесь, то перейдите http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=16310 или напишите мне, могу выслать отзывы компаний эксплуатационников DRESSTA.

Сайт задуман хорошо, но нет притока людей. Поэтому информацией делятся одни и те же люди.
Может кто согласится или осудит, но хочу предложит своё видение расклада по данной технике:
Наш бренд - купил, разобрал/собрал при необходимости доработал, к эксплуатации подходишь по-философски, если надо, то засучиваешь рукава и по опу в масле и поту ремонтируешь, но ощущаешь гордость, что руки на месте. Люблю наш бренд, но умерено, иногда до фанатизма, а иногда до блёваны.
ДРЕССТА - потомок DRESSER и в некоторой мере родственник Комацу, но с социалистическим подходом. Достаточно надёжны, высокая ремонтопригодность, подтверждаемая прилагаемыми инструкциями, где всё ТО, возможные регулировки и устранения неисправностей подробно изложены. В ходовой минимум деталей, что с одной стороны повышает надёжность и упрощает возможные ремонты, но с другой стороны возможно немного жёстче, как некоторые замечают. Двигатель CUMMINS, который может диагностировать, как дистрибьюторы, так и сервисмены CUMMINS. Эксплуатационные характеристики на уровне мировых требований, т.к. ДРЕССТА идёт на рынок Европы и Америки, со своими требованиями.
Комацу, Лиебхер, Кат - хороши по-своему, каждый из них имеет свои преимущества.
У Комацу лучшее покрытие сервисом и продажникамии с японским подходом к продажам.
Отсюда скорее всего и строгая сервисная политика в гарантийный период.
По поводу сервисной политики в гарантийный период у Комацу, Лиебхер, Кат мне самому интересно, как необходимо обслуживать технику в гарантийный период для сохранения гарантии? Потому что, при наличии развитой сервисной службы её надо кормить в случае с Комацу или выезд будет стоить баснословных денег, например у Лиебхер на северо-западный фед округ сервисная точка только в Питере.
Про технику из КНР мне говорить не хочется и так много чего написано. А меня только их названия пугают.
По ценам говорить не хочется, т.к. к покупке прежде всего надо подходить исходя из потребностей, условий эксплуатации и других факторов.

Уважаемый Dressta_representative, а что Вы можете сказать по поводу этой информации о компании Dressta:
В 2012 году завод был приобретен компанией Liugong Guangxi Machinery и переименован в Liugong Machinery Poland. Благодаря новому владельцу, его огромным ресурсам и доступу к китайскому рынку, на заводе планируется увеличение объема производства дорожно-строительной и карьерной техники. Этот этап открывает новую страницу в истории компании.
http://www.specmash.com.ua/news/detail/3142.html


Я думаю, Вас не должны теперь пугать китайские названия строительной техники.

Уже писал по этому поводу, но коротко повторюсь.
Завод в Польше огромный и много чего выпускает: гражданского и негражданского.
Но что касается DRESSTA, то брендом и производственными помещениями под DRESSTA , но и не только теперь владеет Liugong. Информация в СМИ и официальная нередко отличается, да и сами продавцы и покупатели голову ломают в структуре названий компаний и их юридических лиц и принадлежащих им имущества.
Liugong не вмешивается в производство и в продажу DRESSTA, а только включило своего представителя в руководство для осуществления контроля.
Завод в Польше обладает всем необходимым для более менее полноценного выпуска продукции: это свой инженерный, литейный, механический и сборочный цеха.
Т.е. для Liugong это увеличение активов и дверь в Европу, а для DRESSTA, без разницы кто владеет, и продолжают вариться самостоятельно.

С одной стороны я поддерживаю продажи, а с другой стороны пытаюсь развеять мифы о качестве техники DRESSTA. Я инженер и ремонтник и для меня любой механизм сродни с набором железок, обладающий свойствами: надёжность и ремонтопригодность, а в сумме механизмы обладают эксплуатационными свойствами: удобство и экономичность эксплуатации, соответствие своим заявленным функциям, безопасность для оператора и окружающих.
И могу ответственно ответить, что указанные выше свойства находятся на достаточном высоком уровне, как до LiuGong, так и после.

Поддержу Вас. В 2013 году говорить о том, что кого-то пугают названия китайской техники – даже не смешно.

Вот, для примера, диаграмма из анализа таможенной базы за январь-июнь 2013 года.
Все цифры не буду раскрывать по коммерческим причинам, озвучу для примера: за этот период в России было продано 655 Шантуев и всего 10 Дресст. По итогам 2012 года – почти 1400 Шантуев и 25 Дресст.

Не хочу ничего плохого говорить про Дрессту – они молодцы, что держатся на плаву, выпускают конкурентноспособную технику, находят новые пути развития. Но к китайцам столь пренебрежительно относиться сейчас уже нельзя.

Это и хорошо, что Китай продаётся, люди руки набивают и мечтают о другом.
Именно так и развивается спрос на всё высокотехнологичное.

Дреста уже китайская....

Нет, это LiuGong Китай стал Польского разлива.
Можно сколько угодно смаковать эту тему.
Но как правило, товар портится вставая на производство, как раз в Китае.
В Китай попадают предыдущие модели, которые проходят улучшайзинг, т.е. замена агрегатов на местные. И после этого продаются под брендом. Этим страдают некоторые американские и итальянские бренды, чьи товары совершают путь из Китая в Америку или Италию. На них наклеивают лейблы и отправляют куда глаза глядят.
DRESSTA на 70-80% состоит из комплектующих, производимых непосредственно на заводе, + двигатель CUMMINS Tier3 (Америка, Англия, но не Китай точно) + комплектующие сторонних фирм: элементы гидравлики, шины, зубья и коронки рыхлителей ESCO и другая мелочёвка, которую всё именитые и не очень производители техники закупают на стороне.

Чтобы кто не говорил, чья сейчас DRESSTA, но она полностью сохраняет и будет сохранять качество. Инженеры работают над новыми образцами техники и модернизируют уже выпускаемые модели.

Дреста купила Сталеву Волю,а Дресту китайцы? Почему ТД 2001г выпущенные Сталевой Волей еще ползают,а Дресты 2012г задолбали с китайскими релюшками и проводкой?Джойстики ещеб с пластилина сделали...Это такие отзывы бульдозеристов...

Слушайте, надо быть уж совсем недальновидными, что б не понимать что ДРЕССТА НЕ ИМЕЕТ НИКАКИХ перспектив на рынке РФ и таможенного союза - эта марка на указанном рынке УМРЕТ - однозначно, имхо

..надеюсь не надо излагать элементарные выкладки геополитики и экономики

ДРЕССТА - до покупки LuiGongом, это бренд и обособленное торговое представительство завода Huta Stalowa Wola. Сейчас LuiGong владелец части территории завода Huta Stalowa Wola, где выпускают дозеры, фронт погрузчики и ЭП, и соотв. DRESSTA. Это что касается DRESSTA.

По моим сведениям были проблемы с кнопками джойстика, то в более ранний период, чем 2012год и были решены.
По сведениям тех отдела DRESSTA Москва другие указанные уважаемым lekalo проблемы не возникали и не возникают.

От себя: у меня на Рено Колеос через полгода эксплуатации и около 8 тыс. км. потёрлась кожаная накладка руля, по отзывам владельцев Колеосов, у всех такая проблема, при критической потёртости признаваемая гарантийной неисправностью и устраняемая точно такой же накладкой низкого качества. Для себя решил проблему изменением положения рук.

Если у Вас возникли непонятки с техникой DRESSTA, звоните в Московское представительство. А то, как всегда обиды множатся, а позвонить наверное гордость мешает.

Надо любить конкурентов.
Я люблю всё отечественное, но уважаемый tehnar, вы же сами указывали на сложное положение на ЧТЗ.
И в силу вступающего закона, он имеет некоторые положения, что если нет аналогов, то выбирать из лучшего.
В силу этого, многих станет интересна судьба отеч прома.
И у меня сложилось мнение о Вашей универсальности, Вы и великий технарь и славный геополитик, может ещё и на баяне играть умеете?

У DRESSTA сейчас мощная поддержка, можно сказать денежный демпфер от Китайских владельцев и самый, что ни на есть большой интерес к России.

Даже до выхода националистов-русофобов в Варшаве на день фактически санкционированного властью русского марша в РФ...а сейчас тем паче говорит об экспорте из Польши техники - глупость

а куда китаезы с дрестой влезают - очевидно...и это отнюдь не РАША

..говорил же про прописные геополитические- ...еще раз : надо быть совсем недалеким чтоб строить бизнес на таких зыбких стратегических основах....музыкальный вы наш "знаток" духовых инструментов

Техника эксплуатируется на Украине.С чего бы это вам звонить? Сборка желает лучшего....

1. во первых "не смешите мои седины" - никакой ком. тайны тут нет - база гуляет по всей стране...вопрос ее оперативной актуализации - лучшее это 3 мес к сожалению

2. далее, давайте не путать понятия .."ВВЕЗЕНО" и "ПРОДАНО"

...именно "ВВЕЗЕНО" !!!, ( так завезенный Дж. Деер в 2011-2012 на волне абсолютно не оправданного позитива РФ представительства... продается ДО СИХ ПОР с диксонтами до 25% !!! - немыслимо для брендов )

3. и по сути - страннная статистика у вас по "ВВЕЗЕНО" ... про дерссту и вправду ровно 25шт за 2013 ...НООО откуда выс 1400 Шайтанов... их всего по 12/2012 набралось всех классов 938шт (+-25 - путаница названий)


... такая вот на самом деле статистика - аккуратней надо быть с цифрами и терминами

1. не знаю, откуда данные у вас (в интернете базу не скачать 100%), а у меня данные из первоисточника и обновляются каждый квартал.

2. Шантуи продаются на несколько порядков быстрее Диров, Дресст и т.д. Для примера - попробуйте найти Шантуй 2011 г.в. в России. Их и 2012 г.в. сейчас единицы.

3. По моим данным - 1346 Шантуев, здесь врать смысла нет, хоть даже и 1000 - все равно разница огромна. Уже несколько лет подряд покупатели рублем выбирают Шантуй - не ДСТ, ЧТЗ или Дрессту.

1.не вопрос , сверимся по классам (моделям) - давайте Ваши данные за 2012

2.что значит "покупатели рублем выбирают Шантуй ".., а сколько продается ЧТЗ+ЧЕТРА+ДСТ_УРАЛ по Вашему.., 2011, 2012, 2013???

АБСОЛЮТНО некорректное ваше утверждение с учетом структуры других рынков - эксковаторы, погрузчики, самосвалы, и тп...

бульдозеры еще неплохо держаться - спасибо наследию СССР

привет всем.
подскажите пожалуйста тяговый класс бульдозера Комацу Д-355А?
и их современных моделей?

D-355A - 25тс. Но у нового. Так как бульдозер давно не выпускается, то реально - меньше.

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста кто знает, в чем причина такой большой разницы в цене на бульдозер Shantui sd23?

У меня такой вопрос. Вот читал технические характеристики многих бульдов и смотрел про них ролики. И вот что выяснил. У гусеничных бульдов при движении задним ходом скорость передвижения больше. А почему так? Просветите меня пожалуйста.