Получается при запуске ДВС главный насос не включён почему же запуск такой тяжёлый на экскаваторе атек стоит тот же ДВС МТЗ но заводиться на много легче но все равно спасибо за инф но у меня ещё пару вопросов почему на это 3323 не сделали отключение скорости например надо мне перегнать это 3322 в карьер поставил рычаг в нентральнон положение ковш бросил в КАМАЗ и поехали а чтобы перегнать это 3323 мне надо вытащить две шестиренки перепачкаться в масле ннужели нельзя было сделать как на это 3322 и ещё при перегонке откручивпл клапан на поворот стрелы но трактор начинало мотать по всей дороге сейчас при перегонке клапан не ослабляю мотать стало меньше но думаю не вредно ли это для гидравлике
Проблема с запуском?!Раньше ставили "пускачи"-проблем не было,а когда стали ставить стартера,к тому же ещё на 12В,вот тогда и появилась эта проблема.
Почему же нет нейтральной передачи?Она есть,но под экс всё одно лезть надо,и пачкаться.Планка на коробке,фиксируетса винтом М12.Однако мосты,бортовые остаютса нагруженными.Трудно найти водятла,который станет буксировать с положенной скоростью(35-40 км)Так что вынайте шестерни, если не хотите оставить на дороге коробку с карданами.
Да, если ослабить клапан на поворотном насосе,экс начинает мотылять, но это говорит о разбитых шаровых, и неотрегулированных тягах рулевой трапеции.Так что не трожте этот клапан-ни чего страшного не произойдёт.
Я тоже не откручиваю болты для плавающего положения башни (экскаватор, как сосиску мотает, если открутить). Главное не забывать про плавающее положение стрелы и рулевой.
А где находиться клапан на плавающие стрелы смотрели по шлангам крутануле пару оборотов результате ни какого может мало ато пару раз стрела вылетала из кузова при подьемах
На гр-520 плавающее положение находится на секции стрелы. Выглядит, как прямоугольная пластина, а по бокам болты на 17 или 19 и контрогайки на 22. Вкручены- рабочее положение, выкручены- полости подъма-опускания стрелы совмещаютя, положение для транспортировки.
Дроссель покупал у человека, который живет в г. Мелитополь на Украине. Поэтому не думаю, что на данный момент это возможно. Зовут Константин, номера +3806676652844 , +380632356296. Он пересылал его транспортной. Я отпралял ему деньги переводом через сбербанк. На карточку не получалось.
Объявлений полно, но цены на них я уже писал что заоблачные.Есть объявление и Константина с Мелитополя у которого покупал Студент Д .Чирканул письмецо Косте буду ждать ответа .
VavanN если у вас 3323а то на этом экскаваторе плиты такой нет(она только на ЕК и ЕТ) Если распределитель один(гр520) и экскаватор после 1996г то для транспортного положения стоят на секц стрелы крантики, которые сообщаются в открытом положении со сливом и с рабочими отводами на цилиндр стрелы. Посмотрите их там где силовые трубки к секции стрелы прикручиваютс
. Если до 1996г- то на поршневую секцию стрелы со сливом через кран соединяют (рядом сПГА где-то ) а штоковую -через гидрозамок (на него еще шланг с педали без насосного опускания стрелы приходит) который можно вручную открыть. Если распреда у вас два то также кран и замок
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Последний раз редактировалось dimm; 09.02.2015 в 21:30..
Ув.nebur-09,предохранительный клапан разбирал,промывал-результата не дало.Я грешу,что забилась обратка с распределителя.После выходных буду искать ,
Ну во первых там два главных предохр клапана-по одному на каждом распреде. Во вторых давление должно быть 170-180атм(не больше
В третьих если вдруг насос от ковровая или киевлянина то у негомощность больше и он Д240 просто заглушит
В четвёртых если обратка была бы забита ,шланг на кран зима лето лопнул бы сразу после заводки экскаватора и в рез-те экологическая катастрофа с разливом масла
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Последний раз редактировалось dimm; 09.02.2015 в 21:58..
Всё просто!Смотря какие насосы стоят. Изначально стояли насосы, которые при запуске начинали качать по системе масло.Для этого и применялась муфта сцепления.Отключаешь рычагом насосы, запускаешь ДВС, после его прогрева- включаешь насос.Позже стали устанавливать управляемые насосы с регуляторами, и встраивать в управление клапана ИЛИ.Соответственно и распределитель-ГР520.При этом отпала необходимость в муфте сцепления (ВКЛ-ВЫКЛ),достаточно демферного диска.Во время,и после запуска ДВС, насосы не качают.Они в нуле.При включении какой либо операции-команда идёт на насос ... пошёл процесс. В общем как то так.
Уважаемый nebur-09 (реально Уважаемый) Вы не совсем правы . По хронологии сначала выкинули муфту сцепления насосов и влепили гр520 (примерно1995) а потом(после 2000) появились насосы с позитивным управлением313.355(313.3.107) Если стоят не 55-е насосы(а на3323 их не ставили и на первых Ек их тоже нет) то будет прокачиваться весь поток масла 200литров черезгр520
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Последний раз редактировалось dimm; 09.02.2015 в 22:49..
Ну во первых там два главных предохр клапана-по одному на каждом распреде. Во вторых давление должно быть 170-180атм(не больше
В третьих если вдруг насос от ковровая или киевлянина то у негомощность больше и он Д240 просто заглушит
В четвёртых если обратка была бы забита ,шланг на кран зима лето лопнул бы сразу после заводки экскаватора и в рез-те экологическая катастрофа с разливом масла
Ув. dimm,с клапанами я все понимаю Начну с того,что экс до этого работал как и положено(насос не душил ДВС).Если бы заклинил общий предохранительный клапан,то на каждой секции распреда стоят свои клапана.У меня давит ДВС только те операции,которые включаются на распреде со стороны коротких крышек(открытие ковша давит ДВС, а закрытие нормально,и так остальные три операции-в одну сторону нормально, а в другую грузит движок)На счет обратки -в самом распреде может быть забит канал(не обязательно шланг или кран "зима- лето")Это предположение
Если до этого нормально все было то думаю Вам надо проверить топливную. Насчет в какую сторону глохнет в какую- нет :попробуйте закрыть ковш и подержать(я думаю он у вас заглохнет ) и остальные операции на которых не глох- также. Если забит канал на слив то у вас двигатель бы нагружался при нейтральной положении рычагов и давление было бы повышенное в нейтрали
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Последний раз редактировалось dimm; 09.02.2015 в 22:48..
Если до этого нормально все было то думаю Вам надо проверить топливную. Насчет в какую сторону глохнет в какую- нет :попробуйте закрыть ковш и подержать(я думаю он у вас заглохнет ) и остальные операции на которых не глох- также. Если забит канал на слив то у вас двигатель бы нагружался при нейтральной положении рычагов и давление было бы повышенное в нейтрали
В том-то и дело,что все остальные операции работают нормально, а эти четыре нет. К примеру подъем стрелы нормально, а опускание с нагрузкой.И так же ковш,рукоять и добавка хода.Я думаю топливная ни при чем.В нейтрали нагрузки нет.
Я хоть плохо знаком с гидросистемой, в которой два распреда стоят, но вставлю свои 10 копеек.
Может быть у Вас всего навсего пружина в какой-нибудь секции лопнула. У меня было что-то подобное, но гидросистема совсем другая с ГР-520.
Не сочтите за глупость
Я хоть плохо знаком с гидросистемой, в которой два распреда стоят, но вставлю свои 10 копеек.
Может быть у Вас всего навсего пружина в какой-нибудь секции лопнула. У меня было что-то подобное, но гидросистема совсем другая с ГР-520.
Не сочтите за глупость
Я в принципе тоже не ас в гидравлике, электрика мне гораздо ближе и понятнее.
Просто рассакжу о своей проблеме:
Был экс ЭО-3326 (кто не знает, это башня от 3323, с гидравликой 3322, ходовой 3323, но без отвала с гидростабилизаторами), на нем постоянно стрела опускалась в нагрузку - черный дым валил, при совмещении все нормально, 2 раза отдавали в ремонт стреловой распред, удалили дроссель - все равно это продолжалось.
Потом в распреде лопнул золотник и продрал корпус, нашли другой распред и все стало ОК!
В старом распреде все пружины проверяли неоднократно, разбирали -собирали но, ХЗ что за причина. Есть мое подозрение, что был установлен не родной золотник, но Экс давно продан, распред в чермете ....
И ковш и рукоять и добавка хода и стрела работают от двух секций насоса- то есть используют ВСЮ мощность двигателя!! В отличие от опор хода поворота. Попробуйте выжаться на лапах включить ход на второй передаче и делать операции на которых глохли. Я думаю двигатель душиться не будет.,потому что один поток насоса отсечется.
Так что я считаю мощность движка у вас снизилась по каким-то причинам
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
.Планка на коробке,фиксируетса винтом М12.Однако мосты,бортовые остаютса нагруженными.Трудно найти водятла,который станет буксировать с положенной скоростью(35-40 км)
Так что вынайте шестерни, если не хотите оставить на дороге коробку с карданами.
3323
