Приобрел неделю назад jcb 4 cx 2000 г. До этого был Амкодор 702 2006 г. Проблемы в jcb; капает масло с низу в районе переднего распределителя , в заде с большой толостой трубы просто очень сильно капает, передний ковш под нагрузкой не поднимает но отжимает нормально, при движении скорость плохо набирает, в гору вообще умирает плетется 5 км/ ч. Задний ковш работает но на некоторых операциях сильно душит двс. Со слов бывшего хозяина двс после ремонта. Подскажите по этим проблемам , двигатель перкинс, кпп 4 ст. акпп.
что касается гидравлики надо все тестировать мерить давление и тд тут нужен спец а по матору тут причин много начни с малого 1 фильтра 2 может саляры нехватать (воздух) 3 гидравлика(может мощность забирать ) клапана . если все нормально по снимай ТНВД и форсунки . У меня прблема была в ТНВД заводился идеально не дымел но не тянул . ТНВД ротарный грамотный ремонт только в МОСКВЕ я делал в этом году отдал 120000 р плюс форсунки 36000 р ЕСЛИ НЕ СИКРЕТ СКОЛЬКО ОТДАЛ ЗА jcb 4 cx
Со слов бывшего хозяина; форсунки ремонтировали , фильтра меняли 20 м/ч, и еще приезжали (к нему спецы) которые делали диагностику сказали давление слишком большое ,на насосе спереди( насос не знаю какой, как определить?) который стоит, на верхней котрогайке которая регулирует давление выкрутили на 1.5 оборота и после этого он не работал передним ковшом, при покупке я его поднимал но проверить на нагрузку не получилось, кпп наверно повершифт переключение с лева Под рулем ,две педали . Грешу на кпп т.к. двигатель обороты развивает но трактор не едит( вспоминая Беларуса на нем в 2 раза быстрей добирался, а на этом теперь дальше 10 км ехать не хочеться). Диагностику хочу сделать но пока с деньгами после покупке напряг да ещё стартер крякнул. С моего описания конечно можно подумать что я взял г.вно но за 1.1 м.л. руб. выбирать не чего. Надеюсь здесь помогут советом)))
Кпп скорее всего не причем, топливную надо смотреть в первую очередь. А, так правильно говорят нужна грамотная диагностика. И я бы не стал доверять словам бывшего хозяина!
Последний раз редактировалось Garik066; 28.05.2015 в 06:47..
Со слов бывшего хозяина; форсунки ремонтировали , фильтра меняли 20 м/ч, и еще приезжали (к нему спецы) которые делали диагностику сказали давление слишком большое ,на насосе спереди( насос не знаю какой, как определить?) который стоит, на верхней котрогайке которая регулирует давление выкрутили на 1.5 оборота и после этого он не работал передним ковшом, при покупке я его поднимал но проверить на нагрузку не получилось, кпп наверно повершифт переключение с лева Под рулем ,две педали . Грешу на кпп т.к. двигатель обороты развивает но трактор не едит( вспоминая Беларуса на нем в 2 раза быстрей добирался, а на этом теперь дальше 10 км ехать не хочеться). Диагностику хочу сделать но пока с деньгами после покупке напряг да ещё стартер крякнул. С моего описания конечно можно подумать что я взял г.вно но за 1.1 м.л. руб. выбирать не чего. Надеюсь здесь помогут советом)))
КПП. На первой передаче надо во что то упереться и толкать. Если колеса будут хоть чуток пробуксовывать по поверхности, а в идеале хорошо буксовать, то КПП в порядке и больше на это не смотрим.
Скорей всего это топливка. Вся. Начиная с воздуха и заканчивая самым неприглядным штуцерком или трубочкой. Всё надо тщательно пересмотреть. Ведь! На нейтралке обороты развивает?! До 2200 стрелка доходит?!
__________________
Кто не работает, тот удачно вышла замуж.
Со слов бывшего хозяина; форсунки ремонтировали , фильтра меняли 20 м/ч, и еще приезжали (к нему спецы) которые делали диагностику сказали давление слишком большое ,на насосе спереди( насос не знаю какой, как определить?) который стоит, на верхней котрогайке которая регулирует давление выкрутили на 1.5 оборота и после этого он не работал передним ковшом, при покупке я его поднимал но проверить на нагрузку не получилось, кпп наверно повершифт переключение с лева Под рулем ,две педали . Грешу на кпп т.к. двигатель обороты развивает но трактор не едит( вспоминая Беларуса на нем в 2 раза быстрей добирался, а на этом теперь дальше 10 км ехать не хочеться). Диагностику хочу сделать но пока с деньгами после покупке напряг да ещё стартер крякнул. С моего описания конечно можно подумать что я взял г.вно но за 1.1 м.л. руб. выбирать не чего. Надеюсь здесь помогут советом)))
Сомневаюсь что кто то скажет где и что подкрутить и аппарат заработает. На описанные проблемы нужны: СПЕЦ, деньги и время.
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении
Со слов бывшего хозяина; форсунки ремонтировали , фильтра меняли 20 м/ч, и еще приезжали (к нему спецы) которые делали диагностику сказали давление слишком большое ,на насосе спереди( насос не знаю какой, как определить?) ))
Насос гидравлики где стоит? На коробке или спереди движка? Если дилетант, то посмотрите под капотом спереди радиатора, под ним, продолжение так сказать коленвала. Там должен быть насос гидравлики. МОЖЕТ о нем речь???!
__________________
Кто не работает, тот удачно вышла замуж.
Ремотн ТНВД реально стоит 120 000? Самому как то можно проверить ?
да цены кусаются ТНВД делфи англия запчасти орегинал цены вырасли с долором сама работа стоит 10000 р плюс доставка в москву туда сюда 7000р остальное запчасти А ПОЧЕМУ В МОСКВУ ОТПРАВИЛ у нас много сервесных центров могут разобрать собрать а запчасти будиш ждать месяц и характеристику таблицу настроек никто не знает Да и еше на 2000г может стоять 2 вида ТНВД как у меня он дорогой новый 240000р стоит и другова образца он 78000 р стоит оба делфи смотри ноиера узнавай в инете все есть
Насос гидравлики стоит спереди, порыть по форому- очень догло получиться хотелось бы по быстрей. Двигатель обороты развивает нормально до 2200. Что меня смушает; это двигатель поддымливает сизым дымом, можно подумать на топливную но обороты набирает норм ,правда когда работаю задним ковшом на некоторых операциях душит сильно и ещё насос который гонит солярку стоит не родной может он чего. Расход солярки 8 л/ч смещеный (работа езда). Поповоду кпп упирался колеса не буксуют, в кпп масло чистое гарью не пахнет при езде ( сравниваю с легковой) пробуксовки не чувствовал на 3 передачи разгоняеться но 4 еле еле. На форуме все предлагают сделать диагностику подскажите где можно найти хороших спецов в Нижнем Новгороде. Заранее спасибо.
Насос гидравлики стоит спереди, порыть по форому- очень догло получиться хотелось бы по быстрей. Двигатель обороты развивает нормально до 2200. Что меня смушает; это двигатель поддымливает сизым дымом, можно подумать на топливную но обороты набирает норм ,правда когда работаю задним ковшом на некоторых операциях душит сильно и ещё насос который гонит солярку стоит не родной может он чего. Расход солярки 8 л/ч смещеный (работа езда). Поповоду кпп упирался колеса не буксуют, в кпп масло чистое гарью не пахнет при езде ( сравниваю с легковой) пробуксовки не чувствовал на 3 передачи разгоняеться но 4 еле еле. На форуме все предлагают сделать диагностику подскажите где можно найти хороших спецов в Нижнем Новгороде. Заранее спасибо.
Позвоните в рабочее время, поможем чем сможем)) 9063508385
__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN
Вчера заглох мотор во время работы, вышел из кабины, соляра течёт из под мотора, открыл капот и надавил на ручную подкачку и увидел место утечки. Как оказалось вытолкнуло штуцер на подкачивающем насосе, далее вытащил трубку с фильтра и потом вытащил штуцер и поставил на место, а он был просто запрессован и никакой резьбы там. Потом прокачал и завёл, далее поднял стрелу для хорошего доступа, потом для страховки завязал проволокой, пока всё нормально. А у друга этот подкачивающий насос и год не проработал, поменял недавно.
Насос гидравлики стоит спереди, порыть по форому- очень догло получиться хотелось бы по быстрей. Двигатель обороты развивает нормально до 2200. Что меня смушает; это двигатель поддымливает сизым дымом, можно подумать на топливную но обороты набирает норм ,правда когда работаю задним ковшом на некоторых операциях душит сильно и ещё насос который гонит солярку стоит не родной может он чего. Расход солярки 8 л/ч смещеный (работа езда). Поповоду кпп упирался колеса не буксуют, в кпп масло чистое гарью не пахнет при езде ( сравниваю с легковой) пробуксовки не чувствовал на 3 передачи разгоняеться но 4 еле еле. На форуме все предлагают сделать диагностику подскажите где можно найти хороших спецов в Нижнем Новгороде. Заранее спасибо.
Набирать то он будет, а вот под нагрузкой будет чахнуть. Включите четвертую на тормозах, газ в пол- сколько оборотов будет? Добавьте любую операцию в упор- сколько оборотов? Давление в г/системе надо бы померить!
Насос гидравлики стоит спереди, порыть по форому- очень догло получиться хотелось бы по быстрей. Двигатель обороты развивает нормально до 2200. Что меня смушает; это двигатель поддымливает сизым дымом, можно подумать на топливную но обороты набирает норм ,правда когда работаю задним ковшом на некоторых операциях душит сильно и ещё насос который гонит солярку стоит не родной может он чего. Расход солярки 8 л/ч смещеный (работа езда). Поповоду кпп упирался колеса не буксуют, в кпп масло чистое гарью не пахнет при езде ( сравниваю с легковой) пробуксовки не чувствовал на 3 передачи разгоняеться но 4 еле еле. На форуме все предлагают сделать диагностику подскажите где можно найти хороших спецов в Нижнем Новгороде. Заранее спасибо.
Добрый вечер!
По поводу того, что не буксуют колеса, может быть подсос воздуха, мертвая поршневая, топливная система изношена.
1. Проверь колбу грубой отчистки топлива (в ней бывают микротрещины). У меня была такая проблема, лопнула сзади и не видно ее, когда снял увидел.
а) может где-то быть подсос воздуха на соединениях (подсоединяешь компрессор, дуешь воздухом, соединение мажешь мыльным раствором).
2. Если фильтра грубой очистки нет, могла забиться сетка подкачивающего насоса (снимать - разбирать).
3. Сними форсунки, проверь давление и распылители.
4. Проверь воздушный фильтр (если надо замени). Из-за него может поддымливать.
5. Сними с турбокомпрессора нагнетающий патрубок (нет ли там масла). Жирная пленка может присутствовать, но не должно быть масляной смеси.
6. Выкрути форсунку предпускового подогревателя, вкрути монометр (этим ты проверишь давление, нагнетаемое турбиной). Должно быть в пределах 1 атм.
Насос подкачивающий не родной?! Шины родные?!
При упоре ковшом экс должен пробуксовывать.
Сначала разберись с двигателем, а потом - с гидравликой.
Ме самом пришлось всё это делать! И не верь продавцу, его задача - впарить!
Насос гидравлики стоит спереди, порыть по форому- очень догло получиться хотелось бы по быстрей. Двигатель обороты развивает нормально до 2200. Что меня смушает; это двигатель поддымливает сизым дымом, можно подумать на топливную но обороты набирает норм ,правда когда работаю задним ковшом на некоторых операциях душит сильно и ещё насос который гонит солярку стоит не родной может он чего. Расход солярки 8 л/ч смещеный (работа езда). Поповоду кпп упирался колеса не буксуют, в кпп масло чистое гарью не пахнет при езде ( сравниваю с легковой) пробуксовки не чувствовал на 3 передачи разгоняеться но 4 еле еле. На форуме все предлагают сделать диагностику подскажите где можно найти хороших спецов в Нижнем Новгороде. Заранее спасибо.
Судя по описанию, тут две проблемы: гидро насос и КПП. На ДВС не очень грешу,т.к. дым и у моих ЭП выходит сизый и голубой.
Самое что ни есть первое - проверить давление в гидравлике(см. где есть вход для проверки давления) и давление на КПП. Если PowerShift, то проверочный клапан стоит на распредкоробке соленоидов на самой КПП. Давление должно КПП быть: см. файл:
Встал вопрос замены резины на jcb 4cx. Кто имел дело с данными шинами^ Solideal, Galaxy или Petlas?! Или всё-таки Michelin?!
Эксплуатирую Solideal - претензий нет. Стоят на 4 СХ, уже пошел третий сезон.
У коллеги на заднем мосту стоят Galaxy - стер, почему-то, за сезон как-будто за три. Хочет покупать Solideal.
Последний раз редактировалось Ramirez; 28.05.2015 в 19:32..
У меня не четверка,но СОЛИДЕАЛ ходит уже второй год
Да дело не в моделе ЭП, а в марке резины. Просто на 4 СХ они все одинаковые и истирание даже больше, чем на заднем мосту в 3 сх, т.к. постоянно поворачиваются как передние.
Да дело не в моделе ЭП, а в марке резины. Просто на 4 СХ они все одинаковые и истирание даже больше, чем на заднем мосту в 3 сх, т.к. постоянно поворачиваются как передние.
Неожиданно заглох движок.
