Не так давно обсуждалась темка по замене родных топливо-подкачивающих насосов на катах.
Газель и т.д. Всё это можно конечно и совсем не сложно. Родные выходят из строя достаточно часто. Кат просит от 23к. рублей. Различные поставщики за "оригинал" просят до 30к. рублей(видимо Кат какой-то левак ставит) Ну а наши китайцы и за 5 отправят

Как водятся случилось. Пришла очередь и нашего(правда ещё года 3-4 назад пришла, но тогда их цена отпугнула и без него всё хорошо работало. Но если пропустил отметку, без бутылки с соляркой напрямую уже не обойтись )
Повертев его в руках, ничего особенного. Насосик да 2 выхода с клапаном. Но вся их фишка в типе сборки, они считаются не разборными В обе заглушки вставляют стопорные кольца, которые разжимаются в пазах и намертво зажимают выходы. Конечно, сломать можно всё, а собрать?
Ну тут проще. Пружины не цельные конечно, следовательно места достаточно чтобы найти их концы. У одной повезло, стоило немного подковырнуть крышку и стык нашёлся сам собой. У 2й пришлось искать уже паяльником.
А дальше немного вандализма. Срезаем 1см в сторону от каждого конца пружины, загибаем их и стягиваем проволокой. И спокойно поддеваем и вытаскиваем все заглушки. Спокойно мягко сказано, они там сидят очень хорошо из-за резиновых колец.
Собственно что и видим - сам насос и выходная заглушка с клапаном.
Так почему ломается насос, почему не крутит? Всё до банального просто, скорее жадность производителей
Коллектор не медный, а графитовый. 8 мм в длину и 2 в высоту каждая секция, приклеен токопроводящим клеем к пластиковой заливке. А сам клей касается медного контакта. вот тут и кроется вся беда этих насосов. Со временем, коллектор или банально отрывается, или нарушается контакт клея с контактом. Клеить его опять? Не вижу смысла.
Ради интереса, попробовал эту подложку на температуру, паяльник её не берёт
Значит можем напаять сверху оловянные дорожки. Место контакта мизерное конечно, около 2х мм, но почему бы и нет?) Капаем шарик олова на каждый контакт. Растягиваем это всё, чтобы увеличить площадь каждого контакта. Для верности залил это всё эпоксидной смолой, предварительно всё обезжирив. Контакты выровнял напильником, но так хорошо не получалось, поэтому отдал токарю на доводку.(царапины уже от пробы) Всё это собираем на весу и пробуем. Как и ожидалось, работает
Теперь всё это собираем в обратном порядке. И опять эти резинки не дадут нам покоя... Но в конце концов получится.

В итоге имеем родной насос. Качает также бодро. Я потратил день на всё это.
Это конечно не панацея и не все будут это делать, но может кому-то и пригодится. Тем более, чаще всего, они ещё живы
P.S. Как и ожидалось, олово оказалось не долговечным, поэтому сделал медные контакты. А так как площадка уже ровная и с оловом, с пайкой проблем не оказалось) Главное выставить ровно, чтобы контакты не касались друг друга.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Какой шприц для смазки купить? Что бы не знать проблем. И на сколько у ката 428ф колесные гайки?хочу купить редукорный ключ стоит или нет?

Разные есть,гёссер я беру.На 30.Не стоит,моменты не те.

Красавчик!! С нынешним курсом этот насос уже под тридцатку стоит!!
Но как ты и заметил, если контора то механику это не надо, купил поставил, если частик то повозиться можно!)

Спасибо.

Доброго времени суток всем !
Вот и меня пересадили с тарсуса880 на cat 428 дали ведро высокотехнологичного рассийского литола и отправили работать на обхект со словами "Там сам разберешся"
Коллеги выручайте ! Техника для меня новая (в плане обслуживания), вот несколько вопросов
1.что шприцуется под трактором ???? Нашел только две тавотницы на карданх (шлицевая) на крестовинах их нет
2. передний мост ни чего тоже нет ! может хоть вал на котором мост болтается мазать надо ??? в каком месте тогда ?
3.цилиндр выдвижения телескопа тоже не мажеться ?
4, на полу кнопка блокировки , при нажатии ни чего не происходит (наверно ) панель вся разбита ни чего не работает может лампочка какая то должна загораться при нажатии ??

5, почему кнопка включения переднего моста имеет 2 положения ??? И работает только на втором ?? Может кнопка просто не оттуда ????

Р,С. Зима пришла работы мало вот и сел на старичка, зато постоянка до весны !!!

1.что шприцуется под трактором ???? Нашел только две тавотницы на карданх (шлицевая) на крестовинах их нет Под только шлицевые,крестовины не мажутся и передний мост тоже.Будешь под -почисти сапуны мостов обязательно.
2. передний мост ни чего тоже нет ! может хоть вал на котором мост болтается мазать надо ??? в каком месте тогда ?Шкворни тоже не мажутся.
3.цилиндр выдвижения телескопа тоже не мажеться ?Нет
4, на полу кнопка блокировки , при нажатии ни чего не происходит (наверно ) панель вся разбита ни чего не работает может лампочка какая то должна загораться при нажатии ??Лампочки нет,блокировка если работает,должен так почувствовать,но я не пользуюсь ей обычно...крайне редко.

5, почему кнопка включения переднего моста имеет 2 положения ??? И работает только на втором ?? Может кнопка просто не оттуда ????Включаешь передний мост просто нажав на кнопку,выключаешь второй кнопкой на нейтраль сначала,потом кнопку выключения.Есть еще положение при котором передний мост притормаживает автоматом-это среднее положение,на конпке рисунок типа тормозной барабан и колодки-это положение.

всем привет, нужен совет от профессионалов, кет 428 опускаю заднюю стрелу под углом 45 градусов зачерпываю целый ковш песка и все ,стрелу к вверх, а она не в какую и обороты добавляю до 20 и к себе и от себя и не как, пока ковш не открою, пустой ковш идет на подъем ,поделитесь пожалуйста советом( эта тема уже поднималась, но до конца не дошла.),заранее всем спасибо.

Предохранительный клапан на линии подъёма стрелы надо смотреть\подтянуть. Нужен манометр для замера давления в системе и на момент подъёма. Если все остальные операции работают хорошо, то вероятно клапан ослаб.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

спасибо за совет, забыл сказать до 428 был мтз-82 то-49, расположение рычагов было подругому и на 428 сделал под себя, основную стрелу с рукоятью поменял местами могло ли это повлиять на работу?

И от какой секции теперь стрела?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

от рукояти и наоборот.

Стрела тормозится или рукоять? с завода на опускание стрелы 165бар, на подъём 315. у рукояти 290 в обе стороны. Покупайте манометр, и замеряйте давление. Если смотреть на распред сзади, со стороны выхода шлангов - это крайние правые 2 секции. Последняя стрела(8), перед ней(7) рукоять. Перед ними 2 других секции, отличаются по виду(это чтоб сориентироваться). Ставьте манометр, замеряйте давление. Вероятнее один клапан ослаб. Но может и до вас покопались со шлангами. Да, рабочее давление выше 250 у вас не должно подняться. Клапана настроены на большее давление, чем может выдать насос.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

сходил к эксковатору , вглядывался в распределитель, рукоять с правой секции,а стрела с серединей секции, может мне на первое время попробовать на место все воткнуть и проверить,а затем от сюда и плясать,а тормозит и стрела и рукоять, да и у стрелы разные шланги (диаметр).

vin машины напишите. Может не про тот распред говорю.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

не знаю точно что списывать,но напишу сертификат соответствия РОСС US МТ 22 ВО 3672, если не то то подскажи с какой строки считывать.

Точное название машины 428(с, D,E,F), серийный номер\vin машины\номер рамы

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

428е номер рамы САТО428ЕКDРН00374

3 стрела
6 рукоять

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Если манометром не разживётесь, переставьте всё как должно быть, подключите стрелу правильно. Должна обессилить рукоять. Поменяйте пред. клапана на секции рукояти местами, для проверки. Потом отрегулируйте. Лучше манометром, но можно и на глаз.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)