точно точно ,сильнее нажимаешь быстрей закрывается ,может какой нить переключатель мощности ,я в электрике не в зуб ногой

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Я в зуб ногой слегка , нафиг эти понты не нужны!!! Можно нажать и отпустить - как кран балкой пользуешься - и никаких заморочек.
Дело другое - надо разбираться в схеме подключения, ведь родной "управлятель" по сути реостат не может (по мощности) управлять соленоидом - значит есть силовая часть.
Хотя можно в глубь и не лезть - поставить предложенный вариант - вкл выкл!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

День добрый!
Действительно это можно назвать реостатом но чисто сигнальным, сама силовая часть в распределителе. Можно отрегулировать, но процедура настройки очень тонкая, руками тракториста не пойдет, только ручонки пианиста!!!

Вырвать это пианино руками тракториста!!! Поставить переключатель от стеклоподъёмника, на крайняк две релюхи - и пианиста в отгул.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Добрый день! Продуть, прочистить радиатор, я сделал бы в первую очередь. Просто указатель показывает норму, а аварийный загорается, а радиатор все равно остается холодным. Скорее всего термостату хана. (Поставил вместо штатной сигнализации температуры указатель и датчик тм-100, сегодня буду пробовать).

По поводу температуры коробки - по-моему перепутали шланги (ЭП недавно у меня, предыдущие хозяева снимали коробку, вполне могли перепутать шланги возле коробки). Там они одеваются на металлическую трубку, закрепляются хомутом. Я сделал проверку - снял верхний шланг с радиатора, запустил двигатель и масло потекло сверху радиатора (т.е. получается что подача снизу на датчик температуры, вот он и сигнализировал о высокой температуре). Насколько я знаю масло подаваться должно сверху, а выход - снизу, т. е. как на фото.

Посмотри ещё на радиаторе пробочку (на верхнем бачке) для стравливания воздуха, типа кран маевского на батареях отопления, может завоздушено и не идёт масло через весь радиатор.
А на счёт подачи вверх, думаю Вы правы.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Подвел подачу масла сверху к радиатору - стало всё норм, контролька перестала загораться.
Датчик температуры охлаждающей жидкости на прогретом ЭП показал максимум 70 (всё-таки датчик контрольки был сдохшим)

Не обижайте пианиста!!! Этот резистор продается отдельно как запчасть. Давай винкод и скажу как его фамилия. Предварительно его называют switch loader control каталожный номер 701/80501

Часто ломает шестерни на одной из бортовых. причем на одной и той же. Подскажите счем может быть связано?

В каком состоянии шкворня???

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

в нормальном. крышку бортового поменяли в прошлый раз. или какие имеете в виду шкворня?

Точнее полушкворня, на чем колёса поворачиваются.
Фото для примера.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Добрый день! Возникла такая проблема - попробовал сдвинуть каретку на JCB 4CX, не сдвигается. Подскажите пожалуйста принцип работы!

http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?p=163723

http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=21740

ЭП приобрел не так давно, поэтому еще не разу не сдвигал каретку. Возник вопрос - давление в гидрозамках появляется при запуске, тем самым удерживает каретку на месте, а клавиша скидывает на слив. Сегодня выкрутил нижнюю пробку с гидрозамка, запустил его, оттуда пошло масло под небольшим давлением. Нажал на кнопку на разблокировку каретки, а масло все равно идет. В чем причина?! Какое давление должно поступать на гидрозамки?! С помощью больших гаек гидрозамков регулируется крепление каретки?!

Да, с помощью гаек регулируется зажим каретки! Давление на зажим появляется только с какой -нибудь операцией. Пример, распрями стрелу, отключи клавишу- каретка должна отойти. Включи клавишу, ничего не произойдет, а теперь дай любую оперцию(например закрытие ковша) в упор, замки должны зажать каретку.

Приобрел неделю назад jcb 4 cx 2000 г. До этого был Амкодор 702 2006 г. Проблемы в jcb; капает масло с низу в районе переднего распределителя , в заде с большой толостой трубы просто очень сильно капает, передний ковш под нагрузкой не поднимает но отжимает нормально, при движении скорость плохо набирает, в гору вообще умирает плетется 5 км/ ч. Задний ковш работает но на некоторых операциях сильно душит двс. Со слов бывшего хозяина двс после ремонта. Подскажите по этим проблемам , двигатель перкинс, кпп 4 ст. акпп.

Так все-таки КПП автомат или же PowerShift? Как говорят в Одессе - это две большие разницы.
Какой насос стоит: шестеренчастый или аксиально-поршневой? Есть ли передний распределитель?