31.05.2015, 18:13
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Добрый день!
Мужики, подскажите пожалуйста.Фиат Кобелко В200. Подтекает масло из правой лапы и спустя день простоя она сама опускается на землю. Есть ли нюансы в разборке? и причина - сальник?
Последний раз редактировалось Vadim-22; 31.05.2015 в 18:22..
|
|
31.05.2015, 21:38
|
Постоялец
Профессия: Экскаваторщик
Адрес: Хуст
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vadim-22
Добрый день!
Мужики, подскажите пожалуйста.Фиат Кобелко В200. Подтекает масло из правой лапы и спустя день простоя она сама опускается на землю. Есть ли нюансы в разборке? и причина - сальник?
|
ну Цилиндр течет,нужно разбирать
|
|
01.06.2015, 18:46
|
VIP
Профессия: Владелец, Машинист
Адрес: Полтава
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vadim-22
Добрый день!
Мужики, подскажите пожалуйста.Фиат Кобелко В200. Подтекает масло из правой лапы и спустя день простоя она сама опускается на землю. Есть ли нюансы в разборке? и причина - сальник?
|
Поврежден манжет на голове цилиндра, вот и течет. Масло уходит, лапа опускается. Плюс ко всему, на поршне кольца перепускают масло. А так ничо, все ок.
|
|
03.06.2015, 07:56
|
|
Здравствуйте. Подскажите где находится датчик давления КПП, коробка полуавтомат. После перегона (км 3-4) на холостых оборотах начинает гореть лампа давления масла КПП, чуть прибавишь (950-1000) перестает. Масло и фильтр менял, фильтр сетку промывал, хотя он была чистый.
|
|
03.06.2015, 09:11
|
VIP
Профессия: Владелец-оператор
Адрес: 39.RU
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032
Здравствуйте. Подскажите где находится датчик давления КПП, коробка полуавтомат. После перегона (км 3-4) на холостых оборотах начинает гореть лампа давления масла КПП, чуть прибавишь (950-1000) перестает. Масло и фильтр менял, фильтр сетку промывал, хотя он была чистый.
|
по ходу движения с правой стороны сверху на каробке примерно под педалю газа.
|
|
03.06.2015, 18:30
|
|
Цитата:
Сообщение от mishel
по ходу движения с правой стороны сверху на каробке примерно под педалю газа.
|
Спасибо.
|
|
06.06.2015, 11:36
|
|
Добрый день.Народ, помогите, КОБЕЛКО, глохнет. Заводиться и тут же глохнет. В чем причина может быть?
|
|
06.06.2015, 14:31
|
VIP
Профессия: Владелец, Машинист
Адрес: Полтава
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Фиат
Добрый день.Народ, помогите, КОБЕЛКО, глохнет. Заводиться и тут же глохнет. В чем причина может быть?
|
Можно высказать кучу всяких советов, но сначала скажи, что было до этого, по крайней мере. Может воздух в системе, а может, и фильтра.
|
|
06.06.2015, 19:19
|
|
Ехал и заглох. Начали заводить, глохнет.Решил что фильтр, заменил. Нет. Решил мало топлива, долил солярки. Нет. Год назад, так же заглох, и не заводился вообще. Причина была в аппаратуре, клинил шток на грузах. Сейчас пробывали то же самое, но результата это не дало. Так же заводиться и глохнет.
|
|
06.06.2015, 19:20
|
|
И может кто знает где можно приобрести аппаратуру на него.
|
|
06.06.2015, 19:43
|
VIP
Профессия: ленивый торопыга
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Фиат
Ехал и заглох. Начали заводить, глохнет.Решил что фильтр, заменил. Нет. Решил мало топлива, долил солярки. Нет. Год назад, так же заглох, и не заводился вообще. Причина была в аппаратуре, клинил шток на грузах. Сейчас пробывали то же самое, но результата это не дало. Так же заводиться и глохнет.
|
Замена фильтра ещё ничего не значит. Надо все топливопроводы тщательно осмотреть, а больше всего забор с бака.
Заводится и сразу глохнет.... реально..НЕхватка топлива. Хапнул, схватил, завелся и ....усё...черпать не откель. Снова (я так думаю) качаете , снова схватывает и глохнет. Забита система. Тонкая струйка идёт, а как больше, то нехватка. Получается ,что ТНВД очень хорошо качает и работает, раз быстро глохнет. Или же малый насос или трубки подзабились или забора из бака не хватает.
Напрямую. Канистру на капот (тыщу раз так предлагали-обсуждали) и прямо к ТНВД.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
|
|
06.06.2015, 21:27
|
VIP
Профессия: тракторист-моторист-диагност
Адрес: Московская область, Дмитров
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Фиат
Ехал и заглох. Начали заводить, глохнет.Решил что фильтр, заменил. Нет. Решил мало топлива, долил солярки. Нет. Год назад, так же заглох, и не заводился вообще. Причина была в аппаратуре, клинил шток на грузах. Сейчас пробывали то же самое, но результата это не дало. Так же заводиться и глохнет.
|
Проверь замок зажигания. Может на положении старта клапан отсечки открыт а в нормальном положении убегает "+"
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении
|
|
07.06.2015, 07:50
|
|
Цитата:
Сообщение от (13)
Замена фильтра ещё ничего не значит. Надо все топливопроводы тщательно осмотреть, а больше всего забор с бака.
Заводится и сразу глохнет.... реально..НЕхватка топлива. Хапнул, схватил, завелся и ....усё...черпать не откель. Снова (я так думаю) качаете , снова схватывает и глохнет. Забита система. Тонкая струйка идёт, а как больше, то нехватка. Получается ,что ТНВД очень хорошо качает и работает, раз быстро глохнет. Или же малый насос или трубки подзабились или забора из бака не хватает.
Напрямую. Канистру на капот (тыщу раз так предлагали-обсуждали) и прямо к ТНВД.
|
Ставили на прямую, через канистру. Не в этом дело.
|
|
07.06.2015, 08:32
|
VIP
Профессия: ленивый торопыга
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vodoem
Проверь замок зажигания. Может на положении старта клапан отсечки открыт а в нормальном положении убегает "+"
|
Цитата:
Сообщение от Фиат
Ставили на прямую, через канистру. Не в этом дело.
|
Тогда как выше Vodoem предлагает. Электрика. Может и сам клапан отсечки топлива.
У меня на джи примерно было такое. Снял щиток и элементарно поправил-пошевелил фишки замка зажигания. Всё. Поехал.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
|
|
07.06.2015, 10:47
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Фиат
Ехал и заглох. Начали заводить, глохнет.Решил что фильтр, заменил. Нет. Решил мало топлива, долил солярки. Нет. Год назад, так же заглох, и не заводился вообще. Причина была в аппаратуре, клинил шток на грузах. Сейчас пробывали то же самое, но результата это не дало. Так же заводиться и глохнет.
|
Самый простой способ - подать + на клапан отсечки, провод бросить от аккума.
Если заводится и потом глохнет, то клапан исправен и скорее всего пропадает питание.
Если не поможет, то проблема в ТНВД. чего то раскрутилось.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
07.06.2015, 11:56
|
VIP
Профессия: Владелец, Машинист
Адрес: Полтава
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Самый простой способ - подать + на клапан отсечки, провод бросить от аккума.
Если заводится и потом глохнет, то клапан исправен и скорее всего пропадает питание.
Если не поможет, то проблема в ТНВД. чего то раскрутилось.
|
Вчера у нас не Case 580 SR была такая же неисправность - отошло реле в своем гнезде. Пошевелили, присадили на свое место и проблЭм исчез. Видимо от вибраций постоянных отошло реле и контакт хреновый был.
|
|
07.06.2015, 22:36
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Попробуй сначала сапун проверить. Деталь №12 прикручена на два болта, шестигранник, но размер хитрый - я шестигранник из набора подтачивал.
Шланг тормозной открутишь - опусти в бутылку - масло с бачка стечёт. Если немного попадет (хоть и много) в задний мост - ничего страшного.
На сапуне настаиваю.
|
Дело было в сапуне. Масло не течет. Спасибо!
|
|
12.06.2015, 23:25
|
|
Здравствуйте. Заметил что КПП (полуавтомат) сильно греется, руку не возможно удержать, шланги которые идут к радиатору тоже горячие. Но лампа перегрева трансмиссии не загорается. Проверил проводку от датчика температуры КПП - работает, сам датчик еще не проверял. Может быть кто нибудь обращал внимание на температуру КПП или это норма?
|
|
13.06.2015, 05:59
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032
Здравствуйте. Заметил что КПП (полуавтомат) сильно греется, руку не возможно удержать, шланги которые идут к радиатору тоже горячие. Но лампа перегрева трансмиссии не загорается. Проверил проводку от датчика температуры КПП - работает, сам датчик еще не проверял. Может быть кто нибудь обращал внимание на температуру КПП или это норма?
|
Температура масла в КПП = (равна) температуре ОЖ в ДВС!!! Так как стоит теплообменник. А 80 градусов для руки очень горячо.
Это норма.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
13.06.2015, 06:22
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Температура масла в КПП = (равна) температуре ОЖ в ДВС!!! Так как стоит теплообменник. А 80 градусов для руки очень горячо.
Это норма.
|
Понял. Спасибо.
|
|
|
|