У нас такая вещь джостики запитаны от главного насоса (эо 3322) ПГА- естественно выкинут!, левый джостик - стрела,ковш(100%) На правом-Рукоять вроде в норме(75%), если правым на поднятие то чуть бодрее!, а так тоже не слабо(вообщем норма) Но поворот без левого джостика(на поднятие) как масло нагреется вообще как УЛИТКА!!!, только левым (чуть на поднятие) так как заяц шустрый и лапы сразу быстро идут и ход сразу намного быстрее а левый джостик как работал так и работает( на 100%) ТОЛЬКО КТО ЗНАЕТ!!!! А то как обычно (старье и т.п)
насос! 100%!!! секции проверь давление на горячем!основные клапана которые на магистралях могут не держать! потом систему регулировки давления на сервомиханизм! там разница между холодным горячим не должна превышать 10 атм это придел! помацайте обратки если горячий отвод масла то там и искать нужно! ещЁ можно по звуку но при этом не должно быть подсоса воздуха основным насосом! иначе всё гудит свистит! посмотрите фильтра что там есть! какая стружка какие резинки!!!
Не обязательно насос, если джойстики - г-но, льют как из лейки, то еще и не то бывает, пока 3 операции не включишь не пошевелится, кстати если еще не совсем конченные джойстики, то бывает помогает открытие крана на калорифер, он создает доп сопротивление в обратке и есть откуда взять давление на пульты.
Ремонтировали КПП, сняли все шланги, а метки не поставили, сейчас проблема собрать обратно, так сказать куда какой шланг поставить. Скиньте у кого есть все схемы подключение гидравлических и воздушных шлангов. Экскаватор ЭО-3323а , отвал подъемный по радиусу.
Ремонтировали КПП, сняли все шланги, а метки не поставили, сейчас проблема собрать обратно, так сказать куда какой шланг поставить. Скиньте у кого есть все схемы подключение гидравлических и воздушных шлангов. Экскаватор ЭО-3323а , отвал подъемный по радиусу.
У нас такая вещь джостики запитаны от главного насоса (эо 3322) ПГА- естественно выкинут!, левый джостик - стрела,ковш(100%) На правом-Рукоять вроде в норме(75%), если правым на поднятие то чуть бодрее!, а так тоже не слабо(вообщем норма) Но поворот без левого джостика(на поднятие) как масло нагреется вообще как УЛИТКА!!!, только левым (чуть на поднятие) так как заяц шустрый и лапы сразу быстро идут и ход сразу намного быстрее а левый джостик как работал так и работает( на 100%) ТОЛЬКО КТО ЗНАЕТ!!!! А то как обычно (старье и т.п)
Когда сел на ЭО3322И,была точно такая же проблема (ПГА также отсутствовал).Менял я и джойстики,и менял местами рукава на напорных линиях насоса,в общем повозился с ним порядочно.Когда добрался до клапана ИЛИ,он оказался без шарика.К клапану подходят две трубки на управление. С напорной секции насоса,которая идет на распределитель включения стрелы и ковша,я заглушил трубку которая идет на клапан ИЛИ(все это делал методом научного тыка,клапана ИЛИ не было,чтобы поменять).Все операции заработали четко и от одного джойстика Отпишись если получится .Буду рад если помог.У меня уже пару лет работает.
Ремонтировали КПП, сняли все шланги, а метки не поставили, сейчас проблема собрать обратно, так сказать куда какой шланг поставить. Скиньте у кого есть все схемы подключение гидравлических и воздушных шлангов. Экскаватор ЭО-3323а , отвал подъемный по радиусу.
Что там подключать ? 2 РВД + 1 дренажная трубка - это гидравлика. РВД если перепутаешь поедет вместо вперед -назад.
И 2 воздушных трубки- переключение передач и ручник.
То есть напорную линию! Она идет с фильтра на клапан ИЛИ её глушить я так понял.
Нет,может я не понятно написал.С насоса у тебя идет две напорные линии на разные распредепители.К этим линиям подключены две трубки(на управление джойстиками),которые идут к клапану ИЛИ на блоке гидроклапанов.С этого блока выходят две трубки-одна на слив в бак,вторая на сервоуправление(на джойстики).Так вот глушиш ту трубку ,которая идет на клапан ИЛИ с напорной линии на основной распределитель(ковш и стрела).А на фото изображен блок включения стрелы при буксировке.Блок гидроклапанов с клапаном ИЛИ крепится к гидробаку( куда когда-то вкручивался ПГА)
Последний раз редактировалось Анатолий3322; 26.12.2014 в 20:59..
ПГА, на него приход с главного насоса( слева и справа) + большой болт с пружиной(сливной) в бак. Остается один на джойстики. Одну подачу оставлять на ПГА. или там дальше он стоит.
ПГА, на него приход с главного насоса( слева и справа) + большой болт с пружиной(сливной) в бак. Остается один на джойстики. Одну подачу оставлять на ПГА. или там дальше он стоит.
Все верно,глушиш трубку которая приходит с трубопровода который идет на распред включения ковша и стрелы.Я просто открутил трубку,вставил болтик на 6 в трубку и закрутил на место.Делов там на пять минут.
Вроде его разобрал( что на последнем фото) выемки под шарики есть- НО ШАРИКОВ ПОЧЕМУ ТО НЕТ, я так понял это он. Только не понятно он с насоса в насос перепускает, а на джойстики не дает что ли.
Я так понял одну из них, или я сам немного не пойму куда что вставить!
На фото у тебя к блоку клапанов подходит с одной стороны РВД,а напротив с другой стороны блока медная трубка(у меня обе трубки).Они подключены к напорным линиям ,которые идут с разных секций главного насоса.Глушиш ту, которая идет с напорной линии на главный распред(стрела и ковш). А болтик на 6 я просто вставлял в трубку вместо заглушки.На фото не видно откуда у тебя запитаны шланг и трубка.
Последний раз редактировалось Анатолий3322; 27.12.2014 в 17:07..
У нас такая вещь джостики запитаны от главного насоса (эо 3322) ПГА- естественно выкинут!, левый джостик - стрела,ковш(100%) На правом-Рукоять вроде в норме(75%), если правым на поднятие то чуть бодрее!, а так тоже не слабо(вообщем норма) Но поворот без левого джостика(на поднятие) как масло нагреется вообще как УЛИТКА!!!, только левым (чуть на поднятие) так как заяц шустрый и лапы сразу быстро идут и ход сразу намного быстрее а левый джостик как работал так и работает( на 100%) ТОЛЬКО КТО ЗНАЕТ!!!! А то как обычно (старье и т.п)
