Вот втом то и дело.Что бы установить второе сиденье,надо внести некоторые изминения в конструкции кабины.

Совершенно верно. Там правда гидробак и топливный бак стоят рядом на одной стороне. Но это не суть важно.

Когда я писал про откидное сиденье,допустил не значительную ошибку.Я имел ввиду ЭО-4225.

Почему тандемом????

- Это же элементарно, уважаемый КЛ_или! - Ширина кабины у строительных экскаваторов ограничена,- стрелой. Соответственно, если и размещать на экскаваторе ВТОРОЕ сидение, то только тандемом, да и то, второе должно быть маленьким, откидным - чтобы не занимать пространство кабины. Это у карьерных экскаваторов кабина просторная - целый киоск. А у строительных... Кстати, можно поставить ...ВТОРУЮ кабинку, с правой стороны платформы)))))))

Необходимость ВТОРОГО сидения - у машинистов сомнений не вызывает. Вот и уважаемый коллега Нафис привёл солидное обоснование: стажёр, погодные условия... На своём сайте я приводил такие же аргументы, да и ещё есть...

Более того, считаю - ВТОРОЕ сидение, наряду с другими давно назревшими изменениями на экскаваторе: привлечёт всеобщее внимание на ЛЮБОЙ Выставке строительной техники, на форумах по спецтехнике и вообще будет сильнейшим пиар-ходом, а не только действительно ПОЛЕЗНЫМ НОВШЕСТВОМ. - Я мечтаю об этом уже около пятнадцати лет, недавно нашёл свои записи за 92г. Надеюсь, всё же кто-то из фирмачей применит...

Вообще, считаю: ДИЗАЙН экскаватора - может пиарить экскаватор оччень эффективно. Просто надо перестать ТУПО слизывать всё у НИХ. Тупо - оно и есть - тупо...

- И вообще, пора менять ситуцию,- пусть ОНИ слизывают у НАС, русских! Вернее, у россиян.

__________________
-Ещё не вечер!

Вашими устами - мёд бы пить, уважаемый Volder! "А мы просто не обременены экскаваторными традициями, и руководствовались логикой и здравым смыслом". -ПЕСНЯ!!!!

Хреново только, что ...Четровцы слизали всё, окромя гидравлики))))))
С кучей недостатков - слизали. - Сто раз уже повторял: мне не нравится на современных экскаваторах: кабина, поворотная платформа, стрела, рукоять, ковш, ходовая, электросистема...)))) -Это касается экскаваторов ВСЕХ фирм))).
Блин, чёто не могу смайлы добавлять...

__________________
-Ещё не вечер!

Добавлю к вопросу об ограничениях. Габарит кабины по длине также ограничен. В большинстве случаев за кабиной располагается топливный бак, удлинение кабины = уменьшению его объема. А это уже потеря конкурентного преимущества. В другом большинстве случаев за кабиной гидробак и его объем тоже должен быть определенным (не менее определенного объема). Сдвигать бак и силовую установку назад = увеличению радиуса вращения поворотной платформы. Так что увеличение кабины возможно в основном только на машинах где гидробак и топливный бак расположены на правой стороне поворотной платформы.

Главное, чтоб ЧЕТРОВЦЫ не остановились на прототипах и все не умерло в стадии зародыша

Кстати, если со второй стороны стрелы поставить кабину с органами управления, для нас не составит никакого труда согласовать работу из двух кабин.

Немного не по теме.Как то работал я помощником комбайнера,в середине 80-х,на СК-5м.А друг помощником на СКД-6.Так вот как раз на СКД-6 и была та самая вторая седлушка(такая удобная штуковина)для помощника.Пришлось самому, наСК-5м,придумывать и доделовать того чего не было предусмотрено заводом -изготовителем.Правда без спинки,но зато рядом с братом(он был комбайнером)в кабине.И у него душа спокойная(что сомной все порядке),и я перенимаю опыт(тогда мне было лет 13-14).Так что действительно вторая седлушка-не обходимость,что бы не говорили инспекторы технадзора и другие господа.

А если эту самую кабину,как бы сделать с выступом над гидробаком.На бульдозере С-100,топливной бак под углом 90 градусов,заходил под кабину.Ну что то вроде этого.Сзади кабины, на некоторых экс-ах,бардочок.Можно уменьшить размеры или убрать полностью.

А если вторую стрелу,как то видел сюжет про экс-р с двумя стрелами.Вроде для спасателей(МЧС).

Вторая стрела - это, скорее, понты. Хитачи такое придумали, вернее, сварганили. В принципе, лишний х... кое-чему - не помеха!))))

По экскаваторам для МЧС, вернее, для ведения СНАВР, считаю - тут целое поле нехоженное!!! ИМХО, ни один современный экскаватор пока не тянет, все - дерьмо, в той или иной степени. Но наши - дерьмовее всех!!!!
Куда смотрит Сергей Кожугетович, бллллиииин??????

__________________
-Ещё не вечер!

Ну до япошек нам пока далеко.А техника для СНАВР -это уже наверное отдельная тема .

С одной стороны я с Вами полностью согласен...- по экскаваторам для ведения СНАВР. - Это действительно ОТДЕЛЬНАЯ тема. Очень важная, очень сложная и абсолютно непаханная...

С другой стороны, уважаемый коллега Нафис - я всё же не согласен, что до япошек нам далеко. - Смотря в чём далеко Я вот давно интересуюсь Японией, мне нравится Хитачи... но я не ношу розовые очки. Честно. Считаю, Четра даже сейчас мало уступает Хитачи 240-3. А может, и превосходит уже япошек - благодаря передовой гидравлике. Я, кстати, не шучу. Ну, почти не шучу.

Хммм... Хитачи 240-3... - Устаревший и во многом глупый дизайн, отсутствие крышки люка, несколько сотен всевозможных недостатков...

Четра 230 - да всё тоже самое, но при этом крышка люка имеется, и (возможно) гидравлика лучше, чёрт подери!

И главное, Четра может легко (да-да, легко!) обойти по дизайну Хитачи240-3. Разумеется, с точки зрения машиниста... -Опытный образец, да,- пусть дизайн тупо передрали, слизали. Блин. - Но ведь ещё можно же устранить ...хотя бы часть ...тупо слизанных ошибок и недостатков!!! Легко. Например, Возвратить фару на правую сторону стрелы, отказаться от ИГПБС, улучшить рукоять, ходовую, электросистему...

__________________
-Ещё не вечер!

У ЧЕТРЫ за кабиной находится гидробак, для гидравлики он переразмерен. Можно, немного сделать поуже, и как следствие поднимится уровень гидравлической жидкости. А это только плюс, особенно при холодном запуске

Разъясните, что такое СНАВР

Беру свои слова назад, это ЧЕТРА
Внедрение передовых CAD-систем на предприятиях «Концерна «Тракторные заводы» сократило время конструкторско-технологической подготовки производства.

"....Практически одновременно с обучением стартовал пилотный проект разработки нового экскаватора в ООО «Головное специализированное конструкторское бюро по ходовым системам». Именно ГСКБ ХС стало пионером в 3D­проектировании и использовании новых информационных технологий...."
Это выше всяких похвал

Я только что, из любопытства, набрал в поисковике Гугла эту аббревиатуру - СНАВР, и...естественно, увидел то, что и должен был увидеть

Имхо, ребятам из ООО «Головное специализированное конструкторское бюро по ходовым системам» всё же следовало сначала расспросить хотя бы пару машинистов, и пару механиков ...перед тем, как садиться проектировать Четру230, вернее тупо слизывать, копировать Хитачи3. - Если уж самим не хватило мозгов подумать, нужна ли фара на правой стороне стрелы
Зачем правое боковое стекло - по площади значительно больше лобового?... - Что, слабО провести аналогию с л/автомобилем??

Да, Кстати, а КРЫШКА на люке, на раме (под поворотной платформой) - у Четры230: ЕСТЬ????????? - Или как и у Хитачи...у этих жуликов, бллин...

__________________
-Ещё не вечер!

Сорри за глупый вопрос

-Ну, не все же служили в войсках ГО. В свою очередь, надеюсь, мой вопрос о КРЫШКЕ люка под поворотной платформой - Вы глупым или просто праздным не считаете
Вчера мы поменяли кольца на поворотном коллекторе Хит370, на объекте, в пыли...- интересно, сколько мы сэкономили денег и времени, не прибегая к услугам ТСК...

__________________
-Ещё не вечер!

СНАВРом вроде разобрались.У ЧЕТРЫ ,между кабиной(судя по фото и чертежам)и гидробаком все же есть пространство.Похоже на бардачок.