18.04.2017, 08:07
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Fktrctq
Может если будет возможность скинь фото манометра и переходник покупал или точил как то,как он выглядит?
|
Цитата:
Сообщение от Spartakk
Где взять переходник тоже интересно)
|
Манометр до 250-300 bar из магазина (у нас в тракторных запчастях продают).
Переходник - находим точку подключения и выкручиваем от туда заглушку (бывает быстросъём), едем с заглушкой и манометром в фирму где ремонтируют гидравлические шланги. Заказываем шланг тонкий метров 4-5 с нужными наконечниками для подключения манометра и второй конец с резьбой как на заглушке.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
18.04.2017, 19:05
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Манометр до 250-300 bar из магазина (у нас в тракторных запчастях продают).
Переходник - находим точку подключения и выкручиваем от туда заглушку (бывает быстросъём), едем с заглушкой и манометром в фирму где ремонтируют гидравлические шланги. Заказываем шланг тонкий метров 4-5 с нужными наконечниками для подключения манометра и второй конец с резьбой как на заглушке.
|
Вот это дельный совет, а я сделал по колхозному:
На фото 1,2- взял обычную муфту 1/2 и приварил к ней подходящую гайку, внутрь электрод для разблокировки клапана.
На фото 3 - выкрутил точку подключения и вкрутил замерочный порт от ТВЭКСа.
Пытаюсь сделать из того, что под рукой (почти всегда проще съездить в магазин)
https://exkavator.ru/other/board/att...1&d=1492531470
https://exkavator.ru/other/board/att...1&d=1492531470
https://exkavator.ru/other/board/att...1&d=1492531470
|
|
18.04.2017, 19:32
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
первая работа
Сегодня поехал к знакомому поработать.
Когда начал работать- с полчаса отработал, затем стал под большой нагрузкой глохнуть (прокачаешь, заводится но тяжело).
Откручиваю крышку топливного бака, а от туда давление.
Присел на камушек попить чаю и подумав - пришел к выводу- где то подсасывает воздух и задувает через топливку в бак.
У кого какие мысли по этому поводу?
Далее говорю заказчику, что это не работа- нужно ехать домой, а он- толкни еще две кучки и ехай.
Толкнул и в очередной раз заглох, заводить- не заводится, покрутил по дольше- ну он и завелся задетонировав и из выхлопной трубы - белый дым (пахнет сгоревшим маслом), заглушил, вытащил щуп- ничего лишнего не увидел.
Снова присел попить чаю, появились кое какие мысли.
Завел, продымился и двиг работает как раньше ровненько и не дымит, давление 4-ку показывает.
Снял тягу с заслонки турбины (потому как надумал что масло через турбину надуло), чтобы она поменьше работала и поехал потихонечку до дома.
Так вот, я думаю, что двиг завелся не на д/т, а на масле и пошла детонация.
У кого какие мысли по этому поводу?
|
|
18.04.2017, 19:44
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
продолжение
Приехал домой, снял патрубок, соединяющий турбину со впускным коллектором - там все в масле, завожу турб дует неплохо, при закрытой заслонке- еще сильнее, но понемногу начинает выбрасывать масло.
Ну думаю раз так, значит нужно что то делать, позвонил по тел.- моя турбина от 30 до 45 т.р.
Снял, вот думаю- возможен ли ремонт, думаю что примерно половинку будет стоить, или это не надолго.
Кто как думает?
https://exkavator.ru/other/board/att...1&d=1492533863
https://exkavator.ru/other/board/att...1&d=1492533863
|
|
18.04.2017, 19:54
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
По гидравлике- все же иногда пропадают рабочие операции передним ковшом.
Похоже нужно наконец то прислушаться к совету Rrrayderа и перевернуть невозвратник на входе в передний распред, т.е. сделать по новой схеме.
А предохранительный клапан №44, все же должен стоять на выходе из передн. распреда, т.к. его настройка на 230, соответственно на заднем распреде будет 250, а на переднем у меня 270.
|
|
18.04.2017, 20:43
|
VIP
Профессия: начинающий
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Приехал домой, снял патрубок, соединяющий турбину со впускным коллектором - там все в масле, завожу турб дует неплохо, при закрытой заслонке- еще сильнее, но понемногу начинает выбрасывать масло.
Ну думаю раз так, значит нужно что то делать, позвонил по тел.- моя турбина от 30 до 45 т.р.
Снял, вот думаю- возможен ли ремонт, думаю что примерно половинку будет стоить, или это не надолго.
Кто как думает?
https://exkavator.ru/other/board/att...1&d=1492533863
https://exkavator.ru/other/board/att...1&d=1492533863
|
У Ильдуса брали оригинальные гаретовские по нормальной цене. С ремонтом может хватить не на долго, а пока ты его до ума доведешь и в работу запустишь уже и гарантия выйдет.
|
|
18.04.2017, 20:46
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Приехал домой, снял патрубок, соединяющий турбину со впускным коллектором - там все в масле, завожу турб дует неплохо, при закрытой заслонке- еще сильнее, но понемногу начинает выбрасывать масло.
Ну думаю раз так, значит нужно что то делать, позвонил по тел.- моя турбина от 30 до 45 т.р.
Снял, вот думаю- возможен ли ремонт, думаю что примерно половинку будет стоить, или это не надолго.
Кто как думает?
https://exkavator.ru/other/board/att...1&d=1492533863
https://exkavator.ru/other/board/att...1&d=1492533863
|
картридж взять (середка турбины) он в 2-3 раза дешевле,если новый то идет уже отбалансированый-но лучше проконсультироваться в знакомой мастерской.
|
|
19.04.2017, 00:12
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
По гидравлике- все же иногда пропадают рабочие операции передним ковшом.
Похоже нужно наконец то прислушаться к совету Rrrayderа и перевернуть невозвратник на входе в передний распред, т.е. сделать по новой схеме.
А предохранительный клапан №44, все же должен стоять на выходе из передн. распреда, т.к. его настройка на 230, соответственно на заднем распреде будет 250, а на переднем у меня 270.
|
Стоп. Тут уже пошла отсебятина.
1. Если перед работает и отключается иногда это не невозвратник(хотя и он может подклинивать), а скорее челнок. Я уже говорил, если передние операции не работают, а руль крутится бодро и давление есть 175+кг - чистить челноки.
2 44 да, ограничит зад на 250кг. Но он должен быть настроен. + лишнее место утечки.
Не знаю, зачем джи увеличали давление в системе(видимо просто потягаться с другими), но 250 для это насоса рабочая норма. 270 почти пиковый край. И то не все машины выводили на это давление. Как бы насос быстрее не погорел, да и движку явно не легче такое тягать.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
|
|
19.04.2017, 04:07
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Spartakk
У Ильдуса брали оригинальные гаретовские по нормальной цене. С ремонтом может хватить не на долго, а пока ты его до ума доведешь и в работу запустишь уже и гарантия выйдет.
|
Ильдус- это Part 52 ?
|
|
19.04.2017, 04:25
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
Стоп. Тут уже пошла отсебятина.
1. Если перед работает и отключается иногда это не невозвратник(хотя и он может подклинивать), а скорее челнок. Я уже говорил, если передние операции не работают, а руль крутится бодро и давление есть 175+кг - чистить челноки.
2 44 да, ограничит зад на 250кг. Но он должен быть настроен. + лишнее место утечки.
Не знаю, зачем джи увеличали давление в системе(видимо просто потягаться с другими), но 250 для это насоса рабочая норма. 270 почти пиковый край. И то не все машины выводили на это давление. Как бы насос быстрее не погорел, да и движку явно не легче такое тягать.
|
Руль крутится бодро давление 175, челноки (которые снизу) уже чистил. А подскажите челнок когда болтаешь- сильней мотанешь - он подлипает в любую из сторон и под своим весом уже не возвращается, и так на всех секциях - это нормально ?
44 настроен на 230, и да вы правы движку не легко (трансмиссии совместно с фронталом) - сразу тухнет. Предлагаете его поставить обратно на вход пер. распреда. Или же давление на насосе убавить до 250.
|
|
19.04.2017, 04:31
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Сегодня поехал к знакомому поработать.
Когда начал работать- с полчаса отработал, затем стал под большой нагрузкой глохнуть (прокачаешь, заводится но тяжело).
Откручиваю крышку топливного бака, а от туда давление.
Присел на камушек попить чаю и подумав - пришел к выводу- где то подсасывает воздух и задувает через топливку в бак.
У кого какие мысли по этому поводу?
Далее говорю заказчику, что это не работа- нужно ехать домой, а он- толкни еще две кучки и ехай.
Толкнул и в очередной раз заглох, заводить- не заводится, покрутил по дольше- ну он и завелся задетонировав и из выхлопной трубы - белый дым (пахнет сгоревшим маслом), заглушил, вытащил щуп- ничего лишнего не увидел.
Снова присел попить чаю, появились кое какие мысли.
Завел, продымился и двиг работает как раньше ровненько и не дымит, давление 4-ку показывает.
Снял тягу с заслонки турбины (потому как надумал что масло через турбину надуло), чтобы она поменьше работала и поехал потихонечку до дома.
Так вот, я думаю, что двиг завелся не на д/т, а на масле и пошла детонация.
У кого какие мысли по этому поводу?
|
Когда мотор запускается в обратную сторону, то белый дым валит как Вы описали. Как мотор то заглушил??? Если бы запустился на масле мотор ,во первых стартером вряд ли, во вторых заглушить сложно.
В бак может "надуть" турбина - через диафрагму корректора.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
19.04.2017, 04:40
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Когда мотор запускается в обратную сторону, то белый дым валит как Вы описали. Как мотор то заглушил??? Если бы запустился на масле мотор ,во первых стартером вряд ли, во вторых заглушить сложно.
В бак может "надуть" турбина - через диафрагму корректора.
|
Мотор заглушил ключом, или сам заглох - уже не помню, но заводился, какбудто с отдачей на кикстартер.
Диафрагма корректора- целая.
|
|
19.04.2017, 05:14
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
100% запустился в обратную сторону!!! Ставь турбину на место свою, слабый налёт масла во впуске допустим.
Проверяй диафрагму корректора по надуву на ТНВД. Если запускается "туго" как в обратку отдаёт, то начало впрыска раннее установлено. Если есть опыт, то подвинуть на 2-4 градуса позже (по маховику).
|
Заводился только тогда туго, а обычно, когда сам заглушишь - то с полпенка и крутит легко.
А мембрану заклеил (найти не смог), но вродебы когда дую сверху, то не продувается.
|
|
19.04.2017, 05:21
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Мотор заглушил ключом, или сам заглох - уже не помню, но заводился, какбудто с отдачей на кикстартер.
Диафрагма корректора- целая.
|
100% запустился в обратную сторону!!! Ставь турбину на место свою, слабый налёт масла во впуске допустим.
Если запускается "туго" как в обратку отдаёт, то начало впрыска раннее установлено. Если есть опыт, то подвинуть на 2-4 градуса позже (по маховику).
При слишком "раннем" или "позднем" впрыске силы в моторе маловато будет. Так же сила будет "таять" при нагреве если клапана "зажаты" (слишком маленький зазор).
А в баке точно был избыток давления??? Может это вакуум так "пшикнул". Клапан в крышке прочистить.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
19.04.2017, 05:27
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Заводился только тогда туго, а обычно, когда сам заглушишь - то с полпенка и крутит легко.
А мембрану заклеил (найти не смог), но вродебы когда дую сверху, то не продувается.
|
Ну тут видимо гидравлика "держит", если в другой раз заглохнет под нагрузкой, то пошевели всеми рычагами и "челюстью" что бы сбросить давление в системе.
Мембрану исключи - просто временно заглуши трубку, будет только лишка дым больше пускать при нагрузке.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
19.04.2017, 05:27
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
А в баке точно был избыток давления??? Может это вакуум так "пшикнул". Клапан в крышке прочистить.
|
Давление спустишь, открыв крышку, затем немного поработаешь- заглохнет- снова избыток давления в топл. баке.
А подскажите должно ли быть разрежение в гидробаке, т.к. когда откручиваешь- засасывает.
|
|
19.04.2017, 05:29
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Давление спустишь, открыв крышку, затем немного поработаешь- заглохнет- снова избыток давления в топл. баке.
А подскажите должно ли быть разрежение в гидробаке, т.к. когда откручиваешь- засасывает.
|
В гидробаке должен быть избыток. Клапана стоят в крышке.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
19.04.2017, 05:32
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
В гидробаке должен быть избыток. Клапана стоят в крышке.
|
А у меня почему такое может быть (разрежение в гидробаке) ?
Последний раз редактировалось Vitек; 19.04.2017 в 05:51..
|
|
19.04.2017, 05:54
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
А у меня почему такое может быть (разрежение в гидробаке) ?
|
Неправильная работа клапанов в пробке. Картинка пробки от КОБЕЛКО. Клапан впуска и клапан выпуска настроены на определённое давление.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
19.04.2017, 06:00
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Неправильная работа клапанов в пробке. Картинка пробки от КОБЕЛКО. Клапан впуска и клапан выпуска настроены на определённое давление.
|
Пробка- это крышка гидробака?
Насколько я понял, то она неразборная, и только замена?
|
|
|
|