Профессия: Машинист бульдозера Либхерр , Б- 170 и т.д.
Адрес: Украина Харьковская обл.
Сообщений: 539
Цитата:
Сообщение от Pavel_IPC
Сергей, очень интересно послушать Ваши отзывы по дозеру PR752. У нас в оснавном более новые модели работают (PR754). Как Вы обслуживаетесь? самостоятельно или у официалов? Какие нарекания и т.д.
Удачной работы!
Здравсвуйте Павел! Бульдозер мне нравится!Обслуживаем можно сказать,сами(начальство жадноватое). Буду дома, отпишусь поподробнее.До связи!
Статья изобилует техническими неточностями, но в целом может служить, как руководство к действию.
Лидирующая бульдозерная техника
Продукция таких мировых лидеров, как Caterpillar, Komatsu и Liebherr, давно известна в России. Компании усиленно конкурируют друг с другом...
Разработчики компаний-конкурентов привносят в конструкции своих машин фирменные «изюминки». Например, все бульдозеры Liebherr (с системой Litronic), но только некоторые легкие модели Caterpillar (D3G, D4G, D5G) и Komatsu оснащают прогрессивной гидростатической трансмиссией. В общем случае это система, в которой дизельный двигатель приводит в действие два реверсивных гидронасоса, связанных рукавами высокого давления с реверсивными гидромоторами, которые вместе с редукторами и ведущими звездочками встроены в раму ходовой тележки. Привод бульдозеров состоит из двух независимых замкнутых гидравлических контуров. Контролирует, координирует и регулирует работу всех узлов система управления (у Liebherr – система Litronic), обеспечивающая постоянный баланс между тяговым усилием и скоростью движения, предохраняя двигатель от перегрузки. Скорость обеих гусениц регулируется независимо друг от друга за счет изменения работы гидронасосов.
Применение гидростатического привода позволяет упростить силовую передачу, реализовать модульный принцип компоновки, отказаться от таких традиционных трансмиссионных узлов, как гидротрансформатор, коробка передач, главная передача, механизмы поворота и тормоза. В зависимости от внешних нагрузок, возникающих на рабочих органах, гидростатический привод бульдозера с электронной системой управления в автоматическом режиме регулируют тяговые усилия и рабочие скорости бульдозера. Электронный ограничитель нагрузки позволяет автоматически снижать скорость передвижения бульдозера для достижения полной реализации усилия на рабочих органах при постоянной максимальной силе тяги. Благодаря гидростатическому приводу тяговое усилие бульдозера не зависит от частоты вращения двигателя. Также благодаря гидростатическому приводу возможен плавный бесступенчатый поворот машины без разрыва потока мощности, подводимого к обеим гусеницам. Это позволяет разрабатывать и перемещать грунты и породы на криволинейных участках рабочей площадки и прокладываемой трассы. Такой тип трансмиссии обеспечивает разворот бульдозера на месте за счет того, что его гусеницы могут вращаться в противоположные стороны. Это существенно повышает маневренность бульдозера при работе в стесненных условиях. Все управление бульдозером сосредоточено в одном джойстике. Отсутствие тормозных педалей, рычагов включения фрикционов и рычага переключения передач значительно снижает утомляемость оператора и повышает точность и безопасность выполнения работ.
Как показывает практика, машины с гидростатической трансмиссией в процессе длительной эксплуатации расходуют меньше топлива и позволяют повысить интенсивность работ. Однако такая система привода требует и более высокой культуры обслуживания со стороны технического персонала, что зачастую является ощутимой преградой при внедрении подобных систем. Как известно, менталитет многих эксплуатационников не позволяет им жить и работать рядом с прогрессивной и сложной техникой.
При проектировании современных машин все три фирмы-производителя добиваются создания модульной конструкции с удобным доступом, в том числе такой, которая сократит время демонтажа-монтажа агрегатов силовой передачи.
Caterpillar предлагает конструктивную схему с высоким расположением ведущей звездочки (на моделях D5N XL и выше), что позволяет исключить появление в бортовых передачах напряжений по причине поперечного смещения рам гусеничных тележек, а также ударных нагрузок, вызванных неровностями рельефа. Бортовые передачи испытывают только тяговые усилия. Бортовые фрикционы и тормоза оборудованы системой масляного охлаждения. Органы блока управления объединены в одну группу «кончики пальцев» FTC. Система FTC позволяет комплексно управлять коробкой передач (модели с гидромеханической трансмиссией), выбирать направления движения, регулировать торможение (устанавливается по заказу на отдельные модели). Дифференциальное рулевое управление (стандарт для D6N D/S, D8R, D8T) позволяет плавно менять радиус поворота с возможностью силового поворота при обеих работающих гусеницах, что обеспечивает лучшие тяговые усилия на отвал. Высокотехнологичные и надежные машины Caterpillar трудятся на отечественных предприятиях не один десяток лет и заслужили доверие потребителя. Очень широкая номенклатура продукции, наверно, самая емкая среди конкурентов.
Бульдозеры Komatsu наилучшим образом зарекомендовали себя на севере. Они устойчиво работают при низких температурах, надежны, неприхотливы. Настоящие рабочие лошадки. Иногда приходится слышать от производственников: «Главное – нам туда внутрь не лазить, масло только
меняй да солярку подливай». Вентилятор охлаждения с гидравлическим приводом и автоматическим управлением (аналог Liebherr) позволяет оптимизировать работу двигателя. Пониженный профиль машин обеспечивает устойчивость при работе. Ходовая часть оснащается К-образными каретками, что улучшает сцепление с грунтом и повышает тем самым тяговые характеристики. К-образные каретки качаются на двух осях; вертикальное смещение гусеничной ленты увеличено, что значительно снижает негативное влияние неровностей рельефа на величину сцепления. Электронная система управления силовой передачей повышает производительность машины за счет оптимизации процесса управления. Фирменная гидромеханическая трансмиссия Torqflow фирмы Komatsu обеспечивает высокие эксплуатационные показатели и доказала свою надежность по результатам работы многих серийных бульдозеров. Можно смело утверждать: Komatsu – проверено временем!
Выбор фирмы – задача сложная. Имеет смысл учитывать приспособленность собственных ремонтных служб эксплуатирующего предприятия, удаленность фирменных сервисных центров, особенности снабжения. Сложная и высокотехнологичная машина может простоять длительный период из-за поломки самой простой детали, которой может не оказаться не то что на складе рядом расположенного сервис-центра, но и в пределах страны. А доставка необходимых комплектующих из-за границы может растянуться на недели. В то же время прогрессивная техника при правильной эксплуатации способна обеспечить значительный экономический эффект. Так что выбор за вами!
Довольно таки интересная статья.
А в общем создавалась тема в помощь закупки бульдозера, а в итоге очень интересная дискуссия получилась, что меня приятно удивило
Честно.
Для Рассей - чем проще тем лучше.
У нас, как известно, любое изделие после выпуска - "нужно тщательно обработать напильником"
Так вот из разряда, чем проще-тем лучше Это Комацу Д155А5 и Д375А5.
Движки с рядными ТНВД, практически неубиваемые.
Трансмиссия простейшая ГТР и коробка с принудительным переключением при помощи джойстика на тросовом приводе (НИКАКОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ)
Меняй масла, фильтра ножи и ходовую и тысяч 25-30 до КР он набегает, хотя и Д275 тоже.
Только европейские и американские б/у бульдозера данного типа - электронные.
Так вот из разряда, чем проще-тем лучше Это Комацу Д155А5 и Д375А5.
Движки с рядными ТНВД, практически неубиваемые.
Трансмиссия простейшая ГТР и коробка с принудительным переключением при помощи джойстика на тросовом приводе (НИКАКОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ)
Меняй масла, фильтра ножи и ходовую и тысяч 25-30 до КР он набегает, хотя и Д275 тоже.
Только европейские и американские б/у бульдозера данного типа - электронные.
Люди новый брать вроде собираются.
375-ка по весу не проходит видимо. Советовали и её. Машина зверь.
По 275 самое главное не рабрешать дебильным электрикам лазить в электрическую часть машины. Только ГРАМОТНЫМ технарям и лишь по веским причинам. Фары дополнительные вешать только на штатные предохранители в верхней части кабины. Кипятильники в кабину ставить не рекомендую настоятельно.
Машину берите в комплектации -50 градусов. Там движок с простым ТНВД (не Коммон Райл) плюс Вебасто в комплекте, доп печка в салоне и предпусковая смазка двигателя.
А по эксплуатации особенное внимание уделяйте своевременной замене гидравлической жидкости, фильтра гидравлики и очистке сетки маслозаборника в гидробаке. И низкие холостые обороты рекомендую держать не ниже 700-750. Всё это необходимо для долгой и счастливой жизни гидронасоса вентилятора.
Вообще молодцы, что выбрали 275 удобная, надёжная и производительная машина.
Последний раз редактировалось mark; 08.03.2012 в 13:08..
Оценивать адекватно - это одно, а быть объективным - совсем другое.
Кроме бульдозерной техники существуют дорожные катки и асфальтоукладчики. И это только то, что первое на ум пришло. Гы.
Я не утверждаю, что гидростатика на бульдозерах чем-то хуже, соглашусь, что она даже лучше традиционных силовых передач. Но минусы при эксплуатации для меня очевидны. Дело не в суровых климатических условиях. На мой взгляд. Проблема больше в культуре производства (точнее эксплуатации и ремонта), профессионализме, понимании отдельных аспектов той же гидростатики. Например, сегодня на каждом углу делают Рукава Высокого Давления. Но не на каждом поставят пластмассовые заглушки. И совсем единицы прочистят шланг изнутри, даже за деньги. Срок службы гидропривода с замкнутым потоком (а именно этим является "гидростатика") напрямую зависит от чистоты рабочей жидкости, чистоты отдельных компонентов системы, качества масла, эффективности фильтрации. А оно ведь как бывает? Гарантийный срок заканчивается, а уже встает вопрос: какое бы масло подешевле залить? Или, точнее, и: где фильтра найти раз в 10 дешевле? Сезонное обслуживание? Зачем? Масло еще хорошее!!! Примерно в таком духе.
Утверждение, что гидростатика является простым механизмом, несколько спорно. Тут есть над чем подискутировать. А за сервис я полностью согласен. В большинстве случаев поломка гидронасоса или гидромотора приводит к их замене в сборе. А в гидростатике поломка одного в скором времени приводит к поломке другого. Так что сервис гидростатики сводится к диагностике и агрегатной замене. Это плюс.
Полностью с Вами согласен про культуру обслуживания! Как пример: на днях вернулся из Арабских Эмиратов. Там все такси- Toyota Camry 40. Пробеги у них от 700 000км!!! (машины 2007-2008 г.в.). Состояние- отличное! спросил как сервис делаете- говорят раз в месяц меняем масла в коробке и в двигателе+ все фильтра. Конечно с таким сервисам двигатель отхаживает минимум 1 000 000км до капремонта. А у нас? в АКПП масло люди меняют 1 раз в жизни, и то не все. Поэтому на машины с пробегом 300 000км страшно смотреть! Вот Вам и вывод: качественный и вовремя сделанный сервис продлевает срок службы техники в несколько раз и как следствие уменьшает итоговые эксплуатационные затраты за весь период жизни машины!
Надеюсь и мы со временем придем к пониманию этого. Уже ощущается такая тенденция.
__________________
ТОО "IPC Machines"- официальный дилер Liebherr в Казахстане
Хорошо когда есть в непосредственной близости сервисмены. Плохо когда они далеко, едут долго либо работы много. Произвести обслуживание самим вы не дадите такое разрешение. А обучаете ли вы людей этому?
Произвести обслуживание самим вы не дадите такое разрешение.
Разрешение дилера на проведение ТО не требуется. Но если дилер сумеет доказать, что какая-то поломка произошла из-за неправильного проведения ТО или ненадлежащего качества ГСМ, то гарантии вам не видать.
Разрешение дилера на проведение ТО не требуется. Но если дилер сумеет доказать, что какая-то поломка произошла из-за неправильного проведения ТО или ненадлежащего качества ГСМ, то гарантии вам не видать.
Хм.. А мы все время просим нам дать разрешение проводить ТО самим (отечественная техника). А на что ссылаетесь?
Для сведения:
KOMATSU не отказывает в гарантии, если Вы используете оригинальные масла и фильтры.
Или это было ранее??? Этот вопрос Вам всё-таки стоит задать представителям KOMATSU, только не дилерам, а, желательно KOMATSU-СНГ.
Мы без письменного согласования не лезем. Даже если сказали по телефону, всегда ждем письменного подтверждения.
Что б было чем прикрыться.
Масла все подбираются по рекомендациям в инструкции к технике, комплектующие только оригинал, либо согласованный аналог
не знаком с техникой Либхер - ни коммента не скажу, кроме одного:
на СТТ-2011 попросил сервисника Либхера показать визуально КПП на погрузчике (не помню модель).
отметил только одно - демонтаж фильтра КПП займет далеко не 5 минут.....
ничего сложного там нет...
фильтр находится между демфирующими полурамами. Он совершенно открыт и ничего не припятствует доступу к нему. Замена при наличии ключа для снятия фильтров- меньше 5-ти минут!
__________________
ТОО "IPC Machines"- официальный дилер Liebherr в Казахстане
Хорошо когда есть в непосредственной близости сервисмены. Плохо когда они далеко, едут долго либо работы много. Произвести обслуживание самим вы не дадите такое разрешение. А обучаете ли вы людей этому?
Мы не запрещаем нашим клиентам самим производить обслуживание во время гарантийного периода. Но все расходники должны быть оригинальными, для сохранения гарантии. А по истечению гарантийного срока- воля Ваша- как и кем обслуживать машину!
Людей мы конечно обучаем, при продаже машины мы проводим вводный курс для операторов по управлению машиной и для механиков клиента по основным моментам. Полноценное обучение инженера занимает до 5-ти лет и стоит очень дорого. К примеру мы всех своих инженеров обучаем в Европе на заводах Liebherr 1-2 раза в год по 2-3 недели.
Но клиент в любом случае всегда может к нам обратиться за консультацией и конечно никто денег за это не возьмёт! В этом плане мы гораздо лояльнее и демократичнее, чем наши конкуренты.
__________________
ТОО "IPC Machines"- официальный дилер Liebherr в Казахстане
Здравсвуйте Павел! Бульдозер мне нравится!Обслуживаем можно сказать,сами(начальство жадноватое). Буду дома, отпишусь поподробнее.До связи!
http://www.as-online.ru/articles/?type=special&id=57
. Это плюс
.