![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.11.2018, 20:32
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Никола93
Разобрал, грязи внутри не было, ходило все без закуси, но я все ровно все полностью раскрутил и по чистил, терморегулятор проверил, при подключении его головка стала нагреваться, шпенёк постепенно вылез примерно на 6 мм.
Из выше вами написанного сделал вывод, что + подаётся после прогрева, и получается что практически без разницы будет он там или нет, ведь после прогрева регулятора щпенек все ровно выползает.
А то что насос гидравлики в ноль не уходит это было мне написанно или кому то другому? Может причина вся действительно в этом? Компрессию мерял, форсунки поставил другие, в насос полез, все из за того что не заводится с стартера уже при -1.
|
Для нормальной работы нужно датчик подключить:
От плюсового провода клапана отсечки топлива подать на управляющий датчик (кот на двигателе, а с него на клапан прогрева.
"Насос в ноль"- не Ваш вариант.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.11.2018, 20:35
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Никола93
Принцип, при температуре ниже -6, включаешь зажигание и ставишь ключь в второе положение, должна загореться лампа потом погаснуть, когда погаснет, начинаешь запускать с нажатым газ в пол, это все я где то прочитал, на своём проверил только поступает ли солярка, до остального пока руки не дошли
|
"Газ в пол"- не нужно, если насос нормально функционирует- при пуске идет максимальная подача.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.11.2018, 20:37
|
VIP
Профессия: машинист экскаватора
Адрес: московская область
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Никола93
Принцип, при температуре ниже -6, включаешь зажигание и ставишь ключь в второе положение, должна загореться лампа потом погаснуть, когда погаснет, начинаешь запускать с нажатым газ в пол, это все я где то прочитал, на своём проверил только поступает ли солярка, до остального пока руки не дошли
|
у тебя свечи в камере згорания или на впускном коллекторе с подводом саляры или просто спиральный нагреватель
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.11.2018, 20:42
|
VIP
Профессия: машинист экскаватора
Адрес: московская область
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
"Газ в пол"- не нужно, если насос нормально функционирует- при пуске идет максимальная подача.
|
да когда газ жмешь хуже заводится я на газ вообще не жму а как подхватит чуть перегазовку и все иду чай пить а движка тепла в кабине набирать
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.11.2018, 21:36
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
Я так и не разобрался со своим тнвд делфи на дизелмаксе Даже и не зняю что еще проверить перечитал весь форум про тнвд Вот sergey както писал просвою проблему ( Двигатель не троит, постороннего шума в ТНВД ,вроде, не слышно. На холостом ходе, при нажатии на газ, двигатель как то медленно набирает обороты, при движении, особенно в гору, машина едет медленно. При работе гидравликой так же ощущение как будто не хватает мощности, особенно когда включаю второй насос, при повышенной нагрузке в работе с гидравликой экскаватор глохнет. Экскаватор 2008 г.в., наработка в районе 3000 м.ч) У меня похожее ситуация заводится нормально не дымит такое ощущение что лошадей 20 пропало примерно за 2 дня. Тахометр на 400 падает при копке задним ковшом. Дул в трубку в корректор по наддуву не шипит наверное мембрана целая,Что еще проверить Подскажите?
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.11.2018, 22:12
|
VIP
Профессия: машинист экскаватора
Адрес: московская область
|
|
|
Цитата:
Сообщение от igorman
Я так и не разобрался со своим тнвд делфи на дизелмаксе Даже и не зняю что еще проверить перечитал весь форум про тнвд Вот sergey както писал просвою проблему ( Двигатель не троит, постороннего шума в ТНВД ,вроде, не слышно. На холостом ходе, при нажатии на газ, двигатель как то медленно набирает обороты, при движении, особенно в гору, машина едет медленно. При работе гидравликой так же ощущение как будто не хватает мощности, особенно когда включаю второй насос, при повышенной нагрузке в работе с гидравликой экскаватор глохнет. Экскаватор 2008 г.в., наработка в районе 3000 м.ч) У меня похожее ситуация заводится нормально не дымит такое ощущение что лошадей 20 пропало примерно за 2 дня. Тахометр на 400 падает при копке задним ковшом. Дул в трубку в корректор по наддуву не шипит наверное мембрана целая,Что еще проверить Подскажите?
|
ну если турбина нагнетает что руками патрубок не прожмешь вскрой корректор может закисло что и сетки в насосе почисть а вообще такая шняга у меня была когда фильтр с подкачкой воздух подсасывал
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.11.2018, 22:54
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от lescha72
у тебя свечи в камере згорания или на впускном коллекторе с подводом саляры или просто спиральный нагреватель
|
У меня именно электрофакел, т.е. с подводом соляры(стоит эта шняжка прикрученая к впускному коллектору на 4болта, на неё одевается патрубок от турбины) про полный газ это я в руководстве оператора читал, сделал умозаключение что это требуется для подачи салярки к факельному устройству. Чтоб оно работало где то должен быть датчик температуры, и блок управления, дак вот информации о расположении почему то не где нет хотя предполагаемый провод имеется, но не совпадает по нумерации с эл схемой. Хочется максимально без колхоза восстановить схему
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.11.2018, 23:16
|
VIP
Профессия: машинист экскаватора
Адрес: московская область
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Никола93
У меня именно электрофакел, т.е. с подводом соляры(стоит эта шняжка прикрученая к впускному коллектору на 4болта, на неё одевается патрубок от турбины) про полный газ это я в руководстве оператора читал, сделал умозаключение что это требуется для подачи салярки к факельному устройству. Чтоб оно работало где то должен быть датчик температуры, и блок управления, дак вот информации о расположении почему то не где нет хотя предполагаемый провод имеется, но не совпадает по нумерации с эл схемой. Хочется максимально без колхоза восстановить схему
|
ну вообще то самый жирный провод на свечу а по подводу саляры ищи клапан подачи к нему тонкий провод идет а блок управления должен быть ...посмотри схему эфу камаз по такой же схеме работает
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.11.2018, 23:23
|
VIP
Профессия: машинист экскаватора
Адрес: московская область
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Никола93
У меня именно электрофакел, т.е. с подводом соляры(стоит эта шняжка прикрученая к впускному коллектору на 4болта, на неё одевается патрубок от турбины) про полный газ это я в руководстве оператора читал, сделал умозаключение что это требуется для подачи салярки к факельному устройству. Чтоб оно работало где то должен быть датчик температуры, и блок управления, дак вот информации о расположении почему то не где нет хотя предполагаемый провод имеется, но не совпадает по нумерации с эл схемой. Хочется максимально без колхоза восстановить схему
|
https://forum.exkavator.ru/showthrea...=14319&page=65
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
26.11.2018, 23:28
|
VIP
Профессия: машинист экскаватора
Адрес: московская область
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Никола93
У меня именно электрофакел, т.е. с подводом соляры(стоит эта шняжка прикрученая к впускному коллектору на 4болта, на неё одевается патрубок от турбины) про полный газ это я в руководстве оператора читал, сделал умозаключение что это требуется для подачи салярки к факельному устройству. Чтоб оно работало где то должен быть датчик температуры, и блок управления, дак вот информации о расположении почему то не где нет хотя предполагаемый провод имеется, но не совпадает по нумерации с эл схемой. Хочется максимально без колхоза восстановить схему
|
https://forum.exkavator.ru/showthrea...t=9569&page=97
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
27.11.2018, 19:27
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от igorman
Я так и не разобрался со своим тнвд делфи на дизелмаксе Даже и не зняю что еще проверить перечитал весь форум про тнвд Вот sergey както писал просвою проблему ( Двигатель не троит, постороннего шума в ТНВД ,вроде, не слышно. На холостом ходе, при нажатии на газ, двигатель как то медленно набирает обороты, при движении, особенно в гору, машина едет медленно. При работе гидравликой так же ощущение как будто не хватает мощности, особенно когда включаю второй насос, при повышенной нагрузке в работе с гидравликой экскаватор глохнет. Экскаватор 2008 г.в., наработка в районе 3000 м.ч) У меня похожее ситуация заводится нормально не дымит такое ощущение что лошадей 20 пропало примерно за 2 дня. Тахометр на 400 падает при копке задним ковшом. Дул в трубку в корректор по наддуву не шипит наверное мембрана целая,Что еще проверить Подскажите?
|
Ну Вы расскажите с самого начала все что делали, а то уже все и не припомнишь. Чтобы была ясна общая картина.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
27.11.2018, 19:35
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Никола93
У меня именно электрофакел, т.е. с подводом соляры(стоит эта шняжка прикрученая к впускному коллектору на 4болта, на неё одевается патрубок от турбины) про полный газ это я в руководстве оператора читал, сделал умозаключение что это требуется для подачи салярки к факельному устройству. Чтоб оно работало где то должен быть датчик температуры, и блок управления, дак вот информации о расположении почему то не где нет хотя предполагаемый провод имеется, но не совпадает по нумерации с эл схемой. Хочется максимально без колхоза восстановить схему
|
В руководстве может быть описана другая система.
У Вас похоже на мою. Топливо подается с обратки (фото 2), поэтому жать на газульку нет надобности. Там около свечи только один толстый провод (фото 1). Включаю на предпоследнее положение держу секунд 30-40, потом завожу. У меня в кабине стоит вольтметр, по нему видно, что расход энергии пошел на свечу накала.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
27.11.2018, 20:29
|
VIP
Профессия: моторист
Адрес: Московская обл.
|
![Аватар для Alex Gluhov](image.php?s=26df8b724c1ab067e472cba9359c0502&u=247077&dateline=1383579698) |
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Топливо подается с обратки (фото 2)
|
Топливо на свечу подается из подачи тонкой трубкой из корпуса фильтра тонкой очистки. На фото2 это тонкая трубка справа ближняя к блоку. В круг обведен штуцер это наверное обратка с форсунок. Согласитесь, что с конструкторской точки зрения, запитывать свечу с обратки как то не логично. давление топлива в подаче около 1 атм, а в обратке может в первые секунды пуска вообще воздух быть.
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
27.11.2018, 20:32
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Alex Gluhov
Топливо на свечу подается из подачи тонкой трубкой из корпуса фильтра тонкой очистки. На фото2 это тонкая трубка справа ближняя к блоку. В круг обведен штуцер это наверное обратка с форсунок. Согласитесь, что с конструкторской точки зрения, запитывать свечу с обратки как то не логично. давление топлива в подаче около 1 атм, а в обратке может в первые секунды пуска вообще воздух быть.
|
Да, все правильно, ошибся. Но ведь, на газульку жать не нужно?
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
27.11.2018, 20:45
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: МО
|
![Аватар для Specex](image.php?s=26df8b724c1ab067e472cba9359c0502&u=47405&dateline=1483954869) |
|
|
Было ранее все описано.Можно свечу на перкинсе выкрутить и проверить.На 12 секунде трубочка открывается и на конце загорается факелок.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
27.11.2018, 21:36
|
VIP
Профессия: моторист
Адрес: Московская обл.
|
![Аватар для Alex Gluhov](image.php?s=26df8b724c1ab067e472cba9359c0502&u=247077&dateline=1383579698) |
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Но ведь, на газульку жать не нужно?
|
Думаю теоретически при исправных системах жать не нужно. Но бывают ситуации например подсос воздуха или проблемы с регулятором опережения или еще какие нибудь трудности, когда без подгазовки запуск не получается, из таких соображений при первых намеках на трудности с запуском имеет смысл придавить газульку.
А вот на моторах с рядным тнвд(камазисты меня поддержат) бывает без подгазовки невозможно запуститься в силу критического износа плунжеров.
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
30.11.2018, 14:10
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
Сегодня вытащил листик из корпуса фильтра на фото с ноготь еще не заводил может проблема в нем!
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
23.01.2019, 16:45
|
Постоялец
Адрес: Республика Коми
|
![Аватар для Avia](image.php?s=26df8b724c1ab067e472cba9359c0502&u=322641&dateline=1518765780) |
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Вот нашел тему- затолкали ее в комплектующие.
https://forum.exkavator.ru/showthrea...t=10840&page=4
И еще, смотрю установлены форсунки с давлением 320, должно быть 290.
А при минусе у многих перкинс плохо заводится, если без подогревателя, то пльзуюсь свечой накала, до -10 помогает. Если есть возможность 220 подключить, то бюджетный вариант- подогрев на 220.
|
странно, в тест плане написано давление открытия форсунок 172 (+3 -0) бар это 175 атмосфер, а все настраивают на 290, 320 . Не пойму чего-то, почему так?
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
23.01.2019, 23:24
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
175 у меня настренно на д144, двигатель от т40 на компрессорной станции, как все говорят давление возле 300 должно быть, топдивщики подтверждают
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
24.01.2019, 10:40
|
Постоялец
Адрес: Республика Коми
|
![Аватар для Avia](image.php?s=26df8b724c1ab067e472cba9359c0502&u=322641&dateline=1518765780) |
|
|
Я тоже разговаривал с одним "топливщиком", он сказал, что часто приносят форсунки "мертвые" и просят сделать распыл красивый, вот и приходится просто поднимать давление, чтобы ее как-то оживить. я вот подумал, выход ли это из ситуации? Да, но в жертву приносится насос, на который возрастает нагрузка, которая может превысить расчетную, при которой ресурс узлов падает в разы. Смотрите: расчетное давление в плунжерной паре (по документам 172 бар), "топливщик" крутит до 250-290, это на 50% больше расчетного. И что там топливщики подтверждают и на каком основании?
По этому думаю, что лучше заменить распылитель на форсунке нежели уматывать насос.
Последний раз редактировалось Avia; 24.01.2019 в 10:47..
|
|
|
|