Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Вот именно это я о хотел сказать. Речь идет не только о "плохих китайских башмаках" на замечательной ходовке. Я хотел сказать, что не очень высоким качеством "попахивает" и от других элементов ходовки известного бренда Таки есть на форуме люди объективно смотрящие на вещи.
Хочу особенно подчеркнуть, что я говорю только о ходовке для САТ10 Т. Даже не собираюсь обсуждать другие модели т.к. не имею никакой информации об их качестве.
Вы неравнодушны к Berco, сбросьте фото CAT и ITM, раз уже показываете сравнительный анализ, а я попытаюсь об этом случае получить больше информации и поделиться в дальнейшем на форуме
Речь идёт не о самой гусеницы,а лишь о том ,что производители башмачного профиля выпускают или катают полосу уже с логотипом компании BERCO(для этого и сделали снимок) , на какой цепочке стоит этот башмак-другой вопрос
Сегодня прочитал небольшую брошюру по гусеницам мокрого типа KOMATSU , что интересно, в отличии от гусениц сухого типа удалось добиться повышения прочности ходовой части за счёт увеличения длины ( в брошюре ширины) запрессовки пальца., при этом удалось добиться снижения давления запрессовки пальца,что уменьшает образование задиров при снятии звеньев,тем самым продлевает срок службы . Теперь,что касается всех производителей ходовой части. Производители KOMATSU утверждают,что используют два типа гусеничного башмака: 1) это башмак для обычных грунтов 2) башмак для скальных грунтов,имеющий более массивный профиль грунтозацепа и подошвы самого башмака,что увеличивает срок службы. До этого я не встречал таких характеристик не от производителей,не от поставщиков ходовой части. Получается,что ресурс ходовой части во многом зависит от типа башмака и объективной оценки по сроку службы просто не может быть,здесь вижу два момента: или другие производители не изготавливают скальный гусеничный башмак, или поставщики,они же продавцы просто сами не берут такой башмачный профиль для тяжёлых(скальных) грунтов. Кто и что может ответить по этому вопросу.Ваше мнение .
Редчайшие фотки бульдозера KOMATSU D355A-1 со скальными литыми башмаками.
Эта машина работала в Крыму,двигун еще без охладителя воздуха.
Вместо кабины только каркас ROPS,остальное самодельное.
Фото не мои.
Я чертежи видел такого башмака с дополнительными грунтозацепами от поперечного скольжения и ещё один грунтозацеп проходил параллельно стандартному рядом с болтами в качестве непосредственно грунтозацепа и защиты головок болтов. Да и звено необычное
Последний раз редактировалось Олег Гадько; 15.06.2014 в 18:57..