Отлично!
Если такой прицеп как на фото, то фаркопа хватит за глаза. Если я на легковой его тяну и машина не пукает, то что уже говорить о ЭП ?!
Плюсую.

Я не знаю чего ты таскать собрался но если вес будет более 2т. то без боковых усилителей его загнёт. Зачем такой риск. В место пластин сваренных под 90гр. что крепятся к раме экса лучше поставить швеллер если ты сварщик то должен знать что сварные швы не надёжны при работе на излом либо их нужно усиливать.

Спасибо ,за замечания. Поработал с молотом, перевозил его на прицепе- очень удобно, зацепил прицеп , сам стрелой,чалкой положил. Собственно для перевозки бура,шнеков всю эту процедуру с фаркопом начал. По поводу усилить, это не сложно. Стоит расмотреть отрицательные стороны излишнего запаса прочности. 1-вес конструкции, которая не будет постоянно висеть на Э/П и придется самому ставить и снимать 2-Пусть лучше фаркоп сработает предохранителем, чем сдеформируется каретка. Тем не менее заготовил полосу из листа 9 мм. ,приварю с низу дышла, вырезал шайбу(серьгу из листа 6 мм.) усилить место крепления шара. А вот по поводу прочности сварных соединений- мы с вами не на сварочной форуме. В прошлом сообщении мною было отмечено зачем выбрал сталь 20. Можно конечно наварить швеллера,уголки, куски ломов,а как же внешнии вид созданного творения. Сегодня надеюсь закончу с этими фаркопными делами сделаю снимки и взвешу эту железяку Удачи всем

Приветствую всех ! Доделал ,прислушался к критике ,усилил. Вес конструкции в сборе вышел 28.5 кг. Ширину прижимной плиты , сверху сделал ровно по технологической ширине рамы в месте крепления фаркопа, чтобы конструкция при нагрузках не смещалась.

Вот он, мой "Курганский трудяга" . Что касается прочности фаркопа- для него за глаза. Просто мы уж так привыкли, все делаем с запасом прочности. Стоит вспомнить М.Задорного, у него много на эту тему есть

Такой тяжелый прицеп экс не потянет. Будет захлёбываться и троить от перегрузок. С горки , на поворотах , риск есть, что дрифт будет не управляемым.




С ДПС утёр вопросы?

ну и в RAL под трактор не попал маленько

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Это точно. Зубной щеткой корабельный сурик размазал. Еще одна процедура предстоит -розетку надо расключить

Предохранители не надо "усиливать" ? Доп освещение

Война план покажет

Если все контакты хороши , то ничего не будет. При плохом контакте проблемы.

Розетку элементарно в жгут впаиваешься возле аутригера и всё. Единственное так только второй поворотник пробросить надо. С той или другой стороны. Смотря где розетка будет.

Удачи!

А без удачи нам удачи не видать

4 контакта пропаять это ерунда. Заехал к знакомому электрику ,он мне припоя задарил, спрашиваю с чего? Да кавказцы попросили гроб пропаять, они родственника на родину отправляли. Припоя кучу привезви, бери мне много.

Чейта лучше место не нашел

Я конечно понимаю, что такого быть не может, но жизнь всегда вносит свои коррективы. А случись, что каретку сдвинуть вправо до упора понадобиться, то "папа" с "мамой" нормально "поженятся" ? Не будет мешать каретка?

Прикручивать и откручивать как? Рожковыми? Или же легче трещетка с удлинителем?
А шпильки прихвачены на рамке? Как у тебя?

Да это минус, если каретку вправо то фишку не воткнешь , зазор между кареткой и "мамкой"1-2 мм. Ну да ладно, так было проще. И каретка у меня как правило всегда слева

Прицепом часто пользуюсь на легковой машине , мысль такая была , с длинным дышлом не удобно на легковушке будет. Да и честно говоря и так уже много времени посвятил этому шарику на палке- сказывается затишье с работой. Блин этот сезон начнется или нет?

Если укоротить фаркоп , то как поворачивать налево? Вообще не алло. Бывают ситуации, что "заломать" требуется , так полный аллес тогда будет. Да и вообще с поворотами горе было бы. Случись не габарит перевезти, так и не думай даже.

Да у меня уже фаркоп , ковши, рыхлитель, бур,молоток, как напильники у слесаря в шкафу. В следующую зиму колесами займусь. В общем с этим экскаватором не скучно

Привет! Вот фаркоп приделал. Скорее всего, скоро придется прицеп по грязюке протаскивать.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении