щебеночный карьер похоже, раз с конусов, значит из под грохота.

Да, как прямой разработкой, так и из-под земснаряда.

Нет Кость, не из под грохота, бывает день с воды себе выкидываешь и конусуешь, когда чуть подсохнет, затем на макушку и вперёд...

На щебне так же от воды нужно избавиться, иначе решета на грохотах забивает, вывозят из забоя горную массу, раскидывают на склад, что бы продуло, проморозило и вода ушла, потом окучиваем в хребты - еще раз переворошим, а потом погрузка на дробилку.

Понятно... Зато работа есть, чему нельзя быть не радостным...

С воды грузить,у самосвалов рамы трещат
В России вроде всего речки три всего где гравий добывают.У нас раньше два земснаряда мыли гравий в карты,сейчас один частный,потом на фракции сортируют,и в вагоны

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Это Белореченский район Краснодарского края. С воды сразу в самосвалы вполне распостранённое явление тут, карта да, у нас тоже была. Но мы всё везём на пандус, а там уже две фабрики ДСУ молотят и сортируют. Как то так...

У нас сита на грохотах наоборот промывает.От воды избавляемся чтоб из кузовов не утекало и под грохотами бункера залипают,их вручную вычищают.

Хотелось бы поговорить на тему добычи с воды.
В воде порой попадается сплошной камень.У нас забои сразу засыпают,экскаватор всего один и постоянно на отгрузке.А то что в воде зачастую остается.Когда по каким то причинам нет отгрузки,мы стараемся почерпать с воды.Копаем в длину и раскладываем валом вдоль берега.Стекёт,забираемся и отгружаем.Не пойму зачем конуса делать.

Это я так образно выразился, введя в заблуждение наверное многих коллег...
Конечно-же не в строгие конуса, но и прям валом не назовёшь, коротковат и высок...
У нас сплошного камня нет, везде гравий, а вот разница в наличии глины бывает существенной. Бывает только одни "чемоданы" и достаёшь. Поэтому нарвавшись на такой пласт, экскаваторщик продолжает работать на выкид, а машины уходят, к примеру, на карту. Отсортируешь явные "чемоданчики" в одну сторону, а более менее материал в другую, стечёт он, тогда айда его уже в машины закидывать...

Ведь с таких коротких и высоких (как я понял) "валов" не удобно отгружать если наверх забираться.Когда вокруг все подчистишь и останется только под тобой,придется сползать вниз и делать себе ниже площадку,чтоб забрать оставшееся.Может я чего то не допонял.Как отгружаете то??

.В зависимости от работы,ну это всем я думаю ясно.Если работа с вышеописаными подвигами,то и два раза бывает в сутки литров в среднем по250- 300 за 11 часов.Вообще по моим прикидкам получается примерно 20 литров в час.Ну понятно + - еще.

а зачем на верх лезть? чем выше подиум, тем дольше его за собой прибирать, это мое скромное мнение.

понятно, спасибо...

__________________
я уже не волшебник

В БЕЛАЗы кидать удобно, небольшое неудобство к концу - решается тоже не так уж долго. Сполз, растянул и добрал. Гораздо хуже грузить, когда ты в один уровень с БЕЛАЗОм. А если МОАЗ, кто знает это корыто плоскодонное, тот поймёт, да ещё и чуть на подъём, на выезд - это вообще жесть. Летит с него всё в стёкла, да и трогаясь, если полный больше четверти загруженного с воды материала сразу с него скатывается, приходится постоянно подчищать.

Понятно.В белазы чтоб поудобней с высоты.
Насчет неудобства я имел ввиду тот момент когда приходиться сползать и делать себе пониже площадку.

По сравнению с остальным дрочем это совсем не сложно...

Ну уж если быть совсем навязчивым-то вопрос-с какими же дрочами вы еще работаете?

Грунтовые воды у нас совсем близко, то есть, сняв вскрышу и выбрав максимум полтора метра материала - уже вода. Есть земснаряд, который выкидывает материал в карту, а заодно и понижает уровень воды в карьере. Когда эта зверюга ломается, а ломается она довольно часто, ввиду своей устарелости и скупости руководителей - уровень воды начинает подниматься. Полка тонет и машины уже не могут подходить. Отсыпаешь подъезд, планируешь, но всё равно бывает часто толкать приходится. Затем земснаряд чинят и он начинает дуть, мужики там тоже на ремонтах засиделись на тарифе, ибо з/п у них тоже от кубов, да и на переработку нужно булыгу именно мытым материалом разбавить, то-ли с песком на реализации дефицит. В общем понижает он эту "лужицу" пару тройку дней, мы в это время балдеем на карте, работа - "черпай больше и кидай в кузов". Затем опять надо ехать на добычу. Полка обсохла, до воды метр - полтора. Земель под разработку у карьера уже не осталось, поэтому начальство требовало с нас брать на максимальную глубину, а для этого надо опять понижать. Если понизить всю, она ещё мокрая и машины начнут вязнуть. Режешь себе полосу и становишься ниже полки, практически в уровень воды, а это означает, что БЕЛАЗ, и так высокий в одном с тобой уровне - становится вообще проблемой при погрузке.
Пласты глины, на которые натыкаешься периодически - тоже головняк ещё тот.
Всего не описать - это нужно видеть наглядно и прочувствовать...

Мне кажется не коректно сравнивать наших машинистов с иностранцами. Для этого надо чтобы работали машинисты в одинаковых условиях и на одинаковой технике. А кто-нибудь проводил похожие эксперименты? Лично я сомневаюсь. Кому это вообще надо.

Я тоже со всем полностью согласен!

Я полностью с вами согласен. Вы уважаемый уже много чего в жизни повидали и много чего знаете. И вряд ли вас уже можно чем либо удивить.