Ездить на маячке верхом......

__________________
Все вопросы решаемы!

Бывают и на всех и через одну. Такие кадры бывают.
Для рекламации нужно основание. Был случай - один товарищ хотел вернуть цепи производства ЧАЗ для 170-го болотника из-за того что они о него очень легко развернулись, хотя раньше им приходилось с помощью кувалды цепи разворачивать. Вот так.

Сравнивать Кат и Шантуй глупо, как по цене так и по качеству.
Кстати, насколько мне известно Гусеницы для Ката в Китае тоже выпускают.
Просто брак видимо попался. бывает.

В Казахстане гораздо больше Китайской техники, чем в России.
По началу- все радовались и набирали эти машины: XCMG, Shantui. LiuGong и т.д.
Прошло пару лет...
Опытно доказанно: зачастую запчасти от одной машины, не подходят к другой. хотя на машинах серийные номера подряд (т.е. сходили с конвейера друг за другом). Срок службы как правило не превышает 2-3 года., лотерея: кому-то везет и машина работает относительно нормально, а кто-то сразу за голову хватается.... Плюс расход топлива огромный, зимой все ездят с укутанным капотом (мерзнит при -15).
Вывод: способны работать на легких строительных работах (в карьерах мрут на следующий день), пригодны когда машина нужна на один сезон и с деньгами напряг.
Сейчас уже и многие строители отказываются от этой техники,говорят: "Хватит, на эксперементировались"
По цене: лично был на некоторых заводах в Китае, там 3 вида техники- для "внутреннего рынка"- совсем никакая, "для Европы"- подтянутое качество, и для "всех остальных"- хуже среднего. Так вот в СНГ идет среднячок по низкой цене, а те что "для Европы"- стоят не на много дешевле Японских или Европейских машин....

В Китае есть только один производитель, старающийся подтянуть качество к признаным лидерам (Komatsu, CAT, Liebherr и т.д)- это Sany. Но цены, как Вы сами понимаете, тоже тянуться к средним на рынке....

__________________
ТОО "IPC Machines"- официальный дилер Liebherr в Казахстане

ДА согласен Sany действительно самый "опасный" из Китайцев. Действительно концентрируются только на качестве, многие японские пенсионеры из Комацу, Хитачи и тд там в советниках.
К счастью пока больше концентрируются на бетононасосах, но уже не за горами массовая экспансия и агрессивный отъем доли у корейцев, а потом и у японцев.

Машины Sany дополнят ряд техники Komatsu: КОМЕК МАШИНЕРИ – официальный дилер китайцев
ООО КОМЕК МАШИНЕРИ присвоен статус официального дилера SANY Heavy Industry. С 2012 года компания обновит ассортимент, представляемый на рынке, машинами известного китайского производителя

Китайская техника дополнит линейку горной и строительной спецтехники Komatsu, дилером которой является ООО «КОМЕК МАШИНЕРИ». В список предлагаемого новоиспеченным дилером оборудования Sany войдут: автокраны, гусеничные краны, фронтальные краны, буровые установки, автобетононасосы, прицепные бетонные насосы, асфальтоукладчики, дорожные фрезы, штабелёры-ричстакеры, дорожные катки.

Да это так.

По поводу бульдозера SD 16L с протертыми втулками-соглашусь с zemlekop-54. Вообще мало информации по условиям и региону, где он работал. Модификация L исключительно болотная с башмаками V-образного, поплавочного типа и шириной 1100мм. На кой такие нужны в лесу на песке? Может просто кто то кинул в работу не ту машину, а потом виноваты китайцы.

Это аксиома, не требующая доказательства. И давайте не будем заострять внимание на российской действительности...

Прочитал тему, хочу внести свою "лепту"...Вчера поставили на ремонт свой шантуй(DS-16). Наработка-10600 м/ч. Условия работы и грунты- разнообразие(стройка,дор.работы, горные работ, в т.ч. и рыхление, и др.) Около 3 лет- убивали в аренде, один раз падал с трала на вираже(притом на приличной скорости).
Результат-требуется замена гусеничной цепи и башмаков, сегментов звёздочки(при этом всё это не настолько критично и прослужило бы ещё несколько тысяч, если бы не критичное растяжение гус.цепи
Замена нижних катков не требуется(!) Верхние-поменяли раньше(нелюбили ребята чистить зимой ходовую)Двигатель-кроме мелочёвки (устранение течей,и т.п.)ремонта не требует, коробко тоже(всё не вскрывалось с новья)Требуется замена штока-изогнутый у проушины после падения с трала,ну и конечно.вкладыши на брусьях...Моё мнение-неплохой бульдозер. P.S. Быть может я чего-то незнаю(я-маш.экскаватора) и он всё-таки говённый китаец?

Во всяком стаде, отыщется одна паршивая овца!

__________________
Перекопаем и заровняем!

и наоборот

Техреп, я ж так старался не обидеть шантайцев, а трах,и прямо в лоб!

__________________
Перекопаем и заровняем!

В прошлом году купили SD16 для работы на золоте(условия работы ужасные), показал себя неплохо. В этом году купили еще один SD16 и SD22. Ходовая в целом неплохая, но гусеничная цепь говно. Скажите еще где находится щуп КПП на SD22 P.S китайцы ставят GPS на свои бульдозера (следят за нами) )))

Мы используем 7 бульдозеров от ктейского производителя Шантуй.
Sd16 с рыхлителем на стандартных гусеницах - 3 шт.
SD16L - болотник - 2 шт.
SD23
SD32

Используем технику в тяжелых условиях Якутских зим, те в критично низкие температуры. Нагрузка на машины не такая высокая как при работе на карьеры, но все-таки.

Все машины после прихода утепляем сами, протягиваем, смазываем, вносим некие конструктивные изменения, для пассивного прогрева поддона картера. (дабы не замерзал).

Все бульдозеры вышли на 2-й год экспулатации.

По 16-м, не считая мелочей и переодических подтеканий гидроцилиндров отвала (что не удивительно в наши то холода) проблем особых не возникало, считаю их достаточно надеждными рабочими лошадками.

23-й и 32-й очень ломучии оказались, большое кол-во ремонтов по мотору и гидравлики.
В будущем их брать не буду ни при каком раскладе.

ПС Шланги у них дерьмовые, поэтому сразу же приобрели аппарат дл обжима шлангов ну и собственного сами шланги и фитинги, всех размеров.

Шантуй 32 - полное барахло.
Купили знакомые мужики такой.
Пока гнали до карьера отвернулись почти все болты на нижней броне.
Щиток приборов сам отвалился при работе.
Ножи отвала отходили всего две недели.
А бульдогу всего то три месяца

у болотника всегда нагрузка выше на втулки и они быстрее изнашиваются (по сравнению со стандартным бульдозером) ширина отвала больше- этим вызван повышенный износ втулок цепи в лесу. Болотник он для грунтов 1-2 категории. ЧТЗ так и пишет для своих болотников Б10МБ.
Пытались с китайцами договориться, что бы они изменили техпроцесс цементации для втулок на болотники - пока бесполезно. У них глубина цементации 3 мм - как только износился поверхностный слой - цепь "умирает" за неделю.
На серийнике SD16 или TY165-2 такой глубины цементации достаточно, что бы гусянка отходила 3500 - 4700 моточасов (не абразив конечно)

При первоначально низкой цене набульдозер - комплект запасных частей стоит гораздо дороже относительно российских аналогов. Например, 2 гусеницы минимум 250 тыс.руб. Делайте выводы.

Шантуй 32 отработал 1400 м.ч.
Башмаки сносились полностью,лопнули два захвата на ленивце.
Теперь разбирают всю эту хренотень.
А гусянка с соединением без крокодилов и теперь в тайге это все надо резать,а до нормальной
дороги 200 км. Вертолет с кислородными баллонами 230 тыр. за рейс.

Да действительно ходовка весьма и весьма, мы уже за сезон на SD-16 третью меняем лента вытянулась как змея. втулки на звенньях полопались , с соеденительных пальцев вообще ловить нечего! А кто нибудь ставил на SD-16 гусянки со смазывающимися звеньями? подскажите хоть как они ходят.