Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Обычно это называется деселератор, т.е. педаль замедлителя/тормоза. Используется в зависимости от выбранного режима (выбирается переключателем): или замедляет обороты двигателя или замедляет КПП без замедления оборотов двигателя. Например: мы собираемся толкнуть большую массу и нам нужно медленно подъхать и сильно сдвинуть.
Обычно это называется деселератор, т.е. педаль замедлителя/тормоза. Используется в зависимости от выбранного режима (выбирается переключателем): или замедляет обороты двигателя или замедляет КПП без замедления оборотов двигателя. Например: мы собираемся толкнуть большую массу и нам нужно медленно подъхать и сильно сдвинуть.
Понятно. Значит я правильно понял. Читал я книгу по Т-130, Комацу 355, Комацу 275.
Выходит у всех гусеничных бульдов правая педаль служит для замедления хода.
Нет. Я не в каких разведках не числюсь. Фотки нужны только мне, для коллекции. На рабочий стол люблю их ставить и смотреть. Я в реале PR764 (как впрочем многую другую технику) не видел и неизвестно увижу ли вообще.
Если в Уфе в аграрном учишься, поезжай а бывшую автобазу КПД на пьяной дороге пока большого Джона Дира (Либхер)не продали и не увезли.
Обычно это называется деселератор, т.е. педаль замедлителя/тормоза. Используется в зависимости от выбранного режима (выбирается переключателем): или замедляет обороты двигателя или замедляет КПП без замедления оборотов двигателя. Например: мы собираемся толкнуть большую массу и нам нужно медленно подъхать и сильно сдвинуть.
У CAT это так, у Liebherr немного по другому. Называется эта педаль у Liebherr - Инч-педаль.
Имеет два диапазона, на первой половине хода педали, пропорционально углу наклона педали уменьшается подача насосов хода, вплоть до полной остановки бульдозера, на второй половине хода включаются стояночные тормоза в бортовых редукторах. Обороты двигателя при этом не изменяются.
Ну во первых на Либхере не гмт а гст, и педаль всего одна("газ"ручной) ! Так что krаftwеrk прав !
Во первых разговор был не только либхер :
Цитата:
Сообщение от Gixarka Обычно это называется деселератор, т.е. педаль замедлителя/тормоза. Используется в зависимости от выбранного режима (выбирается переключателем): или замедляет обороты двигателя или замедляет КПП без замедления оборотов двигателя. Например: мы собираемся толкнуть большую массу и нам нужно медленно подъхать и сильно сдвинуть.
Понятно. Значит я правильно понял. Читал я книгу по Т-130, Комацу 355, Комацу 275.
Выходит у всех гусеничных бульдов правая педаль служит для замедления хода.
__________________
Лопата - не машина, а инструмент. И лопата не заменит труд ста землекопов.
На выставке СТТ-2010 первый раз увидел PR-764 в живую.
Машина очень понравилась,наверное это лучший бульдозер в классе 50 тн. в мире.
Кабина очень просторная,боковой обзор не закрывают стойки от ROPS как на CAT или KOMATSU.
По сравнению с PR764 кабина на CAT D9R просто скворечник.
Под капотом всё пространство свободно для доступа к двигателю,воздушный фильтр вынесен
на подножку.
Рыхлитель на вид очень крепкий и массивный.
Ножи на отвале толстые,да и сам отвал сделан очень солидно.
На бульдозер металл явно не пожалели,подножки и то сделаны из 16-20 мм. стали.
Ходовая стоит "BERCO" - один из лучших производителей в мире.
Есть кондиционер.Стёкла двойные.
Правда заметил один "косяк", шланги на перекос отвала в месте соединения тележки с брусом
защищены очень примитивно,зимой туда набьётся грунт и будет их рвать очень часто.
Хотелось бы узнать как эти машины в эксплуатации.
Одну из них недавно продали на север Пермского края, на разработку алмазов.
Кто работает на таком - пишите.
Ну,а первое впечатление о машине очень положительнле.
а как кстати себя (Ходовая стоит "BERCO" - один из лучших производителей в мире.) показала. Я слышал существенные нарекания на BERCO
по стойкости на песке на 744 бульдоге
а как кстати себя (Ходовая стоит "BERCO" - один из лучших производителей в мире.) показала. Я слышал существенные нарекания на BERCO
по стойкости на песке на 744 бульдоге
Не знаю как BERCO , а по существу при работе на песке требуется повышенная износостойкость металла , при работе на скальных грунтах предпочтение отдаётся более высоковязким сталям, для увеличения трещиностойкости гусеничных траков ( хорошей добавкой является никель) , допустим сталь 40ХН (самая относительно дешёвая сталь ) при этом должна быть закалка ТВЧ ,это придаёт высокую поверхностную твёрдость и при этом сердцевина остаётся достаточно вязкой .
а как кстати себя (Ходовая стоит "BERCO" - один из лучших производителей в мире.) показала. Я слышал существенные нарекания на BERCO по стойкости на песке на 744 бульдоге.
[QUOTE=Tehnar;208068]а все таки вопрос тем кто использовал...
Интересно услышать отзывы или нарекания , тех ,кто эксплуатирует . Я ведь не случайно упоминал о сталях . У BERCO несколько марок сталей для траков и гусеничных звеньев с твёрдостью поверхности металла для гусеничных башмаков 45 HRC- 55 HRC( закалка на глубину 5-13 мм) и сердцевины 30 HRC и для гусеничных звеньев 37 HRC-49HRC в зависимости от категории грунтов и как правило покупают самые дешёвые .
Бульдозер Liebherr PR 764 Litronic относится к четвертому поколению бульдозеров с гидростатическим приводом. Одно из отличий от бульдозеров предыдущей серии - более просторное рабочее место