Здравствуйте .На погрузчике Komatsu WA500-3 примерно после часа работы загораются ошибки E01+CALL номер ошибки 90 и 91.При этом погрузчик работает, но падает немного мощность.Ошибки удаляются.После 5 минут отдыха на заглушенном двигателе все работает нормально.Затем все повторяется.Заранее спасибо за ответы.

Добрый день! такая же проблема как и у вас, Павел. Вы нашли причину?

Komatsu WA430-6. Здравствуйте, уважаемые коллеги! На погрузчике Komatsu WA-430-6,( или у погрузчика ) просходит перегрев масла рабочей жидкости, (гидравлической жидкости), причем не столько при работе ковшом, при погрузке, сколько при перегонах, особенно в рулевом управлении...Гидравлист говорит, что перебрал все насосы, все клапаны, соленоиды и распределители, в гидросистеме тормозов нашел металлическую стружку, что-то устранил, но саму неисправность устранить не удалось...Мне самому не довелось учавствовать в этой операции, у меня посложнее машина - бульдозер Komatsu D375A-6, тоже довелось помучаться, но, вроде, отрепетировал (сплюнуть, что б не сглазить), по парень мучается уже почти год, с апреля 2018 года...Может, у кого было нечто похожее или кто может что-нибудь посоветовать, хотя бы направление поиска? Такое ощущение, что гидросистема заперта, не срабатывает редукционный (или рельефный) клапан...Нет разгрузки в гидросистеме...При работе ковшом гидросистема еще как-то разгружается через золотники, гидроцилиндры, а вот в транспортном режиме, при перегонах - только через рулевку, так, получается? Коллеги, у кого-нибудь есть мысли, догадки?
P.S. "Чудес на свете не бывает, но в технике все возможно"... Так говорил мой преподаватель в Находкинской Мореходной школе Самко Эдуард Михайлович в далеком1973 году...

Добрый день.
Чудес действительно не бывает... До какой температуры нагревается система? Если машина работает нормально, - проверьте давления в рабочей системе, системе управления, ГТ и КПП (в первую очередь). Если давления нормативные, проверяем масляный охладитель (бывает забивается, что внутри, что снаружи). Если давления не соответствуют норме, - регулируем предохранительными клапанами. Далее смотрим на работоспособность байпасного клапана масляного охладителя. Давление его открытия обычно составляет 0,15-0,25 МПа. Если клапан "не держит" то масло сливается в гидробак помимо масляного радиатора и не охлаждается. При выполнении ТО обратите внимание на цвет, запах и наличие продуктов износа дисков (в фильтрах) в масле КПП. Возможно из за не достаточного давления включения пакетов, диски проскальзывают. Одним словом, неисправность сама "не пройдет", надо искать.

добрый вечер проблема погрузчик коматсу вау 470-3 зависает подьем стрелы медленно поднимает опуск нормальный до меня сняли гидроакумулятор тот что за кабиной стоит подскажите что делать буду вам благодарен

Добрый день.
Напишите серийник машины! Проверьте рабочее давление основного насоса. Восстановите работоспособность гидроаккумулятора. Далее на схеме ниже проверьте давления управления действующие в контуре управления цилиндрами подъема стрелы начиная с точки подачи давления на клапан РРС. Давление в контуре управления на входе клапана РРС 3,7 МПа. Если давление управления на золотник распределителя (в режиме подъема стрелы) подается то проблема либо в малом установленном давлении основного насоса, либо в недостаточном смещении золотника распределителя, либо в гидроцилиндрах.

Добрый день, у меня такая проблема с фронталом. Идет солярка в поддон. Свозили в ремонт всю топливную (ТНВД, форсунки, подкачку) к двум разным топливщикам. Они оба утверждают, что топливная система исправна, померили компрессию, во всех 6-ти цилиндрах все норм по 30 очков. Ломаю голову куда дальше лезть и в чем причина. Есть один нюанс при работе дымит на холостых и пахнет не сгоревшей солярой а на оборотах меньше. Подскажите что с этим делать?

Добрый день.
Двигатель какой стоит? Модель, серийник?

6cta 8.3-c
21884274

Если все нормально, откуда топливо в поддоне? Проверьте правильно ли установлен угол опережения впрыска топлива (возможно впрыск поздний). Проверьте нет ли утечки топлива в топливоподкачивающем насосе. Двигатель развивает номинальные обороты, не глохнет ли при нормальной нагрузке?

Подкачивающий насос поставили новый, после тоже проверили у топливщиков на герметичность, все хорошо. Зажигание в норме, только что проверил. обороты развивает хорошо, не глохнет. Уже всю голову сломал, не понимаю что может быть еще.

эже два месяца вокруг него прыгаем

Смазка ТНВД от двигателя или автономная? Если от двигателя, возможно проблема в нем...

Трубопроводы обратки посмотрите, если они проходят под клапанными крышками (как, например, в двигателях ЯМЗ) то трещина или неплотная посадка в том числе (но не исключительно) дают эффект поступления ДТ в масло. Может еще клапан на топливо проверьте (если есть). А лучше привезите к машине нормального спеца, привяжите за ногу и не отпускайте пока не найдет причину ))

Добрый день.На погрузчике перестала включаться 1-я скорость. Подскажите , как бороться с данной болезнью. Может кто ни будь заводской инструкцией поделится.

Добрый день.
Погрузчик WA470 или WA470-3, или WA470-5? Первая передача не включается постоянно или периодически включается, периодически нет? Другие передачи включаются нормально и вперед и назад? Что предшествовало неисправности?

WA470-3.Постоянно не включается только 1-я. Вроде на 1-й назад пытается , но не может ехать.Остальные скорости работают как полагается. Есть ощущение что слизало шлицы на фрикционах. Анализ масла показал 310 единиц железа, стружки не видно.

В руководстве, в разделе диагностики неисправностей (код Е-8) есть подробное описание определения неисправности КПП по соответственным признакам. Прочитайте, и следуйте инструкции, возможно это путь решения Вашей проблемы.

Траблшутинг.
Е-8 - ненормальная работа трансмиссии.
К сожалению присали только английскую версию инструкции.

В итоге шлицы срезаны.